港珠澳大橋的配套LED路燈

連接香港、澳門、珠海三地的港珠澳大橋，即將于2017年底通車，總投資超過1000億，集橋、島、隧道于一體，全長55公里，是世界上最長的跨海大橋，同時也配套達(dá)到世界先進(jìn)水平的LED路燈及控制系統(tǒng)。

上海三思為大橋全程提供模塊化陶瓷散熱LED路燈，總數(shù)近萬套，能夠滿足車輛在大橋通行時對照明亮度、照明時間、照明色溫的需求，攻克了路燈散熱難題，也使路燈的壽命與可靠性得到飛躍。

陶瓷散熱LED路燈

傳統(tǒng)的路燈通常選用PCB板，燈內(nèi)產(chǎn)生大量的熱，熱量散發(fā)與絕緣層之間又存在著天然沖突，結(jié)果燈內(nèi)熱量散發(fā)不出去，LED結(jié)溫溫升過高，燈具使用壽命與可靠性降低，也會造成大量資源浪費(fèi)。

上海三思為了解決這個難題，率先拋棄PCB板(鋁基板)，而是采用了陶瓷體作為替代，將芯片直接焊接在上面，一方面陶瓷本身絕緣杜絕漏電風(fēng)險與有色金屬污染，另一方面則是從根本上處理好了散熱，使用壽命大幅提升。該技術(shù)的使用，可以說是LED照明燈具一場新的革命，難點(diǎn)有以下兩點(diǎn)。

首先，陶瓷燈體需要高溫?zé)Y(jié)，在此過程中，很多因素不完全可控，會導(dǎo)致陶瓷燈體良品率較低，一般廠家難以承受提高良品率的研發(fā)成本。其次，將芯片焊在陶瓷燈體上，同時保證牢靠性、外觀的美觀性、結(jié)構(gòu)零器件排布的科學(xué)性，是陶瓷散熱技術(shù)最關(guān)鍵的地方。

上海三思集結(jié)了光學(xué)、結(jié)構(gòu)、電源、材料、控制方向的科研力量，該技術(shù)也已經(jīng)運(yùn)用到LED隧道燈上，無論是三思陶瓷散熱LED路燈還是陶瓷散熱LED隧道燈，都已經(jīng)在全國多地實(shí)際應(yīng)用，為全國綠色節(jié)能事業(yè)貢獻(xiàn)者自己的力量。

相關(guān)報告&數(shù)據(jù)

《2017年中國LED路燈行業(yè)調(diào)研報告》