ADI無(wú)線BMS助力路特斯電動(dòng)汽車(chē) ST擴(kuò)大智能表計(jì)通信連接功能

ADI公司無(wú)線BMS助力路特斯重塑電動(dòng)汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性

Analog Devices， Inc宣布英國(guó)知名品牌路特斯汽車(chē)計(jì)劃在其下一代電動(dòng)汽車(chē)（EV）架構(gòu)中采用ADI的無(wú)線電池管理系統(tǒng)（無(wú)線BMS）。ADI的無(wú)線BMS憑借不斷提升的設(shè)計(jì)靈活性、更高的電池可維護(hù)性以及更輕的重量，成為路特斯之選。此次工程合作將助力路特斯安全穩(wěn)步擴(kuò)展其未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)，持續(xù)突破設(shè)計(jì)和技術(shù)邊界。

ADI的無(wú)線BMS技術(shù)省去了傳統(tǒng)線束，可減少高達(dá)90%的線束和15%的電池組體積。此外，它還提高了設(shè)計(jì)靈活性和可制造性，同時(shí)不會(huì)影響電池使用壽命內(nèi)的里程數(shù)和充電精度。ADI的無(wú)線BMS簡(jiǎn)化了電池組的裝配與拆卸過(guò)程，確保能夠快速高效地移除并修復(fù)故障電池電芯。

路特斯動(dòng)力與底盤(pán)工程總監(jiān)Richard Lively表示：“我們與ADI公司密切合作，將無(wú)線BMS集成到我們?nèi)碌妮p量化電動(dòng)汽車(chē)架構(gòu)（LEVA）中，未來(lái)所有路特斯電動(dòng)汽車(chē)均將基于此架構(gòu)設(shè)計(jì)。無(wú)線BMS省去了傳統(tǒng)線束，能夠助力路特斯提供輕量化解決方案，在優(yōu)化車(chē)輛性能的同時(shí)，也契合我們‘以優(yōu)秀技術(shù)賦予卓越性能’的品牌理念?！?/p>

意法半導(dǎo)體擴(kuò)大智能表計(jì)通信連接功能

意法半導(dǎo)體擴(kuò)大ST8500 G3-PLC（電力線通信）Hybrid雙模通信芯片組認(rèn)證核準(zhǔn)頻段，除歐洲電工委員會(huì)CENELEC-A規(guī)定規(guī)定的9kHz-95kHz 頻段外，現(xiàn)在還涵蓋FCC（美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)）的10kHz – 490kHz頻段。此舉可實(shí)現(xiàn)更高的數(shù)據(jù)速率，提升設(shè)計(jì)靈活性，并降低最終產(chǎn)品根據(jù)相關(guān)國(guó)家法規(guī)獲準(zhǔn)上市的難度。

G3-PLC Hybrid混合組網(wǎng)讓智能連接設(shè)備能夠自主選擇電力線通信或無(wú)線通信，并能夠動(dòng)態(tài)更改連接媒介，以確保連接可靠，傳輸性能處于最佳狀態(tài)。意法半導(dǎo)體的 ST8500 G3-PLC Hybrid混連芯片組包括 ST8500協(xié)議控制器系統(tǒng)芯片 （SoC）、STLD1 PLC 線路驅(qū)動(dòng)器和 S2-LP低功耗 IEEE 802.15.4射頻收發(fā)器。其中，協(xié)議控制器還支持射頻網(wǎng)格，實(shí)現(xiàn)可靠的遠(yuǎn)程無(wú)線通信功能。

除智能電表外，該芯片組還為智能城市、智能基礎(chǔ)設(shè)施、智能建筑、智能工廠等環(huán)境中的智能氣表、智能水表、環(huán)境監(jiān)測(cè)器、照明控制器和遠(yuǎn)程傳感器提供穩(wěn)健可靠的連接功能。

綜合ADI和意法半導(dǎo)體官網(wǎng)整合

審核編輯：郭婷