產(chǎn)品全面升級(jí)迭代，博泰車聯(lián)網(wǎng)對(duì)智能座艙的若干思考和部署

2023上海車展，各大主機(jī)廠全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化、智能化，全面智能化升級(jí)的產(chǎn)品層出不窮。尤其在智能座艙領(lǐng)域，中外Tier1同場PK，產(chǎn)品創(chuàng)新、艙內(nèi)交互設(shè)計(jì)不斷迭代升級(jí)，愈發(fā)考驗(yàn)各家Tier1全面綜合的開發(fā)能力，在此背景下，智能座艙產(chǎn)品如何設(shè)計(jì)、如何定位、如何脫穎而出成為關(guān)鍵。

近年來，博泰車聯(lián)網(wǎng)智能座艙解決方案深度賦能東風(fēng)嵐圖、一汽紅旗、東風(fēng)風(fēng)神、上汽通用五菱、北汽等客戶，業(yè)務(wù)遍及車聯(lián)網(wǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈，覆蓋智能座艙產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造及運(yùn)營服務(wù)的各個(gè)方面。憑借在全產(chǎn)業(yè)鏈的布局，博泰已成為智能座艙垂直一體化業(yè)務(wù)發(fā)展的領(lǐng)軍企業(yè)。

在智能座艙產(chǎn)品全面升級(jí)迭代的背景下，博泰車聯(lián)網(wǎng)已做好一系列業(yè)務(wù)部署，推出擎 Core、擎 OS、擎 Map、擎 AI、擎 Cloud、擎 Pay 系列等產(chǎn)品線，將汽車電子、軟件、云平臺(tái)服務(wù)和商業(yè)模式創(chuàng)新四種服務(wù)整合在一起 ，深度連接互聯(lián)網(wǎng)和汽車行業(yè)。

來源：博泰車聯(lián)網(wǎng)

佐思汽研對(duì)博泰車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行了專訪，以了解其在智能座艙領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局及其對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢的判斷。

1. 作為智能座艙解決方案頭部供應(yīng)商之一，博泰車聯(lián)網(wǎng)在座艙領(lǐng)域有哪些核心產(chǎn)品及解決方案，具備哪些核心優(yōu)勢？如何在智能座艙綜合解決方案PK中勝出？

核心產(chǎn)品及解決方案：

博泰車聯(lián)網(wǎng)科技（上海）股份有限公司定位為汽車智能化生態(tài)平臺(tái)型公司，是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的綜合型智能座艙全棧解決方案提供商，具備提供硬件、軟件、云端服務(wù)及運(yùn)營一體化的能力。

公司業(yè)務(wù)覆蓋智能座艙產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造及運(yùn)營服務(wù)的各個(gè)方面，憑借在全產(chǎn)業(yè)鏈的布局，成為智能座艙垂直一體化業(yè)務(wù)發(fā)展的領(lǐng)軍企業(yè)。

博泰車聯(lián)網(wǎng)座艙平臺(tái)布局覆蓋從低端到中端、高端，甚至更高需求的平臺(tái)，主機(jī)廠可以根據(jù)車型的配置規(guī)劃任意選擇不同能力的產(chǎn)品。應(yīng)用低端平臺(tái)的產(chǎn)品如8寸一體機(jī)，收音機(jī)多媒體等；中端平臺(tái)可以選用高通SDM450或者6125平臺(tái)；高端平臺(tái)有高通8155、雙8155、8295平臺(tái)可以選；如果需要國產(chǎn)化的平臺(tái)，我們有MTK8666、MTK8675，芯擎的E04等，基本上可以滿足座艙的全功能需求。以最高端的平臺(tái)為基礎(chǔ)，我們可以集成輔助自動(dòng)駕駛，網(wǎng)關(guān)，5G，V-2X，衍生出艙駕一體方案和中央計(jì)算平臺(tái)。

博泰車聯(lián)網(wǎng)智能座艙平臺(tái)演進(jìn)路線

來源：博泰車聯(lián)網(wǎng)

核心優(yōu)勢：

博泰具備全棧式軟硬云一體智能座艙解決方案及面向未來的中央計(jì)算平臺(tái)能力。博泰車聯(lián)網(wǎng)依托于在軟硬件一體化的實(shí)力，既能提供全棧解決方案，快速應(yīng)對(duì)主機(jī)廠的差異化需求，又可以基于全棧能力提供多樣合作模式，依托豐富的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、工程能力以保障產(chǎn)品順利地交付。

