電動汽車如何保養(yǎng)

電動汽車如何保養(yǎng)

1、外觀檢查

外觀檢查和燃油車大致相仿，車身、大燈、胎壓等等。電動車還需要檢查充電插口，查看充電插口里的插頭是否松動、橡膠圈接觸面是否有氧化、損壞現(xiàn)象。

如果插口發(fā)生氧化會導(dǎo)致插頭發(fā)熱，發(fā)熱時(shí)間過長會引起插頭短路或接觸不良，對充電槍和車內(nèi)充電器造成損害。

2、車身漆面保養(yǎng)

電動汽車和內(nèi)燃機(jī)汽車一樣需要保養(yǎng)，只是保養(yǎng)內(nèi)容和保養(yǎng)方法不同而已。春天，雨水變得較多，雨水中的酸性物質(zhì)會損害汽車漆面，應(yīng)該養(yǎng)成雨后洗車打蠟的好習(xí)慣。最好能給愛車進(jìn)行一次漆面美容。封釉后車漆的亮度與硬度都會有很大的改善，汽車能夠煥然一新。

3、正確掌握充電時(shí)間

提出新車后必須及時(shí)補(bǔ)充電能，保持電池在充滿狀態(tài)。在使用過程中，要根據(jù)實(shí)際情況準(zhǔn)確把握充電時(shí)間，參考平時(shí)使用頻率及行駛里程，自我把握充電時(shí)間。正常行駛時(shí)，如果電量表指示紅燈和黃燈亮了，就應(yīng)該去充電，如果只剩下紅燈亮，應(yīng)停止運(yùn)行，盡快充電，過度放電會縮短電瓶壽命。

充電時(shí)間不宜過長，否則會形成過度充電，使車輛電瓶發(fā)熱。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電瓶使用壽命。在充電過程中，電瓶溫度超過65℃，應(yīng)停止充電。

4、機(jī)艙檢查

電動車線路更多，需要特別檢查一些插口接頭以及線路絕緣防護(hù)情況。

5、底盤檢查

電動車的動力電池基本都布局在車輛底盤，所以保養(yǎng)時(shí)會對動力電池護(hù)板、懸掛部件、半軸密封套等做保養(yǎng)、緊固和檢查工作。

6、更換齒輪油

絕大多數(shù)電動車都配有一個單速的變速箱，所以還需要更換齒輪油，來保證齒輪組和驅(qū)動電機(jī)在工作時(shí)的正常潤滑。一種說法是電動車需要定期更換齒輪油，也有說車輛行駛到一定里程時(shí)才需更換，筆者認(rèn)為這和具體車型有很大的關(guān)系。

將舊齒輪油放干凈后，再加注新油，電動車的齒輪油和傳統(tǒng)燃油車差別不大。

7、剎車油&防凍液

由于電動車沒有發(fā)動機(jī)，所以不牽扯機(jī)油、機(jī)濾這些，需要注意的是剎車油和防凍液。如果沒有滲漏現(xiàn)象，剎車油和防凍液按照廠家規(guī)定的周期更換即可，與燃油車差別不大。

8、“三電系統(tǒng)”檢查

電動車保養(yǎng)時(shí)，維修師傅一般會拿出筆記本電腦連接車輛數(shù)據(jù)線，對車輛做一個全方位的檢查。包括：電池組的情況、電池電壓、SOC電量、電池溫度、CAN總線通訊狀態(tài)等，基本無需更換易損件?，F(xiàn)在有不少廠家支持對車載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的迭代更新，一旦有新版本，車主也可以要求對車輛軟件升級。

如果車輛出現(xiàn)續(xù)航斷崖式下降的情況，也可以利用專業(yè)均衡儀對動力電池組內(nèi)的電芯進(jìn)行均衡處理。但具體評判標(biāo)準(zhǔn)，各廠家4S店存在不同，另鑒于均衡處理成本較大，具體到執(zhí)行層面會出現(xiàn)拖延、落實(shí)不到位等問題。

