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奇安信37億網(wǎng)絡(luò)安全國家隊 Uber上市難解四面楚歌

電子工程師 ? 來源:網(wǎng)絡(luò)整理 ? 2019-05-09 12:53 ? 次閱讀

日前,奇安信的新股東浮出水面,接下360售出股份的是中國電子信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司,意味著奇安信已成為網(wǎng)絡(luò)安全國家隊。

早先在4月12日晚間,三六零宣布以37.31億元出售持有的奇安信22.5856%股權(quán),接盤方為寧波梅山保稅港區(qū)明洛投資管理合伙企業(yè)(有限合伙)。當(dāng)時周鴻祎回應(yīng)稱,是為了奇安信登陸科創(chuàng)板理清360和奇安信的股權(quán)關(guān)系。

但這筆股權(quán)的最終接盤方是誰,當(dāng)時并不明朗。最新工商資料顯示,寧波梅山保稅港區(qū)明洛投資管理合伙企業(yè)(有限合伙)的GP和LP變更為寧波麒飛網(wǎng)安科技有限公司、中電金投控股有限公司。這兩家都為中國電子信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司全資控制的子公司,而中國電子是中國最大的國有綜合性電子信息企業(yè)集團(tuán)。這意味著奇安信正式成為網(wǎng)絡(luò)安全國家隊的一員。

如今的奇安信即將登陸科創(chuàng)板,也獲得了央企的資金加持,加上此前曾配合公安部開展實戰(zhàn)攻防演練的經(jīng)歷,安全業(yè)務(wù)覆蓋90%中央部委、央企和大型銀行,未來業(yè)務(wù)前景可期。

Uber上市難解四面楚歌

Uber計劃于美東時間5月10日在紐約證券交易所進(jìn)行交易招股書顯示,軟銀、標(biāo)桿資本(Benchmark Capital Partners)、基金管理公司Expa-1、沙特公共投資基金(PIF)、谷歌母公司Alphabet等五大機構(gòu)股東共持有Uber 43.8%的股份。

根據(jù)公司向美國證監(jiān)會遞交的材料,其IPO定價在44至50美元之間,發(fā)行1.8億股股票。

曾有知情人士透露,Uber投資者的認(rèn)購規(guī)模已經(jīng)超過發(fā)行股票數(shù)量的三倍。盡管如此,Uber預(yù)計會在現(xiàn)有范圍內(nèi)定價,因為公司希望確保該股票在上市后獲得強勁的表現(xiàn)。

根據(jù)申報文件,公司計劃以每股44至50美元的價格發(fā)行1.8億股股票。如果以發(fā)行指導(dǎo)價區(qū)間上限計算,乘以發(fā)行后的總流通股股份,該公司市值將接近840億美元。

彭博社報道,Uber此次股票發(fā)行可最高籌集90億美元,或成為美國今年以來最大規(guī)模的IPO,也將躋身美國史上十大上市交易。

“如果說Uber成全了軟銀的出行藍(lán)圖,那么滴滴便成全了Uber的IPO之旅?!?一曾接觸過優(yōu)步中國的業(yè)內(nèi)人士評論道。

上市前,Uber早已四面楚歌。

2016至2018年,Uber的總營收分別為38.45億美元、79.32億美元和112.7億美元,年復(fù)合增速71.2%。但從運營利潤來看,Uber 2018年依然虧損30.33億美元。

然而,Uber在2018年的其他收入達(dá)到49.93億美元,抵消了運營虧損。由此,2018年,Uber實現(xiàn)凈利潤9.97億美元。

招股書顯示,2018年Uber最核心的其他收入主要是32.14億美元的剝離收益(Gain on divestitures)和19.96億美元的未確認(rèn)投資收益(Unrealized gain on investments)。

“這兩部分都與海外投資有關(guān)?!鄙鲜鰢抛C券分析師對投中網(wǎng)分析稱,招股書可見,剝離收益源自Uber對俄羅斯和東南亞業(yè)務(wù)的剝離,而未確認(rèn)的投資收益則得益于滴滴估值的提升。

亞洲市場中,Uber在中國輸給了滴滴出行、東南亞不敵Grab、并已與印度服務(wù)商Ola協(xié)商合并;美洲市場中,巴西打車巨頭99也已被滴滴出行收購,Uber腹背受敵;而在中東和非洲市場中,Careem已融資5億美元,全力對抗Uber。

2017年,Uber深陷高管性騷擾、用戶隱私、交通事故等一系列丑聞。前CEO卡蘭尼克被鋪天蓋地的負(fù)面報道包圍,有人指控他以偵測欺詐為名收集用戶信息,違反了蘋果的保護(hù)個人隱私原則;也有報道指出,在Uber性騷擾的內(nèi)部調(diào)查中,牽連人數(shù)高達(dá)20人。

