中國人工智能四大開放創(chuàng)新平臺

3 月 10 日，科技部部長萬鋼就中國的人工智能發(fā)展規(guī)劃答記者問。萬鋼說，我們做的第一件事就是啟動了人工智能的開源平臺建設，提出抓人工智能還是要強基礎，首先要夯實人工智能發(fā)展的科學基礎，國家馬上就要發(fā)布人工智能項目指南和細則。在提到自動駕駛時，萬鋼表示他與馬斯克是老相識，提出未來可以采用共享模式，利用自動駕駛、人工智能技術幫助緩解交通擁堵。

十三屆全國人大一次會議記者會 3 月 10 日上午在梅地亞中心舉行，科技部部長萬鋼就中國的人工智能發(fā)展規(guī)劃答記者問。

萬鋼：中國已經(jīng)啟動人工智能開源平臺建設

萬鋼介紹道，從 80 年代開始，人工智能已經(jīng)是我們國家科技計劃的一個研究內(nèi)容。在人工智能領域，國內(nèi)一批領軍企業(yè)正在涌現(xiàn)，正是在這樣的大勢之下，中國科技人員提出了編制新一代人工智能規(guī)劃的建議?！拔覀儠芏嗖块T一起向國務院提交了新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃。經(jīng)國務院審議以后，已經(jīng)正式公布。這是從國家層面對人工智能發(fā)展的系統(tǒng)規(guī)劃，它強調(diào)了以加快人工智能與經(jīng)濟社會深度融合為主線，突出科技引領、系統(tǒng)布局、市場主導、開源開放的基本原則?！?/p>

人工智能要滲透到各個領域，最關鍵的還是要把人工智能的關鍵技術、基礎研究做好，并使它很快地拓展到社會的各方面，使每個人，致力于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的創(chuàng)業(yè)家、企業(yè)家都能夠獲得。

萬鋼說道：“所以，我們做的第一件事就是啟動了人工智能的開源平臺建設，比如說百度致力于自動駕駛，阿里致力于城市大腦智能交通，騰訊在醫(yī)療讀片、醫(yī)療影像資料處理，科大訊飛是在語音識別。還有在模式識別方面的刷臉技術，也逐漸應用到了高鐵、車站和機場。這些就要使它開放開源，使現(xiàn)有的技術、現(xiàn)有的積累，能夠在我們的經(jīng)濟社會當中發(fā)揮作用，能夠為所有的創(chuàng)業(yè)者所獲取。”

中國人工智能四大開放創(chuàng)新平臺

百度Apollo開放平臺

Apollo(阿波羅) 是一個開放的、完整的、安全的平臺，將幫助汽車行業(yè)及自動駕駛領域的合作伙伴結合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的自動駕駛系統(tǒng)。在 Apollo 開放平臺，你可以更快地研發(fā)、測試和部署自動駕駛車輛。參與者越多，積累的行駛數(shù)據(jù)就越多。與封閉的系統(tǒng)相比，Apollo 能以更快的速度成熟，讓每個參與者得到更多的受益，同時 Apollo 平臺也將在你的參與之下變得更好。

阿里云 ET 城市大腦

阿里云 ET 城市大腦是目前全球最大規(guī)模的人工智能公共系統(tǒng)，利用實時全量的城市數(shù)據(jù)資源全局優(yōu)化城市公共資源，即時修正城市運行缺陷，實現(xiàn)城市治理模式、服務模式和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三重突破。

騰訊覓影

騰訊覓影是騰訊首款將人工智能技術運用到醫(yī)學領域的產(chǎn)品。它由騰訊互聯(lián)網(wǎng) +合作事業(yè)部牽頭，聚合了騰訊公司內(nèi)部包括 AI Lab、優(yōu)圖實驗室、架構平臺部等多個頂尖人工智能團隊的能力，把圖像識別、大數(shù)據(jù)處理、深度學習等領先的技術與醫(yī)學跨界融合研發(fā)而成。主要致力于將 AI 運用到醫(yī)學相關的不同領域。

訊飛開放平臺

科大訊飛推出的以語音交互技術為核心的人工智能開放平臺。為開發(fā)者免費提供語音識別、語音合成等語音技術 SDK；人臉識別、聲紋識別等統(tǒng)一生物認證系統(tǒng)；智能硬件解決方案及 AIUI 人工智能交互界面。

抓人工智能還是要強基礎，即將發(fā)布人工智能項目指南和細則

不過，萬鋼補充道，抓人工智能還是要強基礎。具體包括以下幾點工作：

第一，夯實人工智能發(fā)展的科學基礎。加快實施新一代人工智能科學基礎的關鍵技術系統(tǒng)集成研發(fā)，使那些研發(fā)成果盡快能夠進入到開放平臺，在開放使用中再一次把它增強完善。馬上就要發(fā)布人工智能項目指南和細則，來突破基礎前沿理論關鍵部分的技術。

第二，加快人工智能創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)化應用。推動人工智能應用到我們產(chǎn)業(yè)發(fā)展中去，應用到社會生活各方面去，解決人們所關心的安全問題、健康問題、環(huán)保問題等方面。另外，人工智能既有它科技性進步的一面，也有它社會發(fā)展的一面，所以要加強政策法規(guī)研究，要積極應對人工智能發(fā)展可能對社會倫理、就業(yè)結構、個人隱私、國家安全等方面的一些挑戰(zhàn)。在人工智能的重大項目中，要把自然科學研究和社會科學研究緊密結合起來，從自然科學的角度攻克基礎難關，在社會科學研究中解疑釋惑，為和諧的發(fā)展提供動力。

第三，人工智能是一個國際化的潮流，要加強國際合作，積極支持國內(nèi)的人工智能企業(yè)、研究機構與國際上的合作，在一些重要關鍵的領域中發(fā)揮自己的作用。

萬鋼：采用共享模式，讓自動駕駛、人工智能技術幫助緩解交通擁堵

在提到中國電動汽車發(fā)展阻力，以及美國企業(yè)家馬斯克此前公開向美國總統(tǒng)特朗普表示，希望美國總統(tǒng)可以重點關注中美之間由于電動汽車及相關領域所造成的貿(mào)易不平衡問題時，萬鋼說：“我跟馬斯克已經(jīng)認識很長時間了，我記得大概是 2008 年年初，他那個企業(yè)剛上市，我就曾經(jīng)去駕駛過他們當時開發(fā)的第一輛電動汽車，我們這些年經(jīng)常有交流，他第一次到中國來，就開著他的特斯拉車到了我們部里，我們共同研討電動汽車發(fā)展中的一些問題和我們的優(yōu)勢?！?/p>

我國自2010年推廣電動汽車，啟動了一系列基礎設施建設，如關鍵技術的研發(fā)、產(chǎn)學研結合方面的支持等，特別是加大了電動汽車的財稅鼓勵?！暗饺ツ辏覀冸妱悠?、新能源汽車銷售量已經(jīng)達到了 77 萬輛，同時，我們的保有量已經(jīng)超過了 160 萬輛，占世界的一半，我們叫兩個 50%?！?/p>

萬鋼提到，我們發(fā)展電動汽車最重要的，一是優(yōu)化能源消耗結構，減少石油依存度；二是為了減少大氣污染，特別城市中的大氣污染；三是電動汽車作為載體，對于自動駕駛、人工智能技術的應用，將來采用共享模式，有特大的潛力來幫助緩解交通擁堵。