國內(nèi)首個(gè)軸箱內(nèi)置式轉(zhuǎn)向架地鐵項(xiàng)目列車下線

近日，由中國中車與寧波市軌道交通集團(tuán)合作研制的，國內(nèi)首個(gè)軸箱內(nèi)置式轉(zhuǎn)向架地鐵項(xiàng)目列車在寧波中車軌道交通裝備有限公司下線。該項(xiàng)目列車將應(yīng)用于寧波地鐵3號(hào)線二期項(xiàng)目，安全性更高、能耗更低，核心部件使用壽命更長。

轉(zhuǎn)向架作為列車的“底盤”，是軌道交通車輛的核心部件。軸箱內(nèi)置式轉(zhuǎn)向架就是把軸箱從車輪外側(cè)移到車輪內(nèi)側(cè)，好比人用雙手提重物行走轉(zhuǎn)換為用肩膀挑重物奔跑，這樣更安全、更省力、更快速。相較于傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向架，軸箱內(nèi)置式轉(zhuǎn)向架實(shí)現(xiàn)了以下升級(jí)和優(yōu)化：

運(yùn)行性能更優(yōu)秀

軸箱內(nèi)置式轉(zhuǎn)向架在減少放置空間和車輛重量的同時(shí)，可提高車輛的穩(wěn)定性，降低運(yùn)行風(fēng)阻、噪音和振動(dòng)，提升乘坐舒適性。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更緊湊

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用緊湊型設(shè)計(jì)，在有限的構(gòu)架空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了牽引電機(jī)、聯(lián)軸節(jié)和齒輪箱的緊湊布局安裝。齒輪箱集成接地裝置，結(jié)構(gòu)安全可靠，維護(hù)方便快捷。

軸箱軸承壽命更高

軸箱內(nèi)置式轉(zhuǎn)向架采用更高壽命的軸箱軸承和便于檢修的軸箱體結(jié)構(gòu)，使軸承免維護(hù)周期與車輪使用壽命等同，實(shí)現(xiàn)整個(gè)輪對(duì)組成的等壽命維護(hù)。

安全性進(jìn)一步提升

軸箱內(nèi)置后，車軸長度縮短，受力狀態(tài)得到改善；轉(zhuǎn)向架外廓空間明顯縮小，可有效降低與軌道旁異物刮擦的幾率；列車簧下質(zhì)量明顯減小，輪軌作用力將隨之顯著降低，經(jīng)分析計(jì)算，整體安全性可提高約10%。

列車能耗進(jìn)一步降低

通過采用軸箱內(nèi)置結(jié)構(gòu)形式，構(gòu)架、車軸等部件橫向尺寸得以減小，該項(xiàng)目六輛編組列車整體減重可達(dá)15噸，預(yù)計(jì)可減少運(yùn)行能耗約6%，更加綠色環(huán)保。

維護(hù)成本更低廉

軸箱內(nèi)置后軸頸中心距縮短，通過合理優(yōu)化動(dòng)力學(xué)參數(shù)，車輪磨損平均可降低30%，預(yù)計(jì)可節(jié)省部件維護(hù)成本約11%。