淺析汽車的九大主動(dòng)安全系統(tǒng)

“安全”一直是車主對車輛考核的重要指標(biāo)。眾所周知，沃爾沃的車就是以安全著名。車輛安全分可以從主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩個(gè)方面進(jìn)行分類。

什么是主動(dòng)安全系統(tǒng)？

九大汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)

具有主動(dòng)安全的汽車，當(dāng)然就有著比較高的避免事故能力，尤其在突發(fā)情況的條件下保證汽車安全。

主動(dòng)安全體系和分類以及各個(gè)廠家的叫法略有不同。小編大致整理了以下九種系統(tǒng)：ABS、ASR、AWS、EBD、ESC、LCA、SAS、TCS、VSA。

1.ABS

ABS是Anti-lock Braking System縮寫。這個(gè)可以說是眾多主動(dòng)安全系統(tǒng)里最基本的一個(gè)了，如今市面上大部分的車型都已經(jīng)普及。

在遇到緊急剎車時(shí)，汽車安全經(jīng)常需要汽車立刻停下來，但大力剎車容易發(fā)生車輪鎖死的狀況———如前輪鎖死引起汽車失去轉(zhuǎn)彎能力，后輪鎖死容易發(fā)生甩尾事故等等。安裝ABS就是為解決剎車時(shí)車輪鎖死的問題，從而提高剎車時(shí)汽車的穩(wěn)定性及較差路面條件下的汽車制動(dòng)性能。

對ABS功能的正確認(rèn)識：能在緊急剎車狀況下，保持車輛不被抱死而失控，維持轉(zhuǎn)向能力，避開障礙物。在一般狀況下，它并不能縮短剎車距離。

2.ASR

有ASR時(shí)，汽車在加速時(shí)就不會有或能夠減輕這種現(xiàn)象。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果發(fā)生驅(qū)動(dòng)輪打滑會導(dǎo)致整個(gè)車輛向一側(cè)偏移，當(dāng)有ASR時(shí)就會使車輛沿著正確的路線轉(zhuǎn)向?，F(xiàn)在ASR還只安裝在一些高檔車上面，但是因?yàn)锳SR與ABS包含著性能及技術(shù)上的貫通，所以有望近幾年ASR變得與ABS一樣普及。

3.AWS

因此，通過在汽車上安裝汽車碰撞預(yù)警系統(tǒng)，利用技術(shù)手段分析車道、周圍車輛的狀況等駕駛環(huán)境信息，一旦當(dāng)駕駛員發(fā)生疲勞及精神分散、汽車出現(xiàn)無意識的車道偏離及汽車間車距過近。存在追尾可能時(shí)。能夠及時(shí)給予駕駛主動(dòng)預(yù)警，是減少公路交通事故行之有效的技術(shù)措施。

4.EBD

EBD，英文全稱為Electronic Brakeforce Distribution，電子制動(dòng)力分配。ABS必須在踩下剎車至車輪抱死時(shí)才發(fā)揮作用，而EBD可以在踩下制動(dòng)踏板后、在ABS起作用之前通過調(diào)節(jié)后輪制動(dòng)力達(dá)到良好的制動(dòng)效果，以減少不必要的ABS動(dòng)作，或在ABS因特殊的故障狀態(tài)而失效時(shí)防止車輪抱死，增大了保護(hù)范圍。廣州本田所有車型均裝備有先進(jìn)的“ABS+EBD”電子制動(dòng)控制系統(tǒng)。

EBD能夠在汽車制動(dòng)時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后軸的制動(dòng)力分配比例，并配合ABS提高制動(dòng)穩(wěn)定性。汽車在制動(dòng)時(shí)，四只輪胎與地面的摩擦力不一樣，容易造成打滑、傾斜和車輛側(cè)翻事故。EBD用高速計(jì)算機(jī)分別對四只輪胎附著的不同地面進(jìn)行感應(yīng)與計(jì)算，根據(jù)不同的情況用不同的方式和力量制動(dòng)，并不斷調(diào)整，保證車輛的平穩(wěn)、安全。

