CET中電技術(shù)為上海地鐵部署電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)

近日，CET中電技術(shù)在上海軌道交通17號線西延伸工程（東方綠舟站-西岑站）部署電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)并順利通過驗(yàn)收，這是CET中電技術(shù)對上海地鐵新規(guī)范要求的積極響應(yīng)，該規(guī)范明確指出地鐵新建線路必須配備電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)。

【圖片來源：鐵道發(fā)展動態(tài)公眾號】

上海軌道交通17號線西延伸工程位于上海市青浦區(qū)，線路起于17號線既有東方綠舟站，向西延伸，止于在建的西岑站，全長約6.6公里，共設(shè)1站1區(qū)間，全線為高架區(qū)間，是長三角示范區(qū)內(nèi)一條重要的軌道交通線路。

【西岑站實(shí)景圖，圖片來源：鐵道發(fā)展動態(tài)公眾號】

CET中電技術(shù)在該軌道交通線路的每個回路均部署PMC-T406組合式電氣火災(zāi)探測器，確保采集的數(shù)據(jù)及時上傳至PMC-EFB-2電氣火災(zāi)監(jiān)控設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對各用電現(xiàn)場電氣火災(zāi)隱患的實(shí)時監(jiān)控和實(shí)時反饋。

01先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用，確保地鐵電氣安全

PMC-T406組合式電氣火災(zāi)探測器具備6路溫度監(jiān)控功能，每個監(jiān)測回路都能對ABCN四線溫度進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測。一臺PMC-T406即可管理一個回路，下接4個溫度傳感器，實(shí)現(xiàn)了對關(guān)鍵電氣線路的全面溫度數(shù)據(jù)采集。

高效的二總線通信，保障數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定。探測器與監(jiān)控主機(jī)之間采用二總線通信方式，有效降低信號干擾，確保監(jiān)控數(shù)據(jù)實(shí)時、準(zhǔn)確傳輸。

PMC-T406組合式電氣火災(zāi)探測器安裝在低壓配電系統(tǒng)首端，實(shí)現(xiàn)對關(guān)鍵部位的精準(zhǔn)監(jiān)控，確保消防設(shè)施正常運(yùn)行。負(fù)荷回路和備用回路不設(shè)探測器，避免資源浪費(fèi)，提高系統(tǒng)運(yùn)行效率。

PMC-T406組合式電氣火災(zāi)探測器體積小巧，采用導(dǎo)軌式安裝設(shè)計，簡化了安裝流程，大幅降低了改造難度，實(shí)現(xiàn)了快速便捷的溫度監(jiān)測部署。

02靈活通信設(shè)計，助力智慧地鐵建設(shè)

CET電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)可支持多種通訊協(xié)議、可實(shí)現(xiàn)監(jiān)控主機(jī)與數(shù)字底座的高效、穩(wěn)定通信，為智慧地鐵建設(shè)奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

獨(dú)立系統(tǒng)設(shè)計，實(shí)現(xiàn)區(qū)間變電所與車站一體化管理。區(qū)間變電所單獨(dú)設(shè)置電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)，并與西岑站車站一體化操作系統(tǒng)無縫對接，提升運(yùn)維效率，助力地鐵綜合智能管理。

03優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品供應(yīng)，品質(zhì)經(jīng)濟(jì)兩手抓CET中電技術(shù)提供的PMC-T406組合式電氣火災(zāi)探測器、PMC-EFB-2電氣火災(zāi)監(jiān)控設(shè)備均經(jīng)過國家消防產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心認(rèn)證，能確保項(xiàng)目高質(zhì)量實(shí)施。
二總線兼顧通信和供電，可以減少現(xiàn)場電源線的布線工作量，減少線纜費(fèi)用、提升實(shí)施速度。

CET中電技術(shù)始終以客戶需求為導(dǎo)向，為上海軌道交通17號線西延伸工程的改造提供了一套高效、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)、安裝便捷的電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)。CET中電技術(shù)的產(chǎn)品已經(jīng)成功應(yīng)用在全國多條城市軌道交通項(xiàng)目中，未來，CET中電技術(shù)將繼續(xù)發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，為我國軌道交通事業(yè)提供更多優(yōu)質(zhì)服務(wù)，為乘客的安全出行保駕護(hù)航。