自動駕駛步入L3階段 磁性元器件行業(yè)有何新機(jī)遇？

6月，9家車企獲得L3級自動駕駛試點“入場券”，自動駕駛市場步入新的里程。對于磁性元器件企業(yè)而言，又會帶來怎樣的新機(jī)遇？

近日，四部門聯(lián)合宣布國家首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點企業(yè)名單，共有9家車企進(jìn)入上述名單，拿到了L3級自動駕駛試點的“入場券”，自動駕駛市場正式步入了一個全新的發(fā)展階段。

近年來，自動駕駛市場呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長態(tài)勢。中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2017-2027全球及中國自動駕駛行業(yè)深度研究報告》顯示，2017-2022年我國自動駕駛市場規(guī)模由681億元增至2894億元，年均復(fù)合增長率為33.6%。預(yù)計2023年我國自動駕駛市場規(guī)模將超3000億元，2024年將達(dá)3832億元。這一驚人的增長速度，彰顯了自動駕駛市場巨大的市場潛力和廣闊的發(fā)展空間。

自動駕駛作為未來汽車行業(yè)的發(fā)展方向，具有巨大的市場潛力。隨著技術(shù)的突破和市場的擴(kuò)大，自動駕駛市場將會給磁性元器件企業(yè)等上游供應(yīng)鏈廠商帶來哪些新機(jī)遇呢？

國家政策密集發(fā)布，推動自動駕駛落地

近年來，國家密集發(fā)布了多項自動駕駛相關(guān)政策，《磁性元件與電源》記者梳理如下：

今年6月，工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部以及交通運輸部聯(lián)合宣布國家首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點企業(yè)名單，比亞迪、蔚來、長安汽車、廣汽乘用車、上汽集團(tuán)、北汽藍(lán)谷、一汽集團(tuán)、上汽紅巖、宇通客車等9家車企進(jìn)入上述名單，拿到了L3級自動駕駛試點的“入場券”。

據(jù)悉，只有當(dāng)汽車達(dá)到L3級自動駕駛時，才能被認(rèn)為是真正意義上的“自動駕駛”。而此次有9家車企成功獲得自動駕駛試點資格，標(biāo)志著自動駕駛技術(shù)在中國正式進(jìn)入了實質(zhì)性的推廣和應(yīng)用階段，自動駕駛技術(shù)在中國市場的序幕已經(jīng)拉開。

一輛車超130顆電感 市場規(guī)模破11億元

自動駕駛技術(shù)的實現(xiàn)，離不開高精度、高可靠性的電子設(shè)備和系統(tǒng)，而磁性元器件正是這些設(shè)備和系統(tǒng)不可或缺的組成部分。

在自動駕駛的主板、雷達(dá)系統(tǒng)、攝像頭這三大模塊中，均使用了大量的磁性元器件，為自動駕駛系統(tǒng)的穩(wěn)定運行提供了堅定的基礎(chǔ)。

以特斯拉自動駕駛主板為例，Big-Bit產(chǎn)業(yè)研究室通過拆解發(fā)現(xiàn)，里面包含了超過50顆功率電感。這些磁性元器件在主板中起到了濾波、穩(wěn)壓、隔離等關(guān)鍵作用，保證了主板上各種電子元件的穩(wěn)定工作。

除了主板以外，自動駕駛車載攝像頭通常集成4-6顆功率電感，用于保障攝像頭圖像傳輸?shù)姆€(wěn)定性和清晰度。而一輛自動駕駛汽車?yán)锿鋫淞擞卸鄠€攝像頭和雷達(dá)。統(tǒng)計市面上主流車企發(fā)現(xiàn)，帶有自動駕駛功能車輛里面攝像頭數(shù)量約有11個，這將進(jìn)一步增加了磁性元器件的用量。

在車載雷達(dá)系統(tǒng)中，磁性元器件的應(yīng)用同樣廣泛。拆解發(fā)現(xiàn)，激光雷達(dá)包含有5-7顆功率電感，而毫米波雷達(dá)有4-6顆電感。

通過核算，一輛自動駕駛汽車中，僅自動駕駛系統(tǒng)（控制器主板+雷達(dá)+攝像頭）就需要使用130-140顆功率電感。這一龐大的數(shù)量，不僅反映了自動駕駛系統(tǒng)對磁性元器件的依賴程度，也預(yù)示著自動駕駛市場的快速發(fā)展將為磁性元器件行業(yè)帶來巨大的市場需求。

