智慧交通若想順利轉(zhuǎn)型，必須加快腳步

6月28日，交通運輸部網(wǎng)站發(fā)布部長***文章指出，要在運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、收費公路制度改革、行業(yè)整合升級、智慧交通發(fā)展、綠色交通發(fā)展等方面有所作為，切實服務(wù)好國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展大局。要把創(chuàng)新作為交通運輸高質(zhì)量發(fā)展的第一動力。著力增強(qiáng)具有國際競爭力的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運輸裝備制造等技術(shù)能力，強(qiáng)化交通運輸關(guān)鍵共性技術(shù)、前沿引領(lǐng)技術(shù)等研究，推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等同交通運輸?shù)纳疃热诤稀?/p>

隨著城市化進(jìn)程加快，百萬級車城名單不斷拉長，停車難幾乎成了中國各大小城市的通病，如何充分利用路側(cè)停車資源被正式提上日程。對此，深圳市人大常委經(jīng)濟(jì)工委委員、江西財經(jīng)大學(xué)客座教授、迪蒙智慧交通董事長兼CEO向雋提出“兩步走”戰(zhàn)略，其一加大科技投入，對路側(cè)公共停車位進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，最大程度提高車位資源利用率;其二搭建城市級停車管理平臺，借助物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、云計算等前沿科技，實現(xiàn) “無感出入、無感支付、無人值守” 人工智能停車管理。

在智慧交通發(fā)展過程中，科技創(chuàng)新和社會創(chuàng)新兩個能力要并重，不可偏廢。因為科技創(chuàng)新，才有了美團(tuán)外賣、摩拜單車，美團(tuán)打車下一步的發(fā)展才有生命力。但是，以法治為根本的社會創(chuàng)新不容忽視，只有在法治的軌道上，科技創(chuàng)新才不會“走偏”，才能真正讓社會創(chuàng)新和科技創(chuàng)新彼此作用，促進(jìn)新業(yè)態(tài)形成經(jīng)濟(jì)新動能。

智能交通作為一個新經(jīng)濟(jì)增長點的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，具有良好的市場效益，其市場前景十分廣闊。在安防領(lǐng)域的應(yīng)用范圍也非常廣闊，僅以機(jī)場為例，全國大中型機(jī)場約100余個，按照每個機(jī)場建設(shè)10-20公里圍界計算，市場容量就將在50億元以上。

預(yù)計未來5年中，中國將在200個以上的大中型城市建立城市交通指揮中心。中心將集公安交通GIS綜合業(yè)務(wù)管理、視頻監(jiān)控、信號控制、交通信息檢測、GPS車輛定位、通信調(diào)度指揮及交通信息發(fā)布等系統(tǒng)于一體。

結(jié)合未來市場需求分析以及相關(guān)規(guī)劃，未來幾年我國智能交通行業(yè)有望保持20%左右的市場規(guī)模增速，預(yù)計到2021年的市場規(guī)模將超過880億元。

在市場競爭中，企業(yè)要取得制高點，必須在技術(shù)、產(chǎn)品、解決方案、服務(wù)等形成核心競爭力，僅就技術(shù)層面來講，當(dāng)前比較看重的是AI技術(shù)，AI技術(shù)是對傳統(tǒng)技術(shù)從本質(zhì)上進(jìn)行轉(zhuǎn)變，形成新的感知智能以及認(rèn)知智能，我們都在講數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化、大數(shù)據(jù)分析，都是跟AI緊密集合的。AI技術(shù)可以貫穿多個行業(yè)，貫穿信息系統(tǒng)各層次。不是提倡每個企業(yè)橫向鋪開，而是抓緊符合自身客戶需求的關(guān)鍵AI技術(shù)，縱向挖掘業(yè)務(wù)，為客戶提供有價值的產(chǎn)品或者解決方案。

結(jié)語：未來十年將是中國智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第二個黃金十年。我們衷心祝愿智能交通上市企業(yè)，抓住機(jī)遇，實現(xiàn)更大的發(fā)展。同時可以斷言，未來十年，將會有更多的智能交通企業(yè)登陸資本市場，從而實現(xiàn)做大幫強(qiáng)的夢想。未來五到六年，中國的上市智能交通企業(yè)將有可能突破100家。