全面綜合的智能座艙解決方案能力：

1

創(chuàng)新能力：

擁有眾多創(chuàng)新車載智能產(chǎn)品

在行業(yè)內(nèi)擁有領(lǐng)先的研發(fā)水平，能夠提供更好的用戶體驗(yàn)

2

行業(yè)資源：

擁有優(yōu)質(zhì)客戶，車型覆蓋范圍廣泛

綜合全面的生態(tài)資源

與車廠/ICT企業(yè)/汽車零部件企業(yè)展開深度合作

3

軟硬云全棧技術(shù)能力：

目前博泰已掌握軟硬云全棧核心技術(shù)，并發(fā)力高性能中央計(jì)算平臺(tái)：

智能云服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了平臺(tái)化、微服務(wù)化、容器化，結(jié)合敏捷開發(fā)模式，經(jīng)歷了6代產(chǎn)品，是國內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)三屏一云的車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)，具備遠(yuǎn)程安防功能及語音控制，也是國內(nèi)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)NGTP2.0協(xié)議，基于SOA架構(gòu)體系及IDC部署的平臺(tái)。

智能導(dǎo)航引擎地圖平臺(tái)，融合國內(nèi)及全球多家地圖數(shù)據(jù)及圖商數(shù)據(jù)，支持GNSS失效狀態(tài)下（隧道、地下等）的長時(shí)間的慣性導(dǎo)航定位。

智能座艙智能語音交互系統(tǒng)具備快速響應(yīng)、高識(shí)別率、復(fù)雜語義理解能力，抗噪能力強(qiáng)、車載場景功能豐富；博泰在2011年推出全球首個(gè)中文自然語言車載語音交互系統(tǒng)。

智能操作系統(tǒng)基于Android深度定制的車載系統(tǒng)支持NXP、MTK、高通等多個(gè)硬件平臺(tái)，逐步實(shí)現(xiàn)了平臺(tái)化、模塊化、全場景交互、網(wǎng)聯(lián)化、智能化等功能，滿足前裝項(xiàng)目車規(guī)級(jí)要求，具備大規(guī)模量產(chǎn)交付能力。

4

獨(dú)立第三方，無客戶/市場選擇限制

對(duì)客戶需求作出快速響應(yīng)

由創(chuàng)始人領(lǐng)導(dǎo)的綜合性公司，擁有富有遠(yuǎn)見卓識(shí)的管理團(tuán)隊(duì)

2. 基于高通8295等高性能座艙SoC，智能座艙功能將十分豐富，博泰車聯(lián)網(wǎng)的布局和解決方案，重點(diǎn)將部署哪些關(guān)鍵功能項(xiàng)？

博泰8295整車智能化平臺(tái)，基于第四代驍龍座艙平臺(tái)（SA8295P），借助超高算力及豐富的接口能力，實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)多個(gè)ECU功能的融合，包括儀表、座艙、AR-HUD、多媒體影音、后座顯示屏、外電子后視鏡和車內(nèi)視頻監(jiān)測等，并為更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)預(yù)留便捷的硬件擴(kuò)展能力。

博泰將重點(diǎn)圍繞如下幾個(gè)方面部署關(guān)鍵功能項(xiàng)：

集成優(yōu)勢及成本控制方面：通過多個(gè)單元的集成控制，包括AR-HUD、儀表系統(tǒng)、中控娛樂系統(tǒng)、副駕娛樂系統(tǒng)、后排娛樂系統(tǒng)、扶手控制屏、流媒體后視鏡、外電子后視鏡、艙內(nèi)視覺感知系統(tǒng)、語音控制系統(tǒng)等，節(jié)約眾多單獨(dú)控制器成本， 協(xié)助車企實(shí)現(xiàn)成本控制；

跨域場景可實(shí)現(xiàn)融合引擎：結(jié)合跨域融合能力，利用內(nèi)置NPU建立AI場景引擎，可部署在端側(cè)，及時(shí)響應(yīng)；保護(hù)用戶隱私及數(shù)據(jù)安全、根據(jù)用戶歷史數(shù)據(jù)自動(dòng)生成個(gè)性化場景，融合智能網(wǎng)關(guān)、打通整車網(wǎng)絡(luò)通訊，能夠基于以太網(wǎng)SOA架構(gòu)實(shí)現(xiàn)整車微服務(wù)調(diào)用，融合ADAS能力，提供L2+級(jí)輔助駕駛能力，融合APA自動(dòng)泊車能力，360°環(huán)視等，集成智駕、網(wǎng)關(guān)、車控域，擴(kuò)展為中央計(jì)算控制平臺(tái)；

