歐盟正式對中國新能源車加征關(guān)稅，上汽稅率居首

近日，歐盟委員會宣布了一項重大決定，自2024年7月5日起，對從中國進口的電動汽車（BEV）征收臨時反補貼稅。這一決定標志著歐盟對華電動汽車反補貼調(diào)查事項的初裁結(jié)果正式落地，并立即引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注。

根據(jù)歐盟委員會發(fā)布的公告，此次加征的臨時反補貼稅針對不同中國車企設(shè)定了差異化的稅率。具體而言，比亞迪、吉利和上汽集團這三家被抽查的中國車企分別被征收17.4%、19.9%和37.6%的關(guān)稅。值得注意的是，與6月12日歐盟委員會初步披露的稅率相比，吉利和上汽的稅率略有下調(diào)，而比亞迪則保持不變。這一調(diào)整反映了歐盟在調(diào)查過程中對相關(guān)方意見的綜合考量。

除了上述三家被抽查的車企外，其他配合歐盟調(diào)查但未被抽樣的中國生產(chǎn)商將被征收20.8%的加權(quán)平均關(guān)稅。而對于那些未配合調(diào)查的中國電動汽車制造商，歐盟則采取了更為嚴厲的措施，將其稅率設(shè)定為37.6%。這一稅率結(jié)構(gòu)不僅體現(xiàn)了歐盟對中國不同車企的差異化對待，也彰顯了其在反補貼調(diào)查中的嚴格立場。

此次臨時反補貼稅的征收期限為最長四個月，期間歐盟成員國將投票決定是否將其轉(zhuǎn)為為期五年的正式關(guān)稅。這一決定無疑將對中歐之間的電動汽車貿(mào)易產(chǎn)生深遠影響。一方面，加征關(guān)稅將增加中國電動汽車在歐盟市場的銷售成本，進而可能對其市場份額造成一定沖擊；另一方面，這也將促使中國車企加強技術(shù)創(chuàng)新和成本控制，以應對更加激烈的市場競爭。

對于歐盟而言，此次加征關(guān)稅的決定或許旨在保護其本土電動汽車產(chǎn)業(yè)免受中國產(chǎn)品的沖擊。然而，這一舉措也引發(fā)了廣泛的爭議和反對聲音。包括德國汽車工業(yè)協(xié)會在內(nèi)的多個歐洲組織和企業(yè)均表示反對加征關(guān)稅，認為這將損害歐洲消費者和企業(yè)的利益，并阻礙歐洲電動汽車市場的健康發(fā)展。

從長遠來看，中歐之間的電動汽車貿(mào)易合作具有巨大的潛力和前景。雙方應繼續(xù)加強溝通和協(xié)商，通過對話和合作解決分歧和爭端，共同推動全球電動汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。