特斯拉電池技術一般被認為行業(yè)領先,而在各大傳統(tǒng)汽車巨頭入局后,瑞銀很好奇情況是否依舊如此。
為了了解制造成本和技術,瑞銀分析師拆解了特斯拉、大眾、通用、豐田、寶馬等車企旗下7款全電動汽車的電池,發(fā)現(xiàn)特斯拉在電池技術上依舊領先。
瑞銀分析師認為,未來幾年特斯拉可能仍將是電動汽車“電池之王”。最有可能和特斯拉一較高下的車企是大眾,大眾計劃斥資330億歐元進行為期5年的電動汽車投資。
需要注意的是,特斯拉的領先優(yōu)勢并不明顯,因其依賴于寧德時代、LG化學和松下等供應商。瑞銀分析師在一份報告中表示:“盡管特斯拉仍將以最佳的整體動力系統(tǒng)技術領先,但目前其電池成本的領先優(yōu)勢并不明顯,未來將取決于其新的專有電池設計?!?/p>
在9月的電池日上,特斯拉推出了“4680電池”,能量密度提高5倍,續(xù)航里程提高16%,動力提高6倍,每千瓦時的生產(chǎn)成本降低56%。但馬斯克同時也提醒,實現(xiàn)部分目標需要12-18個月,完全實現(xiàn)則大概需要三年。
總的來看,瑞銀極度看好電動汽車市場。大幅降低成本的措施,加上不斷改善的監(jiān)管環(huán)境,使得汽車公司有必要全盤押注電動汽車,而這當中的模范就是大眾。
責任編輯:tzh
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