韓國朝電池領(lǐng)先國地位前進(jìn)的目標(biāo)產(chǎn)生動搖

韓國朝電池領(lǐng)先國地位前進(jìn)的目標(biāo)，最近遭日本、中國夾擊產(chǎn)生動搖。將電池視為集團(tuán)新成長動力的樂金化學(xué)(LG Chem)、三星SDI(Samsung SDI)等韓國企業(yè)均在2018年出現(xiàn)市占率下滑、陷入成長瓶頸的困境，為了擺脫遭中、日業(yè)者夾殺及競爭力落后的不利情勢，韓國各界正積極尋求對策。

韓媒DigitalTimes引述市調(diào)機(jī)構(gòu)SNE Research最新公布的資料，指出如以2018年11月底為基準(zhǔn)，2018年全球電動車電池出貨量排名，樂金化學(xué)、三星SDI市占率分別為8.0%及3.5%，相較2017年同期的9.8%與4.9%，分別減少1.8個及1.4個百分點(diǎn)。

樂金化學(xué)、三星SDI兩大韓國電池業(yè)者的市占率總計，2017年為14.7%，2018年下滑至11.5%。從業(yè)界排名來看，樂金化學(xué)排名第四、三星SDI排名第六，盡管與2017年排名相同，但是如果從市占率角度來看，韓國業(yè)者及韓國則是呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。

相較日本及中國業(yè)者，韓國業(yè)者的成長似乎出現(xiàn)衰退。目前業(yè)界排名第一的Panasonic，2018年出貨量較2017年增加113.0%，市占率從18.6%增至22.9%。緊接Panasonic之后的中國業(yè)者寧德時代(CATL)與比亞迪(BYD)，同期出貨量也分別增加111.1%及105.2%，市占率分別增加3.8個及2.0個百分點(diǎn)至21.0%與12.2%。

反觀韓國樂金化學(xué)，2018年出貨量增加42.2%，三星SDI增加26.1%，皆低于全體成長率72.8%。至于韓國第三大電池業(yè)者SK Innovation，至今尚未擠進(jìn)前十名。目前電動車電池市場除去前十名的其它業(yè)者，2017年市占率合計25.8%，2018年下滑至17.0%，顯示電動車電池市場已開始進(jìn)入淘汰整理格局。

業(yè)界相關(guān)人士指出，Panasonic受惠Tesla Model 3的生產(chǎn)與銷售激增，中國業(yè)者則有自家市場撐腰，因此中國及日本業(yè)者的電動車電池出貨，可望持續(xù)保持成長，尤其電動車電池前十大業(yè)者中，中國就占了7家，可謂來勢洶洶。相較之下，韓國樂金化學(xué)、三星SDI正遭遇日本、中國業(yè)者的夾殺，恐陷入衰退危機(jī)。

根據(jù)韓媒ET News的報導(dǎo)，有鑒于韓國電動車電池市占率面臨衰退危機(jī)，韓國各界正積極尋求對策。韓國經(jīng)濟(jì)研究院稍早發(fā)布最新調(diào)查報告，指出全球80%電池市場成由中日韓三國把持，如果將競爭力設(shè)定10分為滿分，針對產(chǎn)學(xué)研專家進(jìn)行中日韓三國的電動車電池競爭力意見調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)中國得分最高(8.36分)，其次是日本(8.04分)，韓國則是敬陪末座(7.45分)。

業(yè)界專家認(rèn)為，提升韓國電動車電池競爭力的當(dāng)務(wù)之急，在于擴(kuò)大相關(guān)零組件材料的技術(shù)投資，其次是確保電池核心材料來源穩(wěn)定及強(qiáng)化制度面的支持。韓國經(jīng)濟(jì)研究院則是認(rèn)為，韓國應(yīng)從技術(shù)、材料及基礎(chǔ)設(shè)施等三方面進(jìn)行努力。此外，韓國政府也應(yīng)該全力發(fā)展新一代電動車電池技術(shù)，協(xié)助建立產(chǎn)業(yè)生態(tài)系，同時積極培養(yǎng)相關(guān)領(lǐng)域研發(fā)人才。