毫秒級(jí)語音交互&視覺AI：建立在第四代驍龍座艙平臺(tái)（SA8295P）基礎(chǔ)上的語音離線全時(shí)免喚醒、ASR及NLU，支持離線多分區(qū)同時(shí)交互，通過在SA8295P上集成視覺AI算法，實(shí)現(xiàn)包含DMS、OMS、手勢識(shí)別、美顏、貼紙以及多模態(tài)交互、旅拍及座艙 AR 在內(nèi)的多項(xiàng)高階亮點(diǎn)功能場景；

3D視覺交互體驗(yàn)&3A游戲：支持4K屏幕呈現(xiàn)3D沉浸貫穿式桌面、3D車輛、3D音樂等應(yīng)用，支持多屏3D聯(lián)動(dòng)、以及主流3A游戲流暢穩(wěn)定運(yùn)行等，借助“應(yīng)用多開”技術(shù)支持應(yīng)用多屏獨(dú)立控制。

3. 目前，整車E/E架構(gòu)正快速進(jìn)化，智能座艙正從單域向跨域等方向演進(jìn)，跨域融合趨勢已經(jīng)明顯到來，市場已出現(xiàn)如艙泊一體、艙駕一體、駕艙與車身融合等多種形態(tài)座艙跨域產(chǎn)品，對(duì)此，博泰車聯(lián)網(wǎng)的布局思路和進(jìn)展是怎樣的？

在EEA演進(jìn)、高算力芯片、軟件開發(fā)能力提升以及智能駕駛技術(shù)不斷普及等推動(dòng)下，智能座艙持續(xù)集成新的功能，座艙開始從單域向跨域融合方向演進(jìn)，先將部分域的功能集成到一個(gè)高性能計(jì)算單元內(nèi)，再逐漸聚合更多的功能域，最終形成艙駕一體化的中央計(jì)算模式。

但要實(shí)現(xiàn)真正的艙駕融合，需要讓座艙和智駕把自己的整個(gè)架構(gòu)打開，打開以后把各自的服務(wù)做好。SOA實(shí)現(xiàn)路徑中間必經(jīng)的一步就是要把原來單體的軟硬件架構(gòu)打碎，變成一個(gè)個(gè)微服務(wù)。這一步做完之后，再談如何去做融合，不僅智艙和智駕兩個(gè)部分協(xié)作的難度會(huì)降低不少，而且后期在資源和時(shí)間上的投入也會(huì)少很多。

而這個(gè)事情，需要整個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的推動(dòng)，甚至需要倒逼一些廠商逐漸將它們的軟件架構(gòu)打開。制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的目的就是把大家的利益統(tǒng)一起來、協(xié)同起來，這樣才能逐漸推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。

博泰最新部署和進(jìn)展：

2023年4月18日，博泰車聯(lián)網(wǎng)與縱目科技聯(lián)合宣布，雙方將在智能汽車領(lǐng)域展開深度合作，基于主流的高算力芯片平臺(tái)共同打造兼具性價(jià)比、覆蓋主流場景、快速落地以及高市場接受度的“艙駕一體”化整體解決方案。該產(chǎn)品基于8155+單J3融合設(shè)計(jì)， 艙駕共享一套冷卻系統(tǒng)；并采用分時(shí)復(fù)用芯片資源方案，同時(shí)滿足座艙與智駕系統(tǒng)的算力需求；該產(chǎn)品座艙覆蓋HUD、儀表、中控、副駕娛樂等常規(guī)功能，支持智能語音、人臉識(shí)別等智能化功能，同時(shí)接入4路AVM，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)360°全景影像的拼接與渲染；此外，得益于J3 極致感知融合8155座艙高CPU、NPU算力，行泊系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)1R5V12U、3R5V12U以及最高支持5R5V12U的感知融合配置方案，以滿足多元化的需求，預(yù)計(jì)2024年量產(chǎn)。

