寶馬、戴姆勒（奔馳母公司）抱團(tuán)取暖,攜手發(fā)力自動(dòng)駕駛

日前，寶馬集團(tuán)與戴姆勒簽訂諒解備忘錄，宣布開啟長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作，共同開發(fā)下一代駕駛輔助系統(tǒng)和高度自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)，目標(biāo)是2025年前后使自動(dòng)駕駛技術(shù)得到廣泛應(yīng)用。這是雙方在整合出行服務(wù)后的又一次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。

根據(jù)協(xié)議，雙方將合作開發(fā)一個(gè)可擴(kuò)展的平臺(tái)，涵蓋多個(gè)駕駛自動(dòng)化階段， 合作初期的工作重點(diǎn)是共同加快研發(fā)駕駛輔助技術(shù)、用于高速公路的L3及L4級(jí)自動(dòng)駕駛以及泊車功能。雙方還將探討在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域深化合作開發(fā)的可能性，以涵蓋更高的自動(dòng)化級(jí)別，將應(yīng)用范圍從高速公路擴(kuò)展到城市道路。此外，寶馬與戴姆勒還希望能與其他汽車廠商以及科技公司合作，以加快上述平臺(tái)的研發(fā)。兩家公司的長(zhǎng)期目標(biāo)是開發(fā)完全自動(dòng)駕駛汽車，即L5級(jí)自動(dòng)駕駛汽車。

“我們將兩家公司的技術(shù)優(yōu)勢(shì)匯集在一起，繼續(xù)推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)落地。 對(duì)于寶馬集團(tuán)而言，以靈活、可擴(kuò)展的開放平臺(tái)為基礎(chǔ)的長(zhǎng)期合作是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化的關(guān)鍵部分。雙方技術(shù)優(yōu)勢(shì)的融合，將加強(qiáng)我們的創(chuàng)新力量，進(jìn)一步加快自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及?！睂汃R集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事傅樂希表示。

戴姆勒即將上任的董事會(huì)主席康林松表示“：自動(dòng)駕駛是目前汽車行業(yè)最具革命性的發(fā)展趨勢(shì)之一，整個(gè)公司都在朝著這個(gè)方向努力。需要指出的是，我們會(huì)將安全始終放在首要位置。我們希望開發(fā)出可靠、全面的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，為客戶提供更好的體驗(yàn)——而非單一的解決方案。通過選擇正確的合作伙伴，我們希望能夠繼續(xù)推進(jìn)自動(dòng)駕駛研發(fā)，以安全的方式在全球量產(chǎn)車中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。”

對(duì)于戴姆勒而言，寶馬是個(gè)老對(duì)手，但在汽車行業(yè)“新四化”（電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化）的浪潮下，傳統(tǒng)車企巨頭也需要“抱團(tuán)取暖”，就像本田與通用、大眾集團(tuán)與福特那樣。戴姆勒與寶馬前不久剛剛整合了出行服務(wù)，在包括共享出行、共享充電樁、停車場(chǎng)等多個(gè)業(yè)務(wù)板塊成立5家合資公司，投資額高達(dá)10億歐元。

此次在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作可為雙方帶來諸多利好，通過整合雙方的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和經(jīng)驗(yàn)，以及可擴(kuò)展的技術(shù)框架，可加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的更新迭代、縮短研發(fā)周期，盡快將技術(shù)投入市場(chǎng)。多年來，戴姆勒和寶馬一直在獨(dú)立研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

目前，寶馬在全球投放了70多輛自動(dòng)駕駛測(cè)試原型車，其計(jì)劃2021年投產(chǎn)的iNEXT車型將具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛能 力。戴姆勒則與博世、英偉達(dá)等合作，今年將在美國(guó)加州推行試點(diǎn)項(xiàng)目，測(cè)試自動(dòng)駕駛車輛。