特斯拉電動機的四個關(guān)鍵參數(shù)

新能源汽車龍頭特斯拉公司使用的電機是三相感應(yīng)電動機，而非傳統(tǒng)電動車所用的稀土永磁電機。電動汽車（BEV）是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術(shù)尚不成熟。

工作原理：蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動機——動力傳動系統(tǒng)——驅(qū)動汽車行駛（Road）。

特斯拉電動機的四個關(guān)鍵參數(shù)

新能源汽車主要分為電動和油電混合兩大類，其中油電混合的大類中又分為油電混合、插電式混合動力和增程式混合動力三類。下面著重介紹一下特斯拉汽車參數(shù)配置表中電動機部分的相關(guān)四個參數(shù)。

● 電動機最大功率（單位：kW）

簡單來說，我們完全可以將電動機看作常規(guī)的內(nèi)燃機，所以其同樣有兩個重要的參數(shù)——最大功率和最大扭矩。最大功率是指一臺電動機所能實現(xiàn)的最大動力輸出，這個概念和發(fā)動機相似，不過電動機卻有著自己的動力輸出特性。

電動機是一種能量轉(zhuǎn)換效率很高的機器，相比內(nèi)燃機30%多的工作效率，電動機通常都在85%以上，而且功率越大，工作效率也越高，而大型電機的效率甚至可以達到98%。

● 電動機最大扭矩（單位：N·m）

這個概念也與發(fā)動機的最大扭矩相近，電動機的最大扭矩不僅與電動機的轉(zhuǎn)速有關(guān)還和功率有關(guān)。而電動機最大的特點就是低轉(zhuǎn)速下的扭矩強勁，正是基于這一 點，在混合動力系統(tǒng)中，當車輛起步或急加速時，電動機可以起到輔助和彌補發(fā)動機動力特性的作用，從而提升車輛的加速性能。

● 電池支持最高續(xù)航里程（單位：km） 對于純電動汽車、中度及重度混合動力汽車以及增程式汽車來說，它們都涉及到一個在純電力驅(qū)動模式下的續(xù)航里程問題，這個續(xù)航里程的多少主要與電池的容量 相關(guān)，電池容量越大，續(xù)航里程就遠。不過在實際情況中，由于受到外界環(huán)境的影響（特別是氣溫）以及空調(diào)和電器設(shè)備的使用，續(xù)航里程通常都低于工信部或者廠 家所標注的最大續(xù)航里程。

● 電池容量（單位：kWh）

電池容量也就是一塊電池組中究竟蘊藏了多少能量，衡量它的單位我們用 kWh，1kWh也就是我們常說的1度電的能量。目前，國內(nèi)普通的純電動汽車的電池容量通常在20kWh左右，所以其續(xù)航里程也就只有100多公里，而像 特斯拉-MODEL S的85和P85版車型的電池組容量則達到了85kWh，所以其續(xù)航里程可以達到400多公里。 『特斯拉-MODEL S的85和P85車型的電池組容量則達到了85kWh』 而對于混合動力車型來說，其電池組的容量要相對更小一些，同時根據(jù)混合動力的程度，電池組的容量也會不同，按電池容量一般來說，普通的油電混動《插電式混動《增程式混動。

特斯拉電機為什么可以做的這么??？

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影響電機輸出功率的兩個因素，一個是轉(zhuǎn)速，一個是扭矩。兩者的乘積高了，功率就大了。

特斯拉的電機功率大，原因也是一樣。他有超過10000轉(zhuǎn)的最高轉(zhuǎn)速和600NM的扭矩，當然他的恒扭矩區(qū)在0～5500rpm，以上是恒功率區(qū)，轉(zhuǎn)速提高扭矩同比例下降。

所以問題又變成怎么在那么小的體積下實現(xiàn)10000轉(zhuǎn)的高轉(zhuǎn)速和怎么提供600NM的大扭矩？

機械上實現(xiàn)10000轉(zhuǎn)是容易的，做好動平衡，用高轉(zhuǎn)速的軸承。

電路上面呢？需要轉(zhuǎn)子通過高頻高壓的大電流，什么概念？大約是500Hz、350V，1000A，我說的是大致的范圍。

帶來的問題：耐壓相對好解決（其實也有點難的），大電流需要很粗的導(dǎo)電截面，高頻率會有很強的趨膚效應(yīng)這是矛盾。

特斯拉怎么解決：多股線，盡可能短的線圈端部，還有是高溫高頻的承受力，相應(yīng)的線圈、定子的散熱，妙招是一體化的變頻器和異步電機。

變頻器一體化后，EMC的問題容易解決了。

異步電機是容易做到平穩(wěn)驅(qū)動，可以高效的驅(qū)動到很高速，這是相對永磁同步電機的明顯優(yōu)勢。

因為電機有一個額定工作轉(zhuǎn)速，高于此轉(zhuǎn)速需要超電壓或者是弱磁驅(qū)動，異步電機弱磁很容易，只要減小相應(yīng)的勵磁電流就可以了。永磁同步也可以弱磁，需要增加一個相應(yīng)的去勵磁的電流?？偟碾娏鞯某惺苣芰τ邢?，所以異步的優(yōu)勢就明顯。

扭矩怎么辦：增加磁場，提高磁場的有效利用率。

怎么增加：定子、轉(zhuǎn)子的深槽型，增加導(dǎo)磁截面，還有轉(zhuǎn)子磁場的一致性，減小端部的損失（他們有一個專利描述）。銅轉(zhuǎn)子？更多的還是通過增加導(dǎo)磁截面來提高轉(zhuǎn)矩。只是通過降低轉(zhuǎn)子導(dǎo)體電阻，最大扭矩沒有增加。

然后還有一個因素：一體控制器和電機設(shè)計，電機可以以最大扭矩運行，我們通常的異步電機的額定扭矩只有最大扭矩的50%不到。

綜合：轉(zhuǎn)速上提高了4倍，扭矩上提高了4倍，總體上就驚人了。