另外，博泰車聯(lián)網(wǎng)近日宣布已成功開發(fā)首款整車中央計(jì)算平臺(tái)（即Central Computering Module，以下簡稱CCM），再次引領(lǐng)了智能汽車電子電氣架構(gòu)進(jìn)化升級(jí)趨勢。這款集成旗艦座艙和高級(jí)輔助自動(dòng)駕駛、車身功能、網(wǎng)關(guān)、5G、V2X 整車中央計(jì)算平臺(tái)是下一代智能汽車架構(gòu)的核心系統(tǒng)之一，助力簡化傳統(tǒng)整車電子電氣架構(gòu)的信號(hào)矩陣以及功能結(jié)構(gòu)，為實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車提供整車的硬件平臺(tái)以及軟件平臺(tái)基礎(chǔ)。可以說，博泰CCM的成功開發(fā)應(yīng)用標(biāo)志著汽車向成為下一代個(gè)人智能終端的目標(biāo)又邁進(jìn)了一大步。預(yù)計(jì)2025年完成產(chǎn)品開發(fā)及相關(guān)功能，2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

博泰中央計(jì)算平臺(tái)

來源：博泰車聯(lián)網(wǎng)

4. 在車載智能化發(fā)展下，多模交互逐漸上車，消費(fèi)者對(duì)于智能座艙場景化需求愈發(fā)強(qiáng)烈，博泰車聯(lián)網(wǎng)在場景化交互、AI智能交互等領(lǐng)域如何布局？有哪些新的設(shè)計(jì)方向探索可以分享？

智能汽車作為下一代互聯(lián)網(wǎng)的硬件載體，將不再是平面交互，主要的交互方式將是以3D空間沉浸式交互為主，同時(shí)人工智能的主動(dòng)式交互也將發(fā)揮巨大作用，VR/AR+AI是主要的技術(shù)方向。因此除了二維的圖形交互外，還需要完善聲學(xué)交互、空間交互、信息通信以及內(nèi)容生態(tài)的布局。主要體現(xiàn)在幾大方面，一是圖形交互的方向上大屏、多屏、聯(lián)屏以及如OLED屏、MINI-LED屏等高端屏為發(fā)展趨勢；二是對(duì)于智能電動(dòng)車而言，在NVH上有天然的優(yōu)勢，又有足夠多的能源供應(yīng)，且在移動(dòng)和靜止場景中音頻服務(wù)都是剛需，高算力和新的EE架構(gòu)將出現(xiàn)聲學(xué)交互的場景。

汽車人機(jī)交互將不可避免地由車內(nèi)拓展到車外，車輛與人的溝通將包括車內(nèi)和車外的全場景的自由溝通與交流。我們要講的邏輯是，如果車自己會(huì)說話，它會(huì)跟你有更多的交流，它可以跟你聊天、做你的保鏢，也可以成為信息收集者，甚至可以作為一個(gè)智能助手，通知你去挪車。今后的車輛也將完全變成一個(gè)可交流，有人格，有情感的機(jī)器人，帶給人們舒適、便捷、愉悅的駕乘體驗(yàn)。

博泰還在探索通過深度集成座艙內(nèi)飾、先進(jìn)顯示硬件和軟件，為用戶提供沉浸式的“智能移動(dòng)生活空間”體驗(yàn)。比如車輛在自動(dòng)駕駛時(shí)，借助 AR-HUD技術(shù)帶來沉浸式游戲體驗(yàn)，座艙將變成一個(gè)有趣的游戲空間；通過將智能表面與水墨風(fēng)格結(jié)合，水墨馬奔跑過后留下的殘影凝結(jié)成水墨形態(tài)的座椅操控鍵；通過智能大燈投影游戲界面的形式為用戶帶來獨(dú)特的用車體驗(yàn)。

5. 博泰車聯(lián)網(wǎng)如何看待3D引擎、3D HMI、車載游戲、XR/VR、元宇宙等新興技術(shù)的不斷上車？對(duì)此，博泰車聯(lián)網(wǎng)的策略如何？

科技、智能、情感化正在重新定義未來智能座艙人機(jī)交互體驗(yàn)，作為人機(jī)交互、情感交互的移動(dòng)載體和重要呈現(xiàn)方式，汽車3D HMI的浪潮已勢不可擋。博泰始終堅(jiān)持Insight 洞察、Innovation 創(chuàng)新、Integration 整合的3I企業(yè)DNA，以極致用戶體驗(yàn)和創(chuàng)新核心技術(shù)的結(jié)合作為發(fā)展方向，為用戶提供更好的智能座艙體驗(yàn)。