Big-Bit產(chǎn)業(yè)研究室報告顯示，2023年我國自動駕駛乘用車磁性元器件市場規(guī)模約11億元。隨著自動駕駛技術(shù)的不斷成熟和普及，這一價值量有望進(jìn)一步增長。因此，對于磁性元件企業(yè)來說，自動駕駛市場的增長無疑為他們帶來了巨大的增值空間。據(jù)悉，目前順絡(luò)電子、勝美達(dá)、鉑恩氏、威世等磁性元器件企業(yè)已布局自動駕駛領(lǐng)域。

值得一提的是，隨著自動駕駛向智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)將為自動駕駛汽車提供更大的信息交互和數(shù)據(jù)共享平臺，為磁性元器件行業(yè)帶來更大的市場空間。

突破“圍城” 布局新能源帶來新機(jī)遇

由于汽車供應(yīng)鏈通常具有高度的穩(wěn)定性和緊密的合作關(guān)系，新的供應(yīng)商很難打破這種固有的合作格局。近年來，新能源汽車的蓬勃發(fā)展，為磁性元器件行業(yè)提供了新的機(jī)遇。磁性元器件企業(yè)在OBC、DC-DC及充電樁等應(yīng)用領(lǐng)域的布局，不僅展現(xiàn)了磁性元器件企業(yè)在新能源領(lǐng)域的技術(shù)實力，也為其在傳統(tǒng)汽車電子供應(yīng)鏈中開辟了新的通道。

如今，在新能源汽車、自動駕駛領(lǐng)域，中國已走在世界前列，正是重新建設(shè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的良好時機(jī)！磁性元器件企業(yè)要想真正打開汽車市場，就需將目光投向自動駕駛這一前沿領(lǐng)域，加大對自動駕駛系統(tǒng)的核心供應(yīng)鏈，如IC設(shè)計、CPU、處理器等領(lǐng)域的關(guān)注，并積極尋求與自動駕駛技術(shù)提供商、傳感器制造商、算法開發(fā)者等跨界伙伴的合作，共同探索新技術(shù)、新產(chǎn)品和新應(yīng)用，逐步打入傳統(tǒng)車企的核心供應(yīng)鏈。

然而想要打入汽車市場，布局自動駕駛領(lǐng)域，磁性元器件企業(yè)面臨的首要挑戰(zhàn)是技術(shù)！

安全可靠 磁性元器件的技術(shù)挑戰(zhàn)！

盡管磁性元器件行業(yè)身處自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，但想要成功入局卻并非易事。

技術(shù)層面的挑戰(zhàn)尤為顯著。自動駕駛系統(tǒng)對磁性元件的性能要求極高，因為任何微小的技術(shù)瑕疵都可能影響到整個系統(tǒng)的安全與可靠性。在這樣一個對安全性要求近乎苛刻的領(lǐng)域中，磁性元器件企業(yè)需要不斷突破技術(shù)瓶頸，確保產(chǎn)品的穩(wěn)定、高效和可靠。

鐵城科技研發(fā)部劉經(jīng)理表示，技術(shù)上的挑戰(zhàn)主要在于產(chǎn)品的安全安規(guī)方面。半導(dǎo)體技術(shù)的模塊化發(fā)展、汽車高壓平臺的提升，都對磁性元件產(chǎn)品的電壓、穩(wěn)定度等方面提出了更高要求。如果做成集成化的模塊，對安全會有更好的保障。這要求企業(yè)不僅要擁有強大的技術(shù)研發(fā)能力，還需具備靈活的生產(chǎn)工藝，以適應(yīng)不斷變化的市場需求。

順絡(luò)電子的成功案例為我們提供了有益的啟示。據(jù)順絡(luò)電子相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，客戶期望磁性元器件在滿足高可靠性的同時，擁有更高的轉(zhuǎn)換效率和更小的體積。為此，順絡(luò)電子推出了滿足AEC-Q200車規(guī)品可靠性標(biāo)準(zhǔn)的多款功率電感，通過工藝升級，提高了焊盤的附著力，增強了電感抗跌落抗沖擊的能力，采用閉合磁路結(jié)構(gòu)設(shè)計，減少電感漏磁，可以滿足客戶不同的應(yīng)用需求。

