508L中側(cè)面碰撞測(cè)試：國(guó)內(nèi)首次模擬十字路口事故

提及汽車碰撞測(cè)試，想必大家第一印象會(huì)想到頗為嚴(yán)苛的正面25%偏置碰撞。事實(shí)上，整車的安全并不僅僅是只有25%偏置碰撞這一項(xiàng)，側(cè)面碰撞反而是汽車更加薄弱的環(huán)節(jié)。

日前，據(jù)媒體報(bào)道，東風(fēng)標(biāo)致508L將挑戰(zhàn)“國(guó)內(nèi)首次公開(kāi)滿載高速雙向側(cè)面碰撞試驗(yàn)”，模擬現(xiàn)實(shí)家庭滿載成員出行，在十字路口雙車高速測(cè)碰場(chǎng)景。

此次測(cè)試車滿載4人，前排2個(gè)成人，后排2名兒童。目前標(biāo)準(zhǔn)的側(cè)面碰撞試驗(yàn)中副駕駛是沒(méi)有設(shè)置假人的，本次試驗(yàn)在副駕安裝了女性假人，目的是更充分還原真實(shí)用車場(chǎng)景。

之所以此次試驗(yàn)為“挑戰(zhàn)”，是因?yàn)闁|風(fēng)標(biāo)致508L的這次測(cè)試首先將壁障車的時(shí)速提高到了55km/h，同時(shí)讓受測(cè)車輛也運(yùn)動(dòng)起來(lái)，以18.3km/h的速度勻速前進(jìn)。

壁障車碰撞瞬間，撞擊側(cè)的B柱以及門檻梁成為了此次試驗(yàn)中主要承受撞擊力的部位。

盡管后排車門出現(xiàn)了翹起的情況，但車門并沒(méi)有因?yàn)榕鲎泊蜷_(kāi)，避免了在事故中將車內(nèi)乘員甩出車外的風(fēng)險(xiǎn)。

碰撞結(jié)果顯示，508L在乘員傷害部分的假人得分率超88.75%，副駕駛加分項(xiàng)的假人傷害數(shù)值取得滿分。碰撞后的A\B柱均沒(méi)有發(fā)生結(jié)構(gòu)性失效，車門可順利打開(kāi)，被撞側(cè)的車門在碰撞過(guò)程中也未開(kāi)啟，動(dòng)態(tài)最大侵入位移20mm，

被動(dòng)安全方面，非撞擊側(cè)自動(dòng)解鎖功能生效，側(cè)面氣囊、氣簾均正常點(diǎn)爆，頭部接觸位置為氣囊充氣區(qū)域；座椅和安全帶均未發(fā)生失效，車輛成員約束系統(tǒng)正常工作。

碰撞結(jié)束之后，中汽研工作人員也很快為東風(fēng)標(biāo)致508L此次試驗(yàn)給出了88.75%的車內(nèi)成員成績(jī)，評(píng)價(jià)等級(jí)為優(yōu)秀。
責(zé)編AJX