全方位測(cè)評(píng)2015款途觀2.0T旗艦版

在SUV消費(fèi)領(lǐng)域似乎有這樣一句傳言“如果不知道買什么SUV的話，買大眾途觀就一準(zhǔn)沒錯(cuò)?！彼坪踹@樣的說法確實(shí)有些夸大其詞，但同時(shí)也說明了途觀在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中的地位，不過至于這個(gè)地位是來自大眾神車的光環(huán)呢？還是來自其產(chǎn)品的本質(zhì)，今天就讓我們一同看一看。

國(guó)產(chǎn)途觀在國(guó)內(nèi)銷售也差不多有5個(gè)年頭了，剛步入市場(chǎng)之時(shí)就開始了加價(jià)提車，直到如今依然在銷量榜占據(jù)前列地位。期間有經(jīng)過幾次改款，雖然整體變化不大，在外觀設(shè)計(jì)、配置、顏色的微調(diào)也讓途觀在時(shí)間面前維持了一定的新鮮感，而今天要講的2015款途觀有哪些變化呢？接下來就讓我們用三個(gè)問題快速了解。

● 問題一：2015款途觀新在哪里？

答：在回答這個(gè)問題之前，請(qǐng)容許筆者帶好安全帽和雨衣，因?yàn)?015款最新鮮的地方就是請(qǐng)了汪峰進(jìn)行代言……咳咳，大家千萬別砸的太厲害，因?yàn)樾【幍哪杲K獎(jiǎng)都把握在各位手中……言歸正傳，雖然2015款途觀沒有太多變化，但是在配置和選裝包方面的微調(diào)還是有一些驚喜。

2015款的途觀整體來說在配置方面有所增加，不過都是集中在高配車型方面，另外就是選裝包方面更加給力，豪華版還可以選裝AFS智能隨動(dòng)大燈與DLA智能遠(yuǎn)光，頂配車型還可以選裝Nappa典雅紅真皮內(nèi)飾……不過這些追求品質(zhì)的選裝價(jià)格不菲，有這個(gè)錢選裝為什么不買Q3和X1呢？

● 問題二：為什么沒換新EA888？

答：首先2015款途觀是一款過度車型，大眾肯定不會(huì)投入過多的力量在其身上?；蛘吣謺?huì)問，目前第三代EA888已經(jīng)現(xiàn)成的產(chǎn)品，把它換上途觀沒多難吧？但您忽略了一點(diǎn)，目前途觀采用的是6速自動(dòng)變速箱，這款變速箱在大眾旗下已經(jīng)開始逐步減少使用了，如果為了匹配第三代EA888去做調(diào)整，這絕對(duì)不是精明的大眾該做的事情。

另外就目前途觀上面這款EA888發(fā)動(dòng)機(jī)來說，1.8T排量的功率和扭矩為118kW與250N?m，，2.0T的功率和扭矩為147kW與280N?m，這個(gè)數(shù)據(jù)比起目前的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雖然有些弱勢(shì)，但也不是完全被對(duì)手拋離，在市場(chǎng)上還是具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力的。

● 問題三：下一代途觀目前有啥新消息？

答：目前我們收到的消息是新一代的途觀將基于大眾全新的MQB平臺(tái)打造，并且未來很有可能將推出三款不同的車型，包括標(biāo)準(zhǔn)版、轎跑型跨界版和長(zhǎng)軸距的7座版車型。從最新曝光的效果圖來看，更加方正的頭燈、保險(xiǎn)杠上清晰的線條以及很深的腰線和裙邊線條都顯示出了換代Tiguan風(fēng)格上的轉(zhuǎn)變。整車看起來更硬朗、更有力了，對(duì)于男性客戶來講這是個(gè)好消息。

動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)新一代途觀將有1.2TSI、1.4TSI、2.0TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6TDI、2.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。傳動(dòng)系統(tǒng)上，有望匹配大眾最新研發(fā)的10速DSG雙離合變速箱。此外，高配車型上還將配備DCC自適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)和Haldex的第5代四驅(qū)系統(tǒng)。

● 駕控：幾乎無可挑剔的均衡的表現(xiàn)

此次我們?cè)囻{的車型為2.0T的版本，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為147（200PS）kW/5100-6000rpm，最大扭矩為280N?m/1700-5000rpm，缸蓋的材料為鋁合金，缸體的材料為鑄鐵，使用的燃油為95號(hào)汽油。變速箱方面采用的是Tiptronic 6速手自一體變速器。

首先途觀在動(dòng)力方面給筆者最大的印象是讓人回味無窮的寬廣扭矩平臺(tái)，從1700轉(zhuǎn)一直持續(xù)到5000轉(zhuǎn)，當(dāng)然必須明確一點(diǎn)的是，途觀的2.0T表現(xiàn)并不是同級(jí)別內(nèi)爆發(fā)力最好的，但這臺(tái)2.0T在后段方面的表現(xiàn)絕對(duì)無可挑剔，對(duì)于日常來說完全是足夠使用了。

在中速行駛時(shí)，稍微深踩油門就能激活變速箱降檔行為。當(dāng)掛入S擋的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一般都維持在3000rpm以上，較大體積的它自然不可能像邁騰或帕薩特那樣“勇猛”，但是如果你狠心地板油，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)毫不猶豫進(jìn)入5800轉(zhuǎn)以上的再升檔，中段加速方面也不會(huì)疲軟，在同級(jí)別車型而言是算比較強(qiáng)悍的。

當(dāng)然動(dòng)力并不是途觀的全部，精準(zhǔn)而富有整體感的駕控反應(yīng)更對(duì)得起他那德系緊湊SUV的名號(hào)。EPS電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)從一開始便提供豐盈的手感，稱不上特別沉重特別富有韌性，但勝在反應(yīng)直接、實(shí)在，在多彎的山路上尤其過癮，車頭的指向輕易就能夠做到心中有數(shù)。

