交通運輸行業(yè)正在實現(xiàn)自動化、電氣化和可持續(xù)發(fā)展

交通運輸行業(yè)正在更加努力地實現(xiàn)自動化、電氣化和可持續(xù)發(fā)展。

這是在上周慕尼黑舉行的德國頂級車展IAA Mobility 2021（Internationale Automobil-Ausstellung）上所得到的一個重要收獲。

該活動匯集了全球領(lǐng)先的汽車制造商，以及電動汽車、自動駕駛出租車、自行車、電動摩托車、共享服務(wù)等移動解決方案提供商的高管。

此次活動展示了各大車企如何徹底改變汽車領(lǐng)域并更好地改變消費者、環(huán)境和社會行為。

自動駕駛汽車需要端對端開發(fā)流程

NVIDIA副總裁兼汽車事業(yè)部總經(jīng)理Ali Kani以一場關(guān)于AI將如何改變10萬億美元交通運輸業(yè)的演講拉開了這一周車展的序幕。

Ali Kani介紹了AI如何用于自動駕駛汽車的所有開發(fā)階段——從訓(xùn)練、測試和驗證汽車深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)中心到其多樣化和冗余AI和自動駕駛汽車系統(tǒng)。

Ali Kani表示，NVIDIA DRIVE平臺可以處理使自動駕駛汽車安全上路所需的所有關(guān)鍵層。它包括高能效的自動駕駛汽車計算機、傳感器架構(gòu)、數(shù)據(jù)處理、自動駕駛汽車感知、地圖和駕駛艙軟件以及培訓(xùn)、測試和部署所需的基礎(chǔ)設(shè)施。

汽車、概念和協(xié)作

本次車展中，一些NVIDIA DRIVE合作伙伴展示了他們最新的綠色技術(shù)、概念和創(chuàng)新。

梅賽德斯-奔馳展示了其當(dāng)前和未來的全部電動車陣容，囊括了從緊湊型車型到高性能豪華轎車和多功能車等各類車型，展現(xiàn)了該公司“引領(lǐng)電動汽車”的承諾部分。

就在其EQS車型推出幾個月后，這家豪華汽車制造商又發(fā)布了新款電動EQE轎車。這款運動型商務(wù)轎車以更緊湊的形式提供EQS的所有基本功能。它將配備一塊電量為90千瓦時的電池，續(xù)航里程高達660公里（410英里）。

MBUX Hyperscreen顯示屏作為EQE選裝配置提供。這個一體式寬屏面板在高性能、高能效的NVIDIA DRIVE平臺上運行，具有即時AI處理和動態(tài)圖形功能。

這家汽車制造商還展示了其他一些電動車型，包括梅賽德斯-邁巴赫EQS全電動概念SUV和EQB緊湊型電動SUV。IAA的參加者們看到了備受期待的概念車EQG，它是該品牌多功能越野車的代表——G系的全電動版本車型。

戴姆勒股份公司董事會成員兼梅賽德斯-奔馳首席運營官Markus Sch?fer表示：“只要市場條件允許，梅賽德斯-奔馳準(zhǔn)備在2030年前實現(xiàn)全面電動化。”

作為重要的汽車供應(yīng)商和NVIDIA合作伙伴，采埃孚公司發(fā)布了最新ZF ProAI，這是該公司迄今為止最靈活、最強大的超級計算機。在NVIDIA DRIVE的支持下，ZF ProAI的可擴展性能水平最高可達1000 TOPS。

與上一代產(chǎn)品相比，采埃孚將其超級計算機性能提高了66%并將能耗降低了70%。ZF ProAI適用于任何車輛類型以及L2至L5級自動或自主駕駛。

另一家NVIDIA DRIVE合作伙伴——大陸集團在IAA期間舉辦了150周年慶?；顒印Ｔ摴菊劦搅似錁I(yè)務(wù)重點從硬件向軟件轉(zhuǎn)變以及如何將跨領(lǐng)域思維和端到端連接引入汽車，從而在汽車行業(yè)的軟件定義轉(zhuǎn)型中保持領(lǐng)先地位。

大陸集團和NVIDIA已合作多年。2020年6月，大陸集團宣布將其用于汽車AI系統(tǒng)訓(xùn)練的超級計算機（內(nèi)置通過InfiniBand連接的NVIDIA DGX系統(tǒng)）投入運行以提升其自動駕駛開發(fā)性能。

NVIDIA DRIVE平臺被汽車行業(yè)所廣泛采用。目前有數(shù)百家公司使用該平臺，包括汽車和卡車制造商、一級供應(yīng)商、自動駕駛出租車公司、軟件供應(yīng)商、傳感器制造商、地圖公司和自動駕駛汽車初創(chuàng)企業(yè)。

IAA展會表明了NVIDIA是自動駕駛汽車開發(fā)和部署的核心，將為未來的道路帶來更大的安全性、便利性和樂趣。這項工作將有助于解決擁擠的交通、有害的排放和對化石燃料的依賴。

責(zé)任編輯：haq