9、空調(diào)保養(yǎng)

在春季來臨之時(shí)，需要對汽車空調(diào)清潔或者是更換灰塵過濾器。如果灰塵過濾器使用的時(shí)間并不長，只需使用高壓氣將其吹干凈即可，如果灰塵過濾器已經(jīng)堵塞，就需要更換灰塵過濾器。

10、保護(hù)好充電器

新能源汽車使用說明書上都有關(guān)于保護(hù)充電器的說明。很多用戶沒有認(rèn)真閱讀說明書的習(xí)慣，往往出了問題才想起找說明書看。另外，需要注意的就是充電時(shí)要保持充電器的通風(fēng)，否則既影響充電器的壽命，還可能發(fā)生熱漂移影響充電，對電池形成損傷。

11、定期深放電

新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則（修訂版―征求意見稿）

新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則（修訂版―征求意見稿）曝光，新能源汽車除應(yīng)當(dāng)符合有關(guān)常規(guī)汽車產(chǎn)品的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)當(dāng)符合新能源汽車產(chǎn)品的專項(xiàng)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求。征求意見稿顯示，本規(guī)則自發(fā)布之日起施行。要求“自2016年7月1日起，新申報(bào)新能源汽車產(chǎn)品及變更擴(kuò)展產(chǎn)品均應(yīng)符合本規(guī)則附件3《新能源汽車產(chǎn)品專項(xiàng)檢驗(yàn)項(xiàng)目及依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)》的要求，自2017年7月1日起，所有在產(chǎn)產(chǎn)品均應(yīng)符合附件3的要求。”

電池定期進(jìn)行一次深放電也有利于“活化”電池，此舉可以略微提升電池的容量。電池經(jīng)過第一次欠壓保護(hù)之后，經(jīng)過一段時(shí)間后電壓還會上升，又恢復(fù)到非欠壓狀態(tài)，這時(shí)候如果再使用電池，對電池的傷害很大。在完成完全放電之后，對電池進(jìn)行完全充電，會感覺電池容量有所提升。

12、保持電能充足

新能源汽車在日常使用中，要保持電池的足電狀態(tài)，控制好車速，最佳行駛里程為最長行駛里程的1/3——2/3。如果每天行駛10公里～20公里左右的，最好每兩天補(bǔ)充電能一次;如日行駛大于50公里的，應(yīng)該當(dāng)天就進(jìn)行補(bǔ)充電能，使電池長期處于“吃飽狀態(tài)”。用完了閑置幾天再充電，極易出現(xiàn)硫化，電池容量下降。

13、避免充電時(shí)插頭發(fā)熱

電源插頭或充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現(xiàn)象都會導(dǎo)致插頭發(fā)熱，發(fā)熱時(shí)間過長會使插頭短路或接觸不良，損害充電器和電瓶，帶來不必要的損失。當(dāng)發(fā)現(xiàn)上述情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除氧化物或更換接插件。

14、嚴(yán)禁存放時(shí)虧電

車輛蓄電池在存放時(shí)嚴(yán)禁處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)是指電池使用后沒有及時(shí)充電，在虧電狀態(tài)下存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。新能源汽車的電池需充足電后儲存，并每月補(bǔ)充電一次，保持電池健康狀態(tài)，避免長期虧電導(dǎo)致電池極板硫酸鹽化虧電狀態(tài)，車輛閑置時(shí)間越長，電池?fù)p壞越重。

15、避免大電流放電

新能源汽車在起步時(shí)，要均勻加速，盡量避免猛踩油門，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，進(jìn)而損害電池極板的物理性能。蓄電池不能放置在密封的容器內(nèi)，不要接近明火，不要將蓄電池拋入火中或浸沒在水中，嚴(yán)禁在陽光下直接暴曬。停車時(shí)一定要關(guān)閉車內(nèi)所有電源。

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