較硬的懸掛提供了非常良好的公路操控能力，方向盤得轉(zhuǎn)向力度適中，兼顧了操控感與舒適性。不過仔細(xì)品味就會(huì)發(fā)現(xiàn)途觀的懸掛略過于敏感，也許是因?yàn)檩^粗的后防傾桿或者較低的后排座椅，在經(jīng)過凹凸路面時(shí)，后排的顛簸還是比較厲害的。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，途觀提供了前驅(qū)和4Motion智能全時(shí)四驅(qū)兩種選擇。4Motion搭載了Haldex第四代電液扭矩管理器，實(shí)時(shí)分析轉(zhuǎn)速、扭矩、油門、制動(dòng)及四個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速等多種信號(hào)，綜合判斷車輛的行駛狀態(tài)，自動(dòng)靈活分配前后軸扭矩，用盡每一個(gè)車輪的抓地力。分配給后軸的動(dòng)力范圍可達(dá)0%~100%，在全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)里面已屬頂尖水平，就差前后軸使用的依然是開放式差速器，只能通過施加制動(dòng)力來實(shí)現(xiàn)EDS電子差速鎖的功能。動(dòng)力的分配平常都是無聲無息地進(jìn)行著，想要感受一下的話可以故意提高入彎速度制造轉(zhuǎn)向不足，按照以往經(jīng)驗(yàn)本應(yīng)出現(xiàn)推頭的時(shí)候，途觀反而有驚無險(xiǎn)地順利通過。

● 測(cè)試：爆發(fā)力不強(qiáng) 整體表現(xiàn)均衡

0-100km/h加速測(cè)試

得益于韌性十足的避震，途觀的起步并沒有出現(xiàn)明顯的抬頭現(xiàn)象，一切都是那么平順，另外這臺(tái)6AT變速箱對(duì)初段動(dòng)力輸出有些保護(hù)，所以感覺整體爆發(fā)力不強(qiáng)。

途觀2.0T的加速過程相當(dāng)平順，每個(gè)檔位的銜接也是很連貫。整條加速曲線沒有明顯地突出的波峰，證明這款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力轉(zhuǎn)速范圍相當(dāng)廣闊。而中間的G值加速力曲線很平滑，證明雖然不是雙離合變速器，但這款6前速Tiptronic的變速箱已經(jīng)擁有上乘的功力。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

SUV大體積與較大重量在百公里制動(dòng)測(cè)試中都是弱項(xiàng)，不過在試駕的環(huán)節(jié)中，途觀的剎車給人的感覺并不肉，剎車力度非常充足。

前后235的胎寬在全力剎車中產(chǎn)生了超出-1g的數(shù)值，這樣的數(shù)據(jù)在該級(jí)別的SUV是非常難見的，同時(shí)強(qiáng)大的制動(dòng)力也使途觀的點(diǎn)頭現(xiàn)象比較明顯。最后我們測(cè)試所得，途觀的百公里加制動(dòng)最佳成績(jī)?yōu)?9.04米，在SUV中算是非常出色的成績(jī)了。

● 噪音測(cè)試

噪音測(cè)試環(huán)節(jié)中，途觀的表現(xiàn)較為一般，在怠速情況下噪音為42.6分貝，60公里/55.6分貝，90公里/59.6分貝，120公里/64.7分貝。

●油耗測(cè)試：挑戰(zhàn)主流

幾天測(cè)試下來，我們也對(duì)2015款途觀做了個(gè)省油嘗試，畢竟動(dòng)力總成沒有變化，日常的油耗水平也早已心里有數(shù)，車主點(diǎn)評(píng)中多數(shù)車主提供的油耗都為11L/100km左右，相比同級(jí)別日系10L/100km以內(nèi)的成績(jī)來說，還是稍顯不足，而此次就要用途觀挑戰(zhàn)這樣的成績(jī)。

不得不稱贊2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速手自一體變速箱順暢迅捷的動(dòng)力表現(xiàn)，且很容易勾起駕駛者給腳油享受加速的欲望，不過我得克制。事實(shí)證明，適當(dāng)溫柔駕駛并控制住自己的輕狂，途觀2.0T的油耗也能下探至10L/100km以內(nèi)，將近200km的行駛里程下來，儀表顯示長(zhǎng)時(shí)間平均油耗為9.6L/100km，路況則依舊是部分擁堵道路和城市快速。

再次加滿油，加油量為19.04L，計(jì)算可得實(shí)際油耗為9.83L/100km。途觀2.0T在“經(jīng)濟(jì)模式”下油耗足夠優(yōu)秀。當(dāng)然日常油耗因人而異，其實(shí)我也更愿意多花1L油來享受2.0T的動(dòng)力。

途觀 2.0TSI 自動(dòng)四驅(qū)旗艦版

整體評(píng)價(jià)：國(guó)產(chǎn)途觀從推出到現(xiàn)在已經(jīng)有差不多5個(gè)年頭了，然而2015款途觀更多只是做了微調(diào)，廠商更希望通過這次微調(diào)來保持一定的市場(chǎng)熱度，雖然在如今同級(jí)別中，途觀并不是動(dòng)力最好的、空間最大的、配置最高的，但途觀依舊是整個(gè)市場(chǎng)中最為均衡的車型，似乎完全找不到途觀有一絲“偏科生”的痕跡。

優(yōu)點(diǎn)

1、 整體表現(xiàn)非常均衡

2、 加速中后段給力

3、 四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)不錯(cuò)

缺點(diǎn)
1、 比起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手動(dòng)力爆發(fā)力不足