隨著車機(jī)性能和算力的不斷提升，傳統(tǒng)的2D、靜態(tài)的畫面已經(jīng)無法滿足用戶對(duì)智能化體驗(yàn)的需求，博泰3D HMI相比于2D呈現(xiàn)了豐富、可交互、沉浸式的3D視覺效果。目前，博泰已基于高通8155、8295平臺(tái)推出下一代座艙3D交互系統(tǒng)，核心功能包括：全3D場景的多屏聯(lián)動(dòng)、3D與2D界面的融合、時(shí)間&空間&天氣等3D特效、跨多場景運(yùn)鏡、以及人機(jī)共駕&行泊一體的3D場景呈現(xiàn)，讓駕乘者能夠更加自如掌控車輛，享受更加安全、舒適、愉悅的駕駛體驗(yàn)。

博泰作為汽車行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的從業(yè)者，我們主要從汽車領(lǐng)域分享一些博泰對(duì)于元宇宙技術(shù)的思考。

當(dāng)自動(dòng)駕駛時(shí)代到來，未來的車內(nèi)空間，將可以通過車輛的震動(dòng)、聲音、視覺、嗅覺，結(jié)合 AR、VR 的技術(shù)，為車主提供沉浸式的、更有儀式感的綜合體驗(yàn)。

我們暢想下，未來人們駕駛汽車在城市的街道上，透過擋風(fēng)玻璃可以看到一個(gè)數(shù)字孿生城市，城市時(shí)間軸上的歷史、文化、商業(yè)、情感等富媒體信息疊加在真實(shí)的地理位置之上，汽車將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越攜帶人們從A點(diǎn)到達(dá)B點(diǎn)的基本功能屬性，成為博物館的窗口，旅游與探索的向?qū)?，生活、情感、社交平臺(tái)，帶領(lǐng)人們穿梭在虛擬與現(xiàn)實(shí)之間。

元宇宙和汽車在結(jié)合的過程中，還會(huì)給用戶運(yùn)營帶來更多的想象空間，比如圍繞數(shù)字藏品或者IP屬性做相關(guān)的用戶運(yùn)營。同時(shí)也催生了元宇宙社交，以VR設(shè)備為入口，在虛擬世界內(nèi)玩轉(zhuǎn)車友社交，比如參與到車主活動(dòng)、新車發(fā)布會(huì)、甚至虛擬試駕等。足不出戶，實(shí)現(xiàn)車主之間虛擬與現(xiàn)實(shí)結(jié)合的社交體驗(yàn)（VR飛盤，VR露營，VR電影...等等）

此外，博泰車聯(lián)網(wǎng)推出的車載游戲產(chǎn)品搭載某新能源車型亮相上海車展。用戶可以在車內(nèi)輕松體驗(yàn)本地小游戲以及拳皇等等熱度和口碑雙爆表的云游戲，盡享車內(nèi)閑暇時(shí)光。

作為一家專注于車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的企業(yè)，博泰車聯(lián)網(wǎng)非常重視新興技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。我們認(rèn)為，3D引擎、3D HMI、車載游戲、XR/VR、元宇宙等新興技術(shù)的逐步上車，將為車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)帶來更多的創(chuàng)新和發(fā)展機(jī)遇，為用戶帶來更豐富的用車體驗(yàn)。

近期蘋果發(fā)布了Vision Pro，這將開啟比2007年iPhone發(fā)布后更偉大的時(shí)代，人類正式進(jìn)入空間計(jì)算時(shí)代。到2027年，最遲2030年，數(shù)字座艙屆時(shí)會(huì)成為一種全新的生活方式。2024年，Vision Pro有可能代替電視、電腦這些固定場景的顯示設(shè)備，并用兩到三年實(shí)現(xiàn)應(yīng)用生態(tài)的繁榮。與Vision Pro類似，蘋果汽車注定承擔(dān)起移動(dòng)空間計(jì)算的使命，成為手機(jī)之后的增長主力。人類最大的移動(dòng)空間，最大的移動(dòng)能源，最有可能變成機(jī)器人的，就是汽車。未來不是人戴著眼鏡坐在車?yán)铮擒嚲褪且粋€(gè)容納人的移動(dòng)空間計(jì)算平臺(tái)，完全顛覆用戶體驗(yàn)。將Vision Pro放大二十倍，就是蘋果汽車的雛形，也是蘋果汽車的野心（除了自動(dòng)駕駛以外的部分）。