5.ESC

ESC即Electronic Stability Control電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)。ESC很多品牌都有，只是各個(gè)廠家交法不同，比如大眾稱為ESP、本田稱為VSA、豐田稱為VSC。舉個(gè)簡單的例子比如，你想快速向左打方向，結(jié)果轉(zhuǎn)向不足，這時(shí)候ESC就會制動(dòng)左后輪，讓車輛按照你的預(yù)期變換方向。如果你是轉(zhuǎn)向過度，ESC就會制動(dòng)右前輪，讓你的車糾正姿勢，所以如果你的車上有這按鈕，千萬不要關(guān)掉。

6.LCA

LCA（ lane change assist），又稱變道輔助系統(tǒng)，最先商用在奧迪Q7上面；因?yàn)槠嘋柱有一個(gè)視野盲區(qū)，所以我們車輛在變道的時(shí)候就容易產(chǎn)生危險(xiǎn)，LCA就采用24Ghz雷達(dá)傳感器檢測后面盲區(qū)接近的車輛，并通過前方后視鏡旁的指示燈報(bào)警提示。

7.SAS

SAS，即Safety Alarm System。凱迪拉克XTS豪華轎車配備了座椅震動(dòng)預(yù)警（SAS），將以往汽車的安全警示由視覺和聽覺延伸到觸覺。當(dāng)傳感器感知潛在的事故威脅時(shí)，駕駛座會根據(jù)狀況發(fā)出一側(cè)或雙側(cè)的震動(dòng)，配合圖標(biāo)和聲音的警示，以清晰而直觀的方式告訴駕駛者潛在的危險(xiǎn)即將發(fā)生，甚至是危險(xiǎn)的來源方向，以作出及時(shí)而正確的應(yīng)對措施。

8.TCS

TCS是TractionControl System,牽引力控制系統(tǒng)，又稱循跡控制系統(tǒng)。汽車在光滑路面制動(dòng)時(shí)，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險(xiǎn)。而裝了TCS，此時(shí)電腦會檢測處驅(qū)動(dòng)輪和非驅(qū)動(dòng)輪之間的轉(zhuǎn)速差距過大，會通過減少噴油等方式限制動(dòng)力輸出，車輛自然就會平穩(wěn)提速。

9.VAS

VSA（Vehicle Stability Assist）車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，是具有世界先進(jìn)水平的提高車輛穩(wěn)定性和行駛安全性的控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)除具有傳統(tǒng)的制動(dòng)防抱死（ABS）功能和牽引力控制（TCS）功能外，還具有防滑控制（Skid Control）功能。

在車輛被判斷為轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度時(shí)，通過計(jì)算，使車輛產(chǎn)生反方向的轉(zhuǎn)矩，從而抑制轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度，保證了車輛在直行、轉(zhuǎn)向以及制動(dòng)等各種行駛狀態(tài)下的穩(wěn)定性。特別在遇到緊急情況突然轉(zhuǎn)向、通過濕滑路面等情況下，能夠最大程度地確保車輛的行駛安全。

當(dāng)然隨著科技的發(fā)展，還有例如ACC主動(dòng)巡航，ABE自動(dòng)泊車等等ADAS技術(shù)。2013年，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）將自動(dòng)駕駛功能分為5個(gè)級別：level0-level 4。2016年，美國機(jī)動(dòng)工程師協(xié)會（SAE），其定義了level 0-level 5六個(gè)級別。

SAE的劃分跟NHTSA差不多，主要把NHTSA的level4再進(jìn)行細(xì)分成level 4和level 5。因此，目前自動(dòng)駕駛還處在level 3階段，如何從level 3跨越到level 4是一個(gè)逐漸靠近的過程，還需要很長一段時(shí)間。

不過，在小編看來，ADAS:AdvancedDriverAssistantSystem，只是一個(gè)輔助系統(tǒng)。哪怕是最Cutting-edge ADAS，也可能因?yàn)橄到y(tǒng)判斷錯(cuò)誤而發(fā)生嚴(yán)重的后果。只有練好自己的駕駛技術(shù)，駕駛員安全行車才是上策。