輥壓機動輥非減速機側(cè)軸承位磨損，別再堆焊或刷鍍了，這種技術(shù)現(xiàn)場修復(fù)更實用

一、問題背景

某水泥廠針對合肥院HFCG180-160輥壓機動輥非減速機側(cè)軸承位磨損，軸承型號為232/900CAKF1/W33/C3，軸承位小徑尺寸901mm，寬度540mm，錐度1:12，單邊磨損量最大處約3mm。
軸承位一旦出現(xiàn)磨損企業(yè)如果采用傳統(tǒng)修復(fù)方法如堆焊后機加工、熱噴涂和電刷鍍等手段來修復(fù)，花費時間較長而且均存在一定弊端，無論是堆焊后機加工還是熱噴涂方式，都避免不了熱應(yīng)力無法消除的現(xiàn)象，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上幾種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系。
小編今天要說的是一種軸承位磨損修復(fù)新技術(shù)---高分子復(fù)合材料修復(fù)技術(shù)，讓我們結(jié)合現(xiàn)場案例一起看一下。

二、高分子復(fù)合材料現(xiàn)場修復(fù)輥壓機動輥非減速機側(cè)軸承位磨損

利用高分子復(fù)合材料現(xiàn)場對磨損部位進行修復(fù)，是近幾年興起的一種檢修模式，其原理是在最大程度減少停機時間，在保證修復(fù)精度和滿足安裝要求的基礎(chǔ)上進行修復(fù)。高分子復(fù)合材料具有超強的粘著力，優(yōu)異的抗壓強度、耐磨性和抗腐蝕性等綜合性能，應(yīng)用于現(xiàn)場金屬磨損問題修復(fù)時，可以減少設(shè)備拆裝、減少離線時間，無補焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度不受限制，同時產(chǎn)品所具有的耐磨性及金屬材料不具備的退讓性，可確保修復(fù)部位達到百分百的面接觸配合，降低設(shè)備的沖擊震動，并大大延長設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)提供優(yōu)異的設(shè)備維修維護手段、節(jié)省大量的停機時間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟價值。綜合現(xiàn)場情況企業(yè)決定采用福世藍焊接支撐點配合高分子復(fù)合材料工藝進行修復(fù)。
此類修復(fù)材料以應(yīng)用二十余年的福世藍高分子復(fù)合材料材料的綜合性能和性價最為突出，本文案例用的是福世藍高分子復(fù)合材料。

三、修復(fù)步驟

1、表面處理：使用氧氣乙炔炙烤待修復(fù)表面并使用磨光機打磨軸承位表面，直至露出金屬原色；
2、焊接支撐點：首先根據(jù)螺栓孔的分布在整個軸承位表面均勻畫線，支撐點沿線焊接，高度略高于單邊磨損量；
3、修磨支撐點高度：以弧度樣板尺為基準，使用磨光機打磨支撐點，使其高度與單邊磨損尺寸一致；
4、空試支撐點：空試軸承直至在較小的預(yù)緊力作用小，保證10-15mm的預(yù)緊量，且軸承內(nèi)圈的壓痕分布均勻；
5、清洗表面：使用無水乙醇清洗軸承位表面和軸承內(nèi)圈表面，軸承內(nèi)圈表面涂刷福世藍803脫模劑；
6、涂抹材料：計算材料用量并充分調(diào)和均勻后涂抹福世藍高分子復(fù)合材料，建議首先用手直接涂抹，保證高分子材料的填充效果，然后用刮板均勻涂抹，厚度略高于支撐點高度，快速安裝軸承，保證預(yù)緊量在10-15mm之間；
7、拆卸軸承：待材料固化后拆除壓盤和軸承，并去除多余材料、打磨材料釉面；
8、涂抹第二遍材料：再次調(diào)和少量高分子材料涂抹薄薄一層；
9、安裝軸承：快速安裝軸承，整個安裝緊固過程控制在時間控制在30-40分鐘之內(nèi)。緊固螺栓時，對稱緊固。此次安裝螺栓全部緊固到位，剩余預(yù)緊量保持在10-15mm左右為宜。
10、后期預(yù)緊：設(shè)備空載3-5小時緊固一次螺栓，載料6-8小時緊固一次，載料12小時緊固一次，載料24小時緊固一次。