如果智能汽車再結(jié)合：車輛內(nèi)外色彩顯示、內(nèi)外影音的變化；腦機(jī)接口；星鏈通訊；英偉達(dá)、高通的超級(jí)計(jì)算能力；ChatGPT超級(jí)人工智能；馬斯克人形機(jī)器人與完全自動(dòng)駕駛技術(shù)等等，那將是真正的智能座艙的終極時(shí)代。

針對(duì)這些新興技術(shù)，博泰車聯(lián)網(wǎng)的策略是積極探索和應(yīng)用。我們將不斷加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，推出更多基于新興技術(shù)的智能座艙產(chǎn)品解決方案，以滿足用戶不斷增長的需求。同時(shí)，我們也將加強(qiáng)與行業(yè)內(nèi)外的合作，共同推動(dòng)新興技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展，為用戶提供更加智能、便捷、安全的出行體驗(yàn)。

6. 在國產(chǎn)座艙SoC方面，博泰是否有相適配的產(chǎn)品？

作為國內(nèi)智能座艙垂直一體化業(yè)務(wù)發(fā)展的領(lǐng)軍企業(yè)，博泰正積極推動(dòng)國產(chǎn)化芯片上車的進(jìn)程?；趪鴥?nèi)某ICT企業(yè)的***及操作系統(tǒng)的智能座艙方案已經(jīng)順利量產(chǎn)并搭載在吉利幾何G6/M6，基于芯馳科技、芯擎科技等其他國產(chǎn)化芯片的智能座艙平臺(tái)也均在研發(fā)中。

博泰與芯擎科技基于“龍鷹一號(hào)”打造的智能座艙產(chǎn)品，預(yù)計(jì)將于明年上半年搭載國內(nèi)某大型車企新車型量產(chǎn)。

7. 面向制造，博泰車聯(lián)網(wǎng)在研發(fā)、生產(chǎn)制造等方面具備哪些競爭優(yōu)勢？

研發(fā)方面：

博泰車聯(lián)網(wǎng)注重技術(shù)的研發(fā)投入，成立14年已累計(jì)投入近二十億元研發(fā)資金。2019-2021年度，博泰車聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)支出占營業(yè)收入比重分別為26%、29%及24%，管理級(jí)研發(fā)人員占比82.5%。

截至目前，博泰車聯(lián)網(wǎng)共申請知識(shí)產(chǎn)權(quán)6525項(xiàng)，包括專利5572件、商標(biāo)834件、軟著119件，其中發(fā)明專利4604件，占專利比重83%；目前已獲得授權(quán)專利1233項(xiàng)，擁有注冊商標(biāo)649件，軟件著作權(quán)119項(xiàng)。

生產(chǎn)制造方面：

博泰廈門智能智造工廠是博泰車聯(lián)網(wǎng)的自主研發(fā)基地，是繼南京、武漢、深圳、沈陽、大連、長春6大研發(fā)中心之后的重要布局。擁有行業(yè)領(lǐng)先的智能制造能力，全流程實(shí)驗(yàn)室管理體系，先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理模式，完善的資質(zhì)認(rèn)證以及流程管理體系，是集研發(fā)、工藝流程設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造、質(zhì)量保證為一體的智能制造工廠。

以廈門智造基地為模板，博泰在柳州以及瑞安布局的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)智造基地也在同步建設(shè)中，根據(jù)公司發(fā)展戰(zhàn)略和產(chǎn)品規(guī)劃，未來將導(dǎo)入更多的智能汽車零配件生產(chǎn)線。具備如下優(yōu)勢：

1

行業(yè)領(lǐng)先的智能制造能力

車間制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）和企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）系統(tǒng)的高效協(xié)同與集成