目前，順絡(luò)電子的多款磁性元器件產(chǎn)品已獲得海內(nèi)外眾多知名汽車電子企業(yè)及新能源汽車企業(yè)的認(rèn)可，其有關(guān)汽車電子的產(chǎn)品已涵蓋汽車電池管理系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)等。

安可遠(yuǎn)總經(jīng)理王理平在談及產(chǎn)品的抗震性時表示，此前，為提升產(chǎn)品的抗震性能，因為擔(dān)心磁芯和膠水的粘接強度不足，選了各種配套膠水來做高低溫和震動實驗，最終找到了粘接強度極佳的膠水，即使磁芯震裂了也能保持穩(wěn)固，進(jìn)一步提升了磁性元器件產(chǎn)品的安全性。

多重挑戰(zhàn)下，企業(yè)如何施策入局自動駕駛領(lǐng)域？

面對自動駕駛技術(shù)的高門檻，磁性元器件行業(yè)企業(yè)需持續(xù)加大研發(fā)投入，不僅要引進(jìn)國內(nèi)外最先進(jìn)的技術(shù)與高端設(shè)備，更要注重自主研發(fā)能力的提升。通過優(yōu)化生產(chǎn)工藝，提升產(chǎn)品的精度、耐高溫性、抗電磁干擾等關(guān)鍵性能指標(biāo)，確保產(chǎn)品在極端環(huán)境下仍能穩(wěn)定可靠地運行。同時，磁性元器件行業(yè)應(yīng)建立產(chǎn)學(xué)研合作機(jī)制，與高校、科研機(jī)構(gòu)緊密合作，加速技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，形成持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新體系。

正如此前新能源汽車發(fā)展時需要綜合型人才一樣，自動駕駛市場的崛起同樣需要一批跨界融合的專業(yè)人才。磁性元器件行業(yè)企業(yè)需高度重視人才隊伍建設(shè)，通過內(nèi)部培養(yǎng)與外部引進(jìn)相結(jié)合的方式，吸引和培養(yǎng)一批具備自動駕駛技術(shù)背景的綜合型人才，打破傳統(tǒng)行業(yè)壁壘！

然而，對于曾在國產(chǎn)替代浪潮中嶄露頭角的磁性元器件行業(yè)而言，技術(shù)難題雖需克服，人才隊伍的壯大亦非難事，當(dāng)前更為緊迫的挑戰(zhàn)在于普遍缺乏車規(guī)級產(chǎn)品的豐富經(jīng)驗。

AEC-Q200作為針對汽車電子元件的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，是磁性元器件企業(yè)步入汽車供應(yīng)鏈的重要門檻，其涵蓋了從電磁兼容性（EMC）、電氣安全、環(huán)境適應(yīng)性到功能安全等多個維度，每一項都直接關(guān)系到車輛及乘客的安全，不容忽視。

記者查閱標(biāo)準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)，如在溫度適應(yīng)性方面，磁性元器件等通常需要經(jīng)過高溫儲存測試，如125℃/1000h的測試，以確保在極端高溫環(huán)境下仍能保持穩(wěn)定性能。并通過快速的溫度變化，如-40℃至125℃的循環(huán)，以檢驗其在溫度變化下的耐久性和可靠性。這些嚴(yán)苛的測試標(biāo)準(zhǔn)，要求磁性元器件企業(yè)不僅要在技術(shù)上精益求精，更需在磁性元器件產(chǎn)品設(shè)計與生產(chǎn)流程中，融入車規(guī)級產(chǎn)品的思維，逐步豐富自身車規(guī)級磁性元器件產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)驗。

結(jié)語

隨著自動駕駛技術(shù)步入L3階段，國家政策的密集發(fā)布不僅為自動駕駛技術(shù)的落地鋪設(shè)了堅實的道路，更為磁性元器件行業(yè)企業(yè)提供了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。如今，自動駕駛正處于黃金發(fā)展期，國內(nèi)外尚未形成明顯的競爭格局。這正是我國磁性元器件企業(yè)搶占市場先機(jī)的絕佳時機(jī)。磁性元器件行業(yè)企業(yè)更要把握住當(dāng)前自動駕駛發(fā)展風(fēng)口，積極入局！通過持續(xù)的技術(shù)突破和品質(zhì)提升，深度融入自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈，共同推動自動駕駛技術(shù)邁向新的高度！

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審核編輯 黃宇