2018年1月,滴滴收購巴西最大的本地共享出行服務(wù)平臺99。4月和5月,滴滴在墨西哥和澳大利亞推出了自有品牌業(yè)務(wù)。9月,滴滴通過合資公司在日本啟動了出租車打車服務(wù)。

2018年7月,滴滴月活用戶已達(dá)1.2億,高于Uber的9100萬。

索尼承諾PS5支持PSVR

與傳統(tǒng)觀點相反,最暢銷的消費電子產(chǎn)品不一定是公司最新或最高端的產(chǎn)品;大眾市場的客戶往往傾向于購買性能良好、價格實惠的產(chǎn)品。這就是為什么游戲機制造商在發(fā)布優(yōu)質(zhì)續(xù)集后保留上一代機型的原因:只要還承諾繼續(xù)硬件支持,“舊”設(shè)備就仍然可運行。

索尼接受了為已面世兩年半的PSVR制定的戰(zhàn)略,并且這樣做可能挽救了一個不必早夭的偉大設(shè)備。由于過早討論續(xù)集,PSVR相對較短的生命中有一半時間都蒙上了陰影。很明顯許多潛在的PSVR客戶認(rèn)為這項投資是一種信念的飛躍,特別是在PlayStation4生命周期的尾端。

即便如此,PSVR仍然成為世界上最受歡迎的Tethered VR頭顯:截至上個月,已銷售超過420萬臺,由于價格下跌和日益壯觀的軟件目錄,其銷量持續(xù)下降。然而,隨著PlayStation4S的安裝基礎(chǔ)超過9000萬,虛擬現(xiàn)實頭戴顯示器的銷量很明確會更好。有一個市場友好的標(biāo)價——199美元,它唯一缺少的就是一個有保障的未來。

本周早些時候確認(rèn)PlayStation 5將不會在今年推出,并且它將繼續(xù)與PSVR兼容,索尼的高級PlayStation系統(tǒng)架構(gòu)師Mark Cerny有效地將PSVR所需的生命線延長了至少一年。雖然該公告并未阻止索尼在未來推出更強大的PSVR 2,但它清楚地表明,8000多萬沒有PSVRs的PlayStation4用戶現(xiàn)在可以購買PCVRs,不用擔(dān)心浪費他們的錢。

當(dāng)一個有余錢的PS4用戶在沖動購買時,PSVR幾乎是完美的定價:您可以用任何250美元的硬件軟件包獲得必備的PlayStation攝像頭,并選擇跳過高度可選的Move控制器而不會遺漏太多。即使在這個價格水平,PS4用戶還是有一些可以考慮的競爭選項——300美元的Switch(帶或不帶40美元的紙板Labo VR護(hù)目鏡),400美元的Oculus Quest,或250美元的Xbox One,其中沒有一個VR軟件可以匹配PSVR。

重要的是,Cerny更進(jìn)一步,承諾下一個PlayStation將能夠玩PS4游戲——明確承諾今天購買的PSVR軟件將在明年的機器上運行。由于PS3用戶沒有得到PS4的那種保證,PS4用戶獲得PS5這種保證是一個大問題,并且讓每個人都有理由繼續(xù)在索尼軟件上花錢。

想象一下,如果沒有像這樣的先發(fā)制人的公告,可能會發(fā)生什么?索尼不會出現(xiàn)在E3上,讓客戶進(jìn)一步猜測PS4和PSVR的停產(chǎn)時間,并且不可避免地,硬件和軟件的銷售都會放緩。使用PSVR 1軟件的開發(fā)人員不得不考慮取消或縮短他們的項目,盡管價格仍低于大多數(shù)Oculus和HTC VR設(shè)備,索尼的頭顯可能難以達(dá)到500萬的銷售目標(biāo)。

相反,僅Cerny的一句話就足以讓PSVR在2019年節(jié)日期間保持強勁,甚至可能更進(jìn)一步。正如PlayStation 5將為用戶提供更新,更強大的替代產(chǎn)品,更高的規(guī)格和相稱的價格可能會為舊型號留下空間。

在測試了從任天堂Labo VR、Oculus Quest到PSVR的所有內(nèi)容之后,我認(rèn)為索尼擁有全年最佳的整體VR價值主張。我們必須看看任天堂和Oculus是否能在他們最新的產(chǎn)品上實現(xiàn)同樣的連續(xù)性,但索尼為其虛擬現(xiàn)實平臺設(shè)置了這樣一個高標(biāo)準(zhǔn)是件好事,希望這一努力會得到回報。

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