先進(jìn)的全自動(dòng)生產(chǎn)設(shè)備高效賦能生產(chǎn)制造

全工業(yè)4.0的柔性流水線

2

全流程實(shí)驗(yàn)室管理體系

擁有眾多行業(yè)領(lǐng)先的標(biāo)準(zhǔn)化檢測設(shè)備

具備完整的，包括環(huán)境、材料、電性能、EMC等車載硬件設(shè)備的測試驗(yàn)證能力

可以為雙方聯(lián)合開發(fā)的項(xiàng)目提供硬件測試驗(yàn)證認(rèn)可的解決方案，保證產(chǎn)品交付質(zhì)量，提升客戶體驗(yàn)

3

先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理模式

基于質(zhì)量管理、交付管理、成本管理的全流程運(yùn)作體系保證了產(chǎn)品的高品質(zhì)、快速供應(yīng)和低成本的競爭優(yōu)勢

建立了以計(jì)劃、采購、制造、質(zhì)量、工藝、物流為核心業(yè)務(wù)的扁平化生產(chǎn)組織，高效柔性的保障市場要貨需求

4

完善的資質(zhì)認(rèn)證以及流程管理體系

擁有全套的全國互聯(lián)網(wǎng)地圖資質(zhì)，全網(wǎng)ICP資質(zhì)，全網(wǎng)呼叫中心運(yùn)營服務(wù)資質(zhì)，同時(shí)還獲得了ISO/IEC 20000 信息技術(shù)服務(wù)管理體系認(rèn)證，ISO/IEC 27001信息安全管理體系認(rèn)證，ISO 9001國際質(zhì)量管理體系認(rèn)證，IATF 16949汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系認(rèn)證，ISO26262 功能安全管理體系認(rèn)證，CMMI DEV/3級(jí)認(rèn)證，SRRC認(rèn)證，CQC認(rèn)證等行業(yè)資質(zhì)認(rèn)證，廈門智能制造工廠更通過ANSI/ESD S20.20防靜電國際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，ISO 14001 環(huán)境管理體系認(rèn)證，ISO 45001職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證以及IECQ QC 080000有害物質(zhì)過程管理體系認(rèn)證。

8. 博泰智能座艙產(chǎn)品已在多家車企實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)落地，能否分享幾個(gè)關(guān)于智能座艙量產(chǎn)案例？

東風(fēng)嵐圖：

博泰的8155智能座艙解決方案已應(yīng)用于東風(fēng)嵐圖的量產(chǎn)車型FREE、夢想家，同時(shí)也已供貨嵐圖FREE的海外版本。早在2021年7月，博泰車聯(lián)網(wǎng)通過賦能東風(fēng)嵐圖FREE，為其專門打造了專屬的智能座艙產(chǎn)品，同時(shí)這也是博泰提供完整硬軟云解決方案的智能座艙產(chǎn)品之一。包括了：全球首創(chuàng)的一體式可升降三聯(lián)屏、用戶體驗(yàn)領(lǐng)先的智能語音引擎、多模交互的HMI設(shè)計(jì)、個(gè)性化定制的虛擬智能助手等。

2022年4月，嵐圖夢想家搭載了博泰車聯(lián)網(wǎng)全新設(shè)計(jì)的智能座艙，基于驍龍8155車載芯片平臺(tái)獲得前所未有的更高性能和更低功耗，為用戶帶來超越同級(jí)的智能座艙體驗(yàn)。

2022年12月，博泰為嵐圖FREE海外版提供了完整的座艙硬件+軟件+云平臺(tái)+APP+生態(tài)的完整一體化出海方案，包括海外CP集成、本地化適配、數(shù)據(jù)合規(guī)等，成功助力嵐圖進(jìn)行海外市場布局。

哪吒U-II： 2022年10月，哪吒U-II搭載博泰車聯(lián)網(wǎng)提供的8155智能座艙平臺(tái)上市。 吉利幾何： 博泰已與吉利汽車的幾何G6、幾何M6車型展開合作并于2022年11月量產(chǎn)，搭載了基于某ICT企業(yè)國產(chǎn)化芯片及Harmony OS操作系統(tǒng)開發(fā)的智能座艙?；陔p方的深度合作，僅僅使用了8個(gè)月項(xiàng)目周期，博泰第一次以Tier1的身份，將吉利G6/M6智能座艙項(xiàng)目推向市場，已建立Harmony平臺(tái)化座艙研發(fā)能力，成本低、投入少、質(zhì)量優(yōu)、體驗(yàn)好，能夠協(xié)同OEM整車研發(fā)快速推進(jìn)到市場端。