補(bǔ)貼退坡,磷酸鐵鋰電池乘用車配套“蔓延”

7月17日，工信部公示了申報(bào)第322批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，申報(bào)新能源汽車產(chǎn)品的共有98戶企業(yè)的334個(gè)型號(hào)，其中純電動(dòng)產(chǎn)品共95戶企業(yè)310個(gè)型號(hào)、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品共7戶企業(yè)10個(gè)型號(hào)、燃料電池產(chǎn)品共9戶企業(yè)14個(gè)型號(hào)。

在334款產(chǎn)品中，新能源客車有102款、新能源專用車176款、新能源乘用車56款。

在動(dòng)力電池技術(shù)路線方面，配套磷酸鐵鋰電池的車型有218款，占比65.3%；三元電池車型87款，占比26.0%；鋰離子電池車型（未注明類型）3款、錳酸鋰電池車型18款、氫燃料電池車14款、鈦酸鋰電池車型3款、鉛酸電池車型3款、多元復(fù)合鋰電池車型2款、超級(jí)電容器車型1款。

在電池企業(yè)配套方面，寧德時(shí)代（127款）、億緯鋰能 （32款）、力神電池（23款）、比亞迪（18款）、微宏動(dòng)力（16款）、合肥國(guó)軒（15款）、創(chuàng)源天地 （14款）配套車型數(shù)量排名前列。

受補(bǔ)貼退坡影響，主機(jī)廠在動(dòng)力電池選擇上注重成本因素，進(jìn)而在部分車型上將三元電池切換成磷酸鐵鋰電池。其中絕大部分新能源專用車都采用了磷酸鐵鋰電池，而在乘用車領(lǐng)域，磷酸鐵鋰電池也在A00級(jí)微型電動(dòng)車上重?zé)ㄉ鷻C(jī)。

在本批公告中，有8款新能源乘用車配套了磷酸鐵鋰電池，主要為A00級(jí)車型，配套電池企業(yè)包括合肥國(guó)軒、科易新動(dòng)力、領(lǐng)途動(dòng)力、大連中比、鵬輝電源等。隨著下半年新補(bǔ)貼政策正式實(shí)施，新能源乘用車及專用車都面臨極大的降成本壓力，屆時(shí)或?qū)⒂懈嘀鳈C(jī)廠重新選擇磷酸鐵鋰電池，從而給磷酸鐵鋰電池企業(yè)提供發(fā)展機(jī)會(huì)。

同時(shí)，在本批公告中，寧德時(shí)代為廣汽豐田申報(bào)的一款純電動(dòng)轎車配套三元?jiǎng)恿﹄姵叵到y(tǒng)，這意味著寧德時(shí)代與豐田汽車在動(dòng)力電池領(lǐng)域的合作進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段，為其后期動(dòng)力電池批量供貨打下了基礎(chǔ)。

另外，在氫燃料電池汽車方面，本批公告共有14款燃料汽車入圍，其中氫燃料電池客車12款，氫燃料電池專用車2款，預(yù)計(jì)后續(xù)幾批公告會(huì)有更多氫燃料電池車型申報(bào)。

高工鋰電對(duì)322批申報(bào)產(chǎn)品公示的動(dòng)力電池配套情況進(jìn)行了詳細(xì)梳理，且看下文：

?新能源乘用車：A00級(jí)車型磷酸鐵鋰電池配套回暖

在申報(bào)的56款新能源乘用車中，純電動(dòng)車型52款占比92.9%，插電式混動(dòng)乘用車型4款。從動(dòng)力電池技術(shù)路線來(lái)看，三元?jiǎng)恿﹄姵赜?6款，鋰離子電池（未注明類型）1款、磷酸鐵鋰電池8款、多元復(fù)合鋰電池1款。

在電池配套方面，寧德時(shí)代 （10款）、比亞迪（7款）、捷威動(dòng)力/桑頓新能源（4款）、力神電池/塔菲爾（3款）配套車型數(shù)量排名前列。

盡管新能源乘用車都在向高能量密度、高續(xù)航傾斜，但在降成本的壓力下，磷酸鐵鋰電池在A00級(jí)乘用車領(lǐng)域重新獲得應(yīng)用機(jī)會(huì)，并有望向A級(jí)車型延伸。

在本批公告中，共有8款新能源乘用車配套了磷酸鐵鋰電池，配套電池企業(yè)包括合肥國(guó)軒、科易新動(dòng)力、領(lǐng)途動(dòng)力、大連中比、鵬輝電源等。

高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019上半年我國(guó)新能源乘用車電池裝機(jī)電量約22.42GWh，同比增長(zhǎng)150%。其中三元電池裝機(jī)電量約19.81GWh，占比88.4%，同比增長(zhǎng)145%；磷酸鐵鋰電池裝機(jī)電量約1.07GWh，占比4.8%，同比增長(zhǎng)27.2%，出現(xiàn)小幅回暖。

另外，本批公告出現(xiàn)了多款合資車企申報(bào)的新車型。其中北京現(xiàn)代申報(bào)了一款菲斯塔純電版轎車，車體長(zhǎng)寬高分別為4705 /1790 /1435mm，搭載了寧德時(shí)代（單體）/悅達(dá)新能源（總成）的三元?jiǎng)恿ο到y(tǒng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率：55kW/峰值功率：135kW。

同時(shí)，廣汽豐田申報(bào)了一款純電動(dòng)轎車iA5，車體長(zhǎng)寬高分別為47092/1880/1530mm，搭載寧德時(shí)代生產(chǎn)的三元電池系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率：135kW,額定功率：60KW。這意味著寧德時(shí)代與豐田汽車在動(dòng)力電池領(lǐng)域的合作進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性階段。

日前，寧德時(shí)代宣布與豐田汽車在新能源汽車（NEV）動(dòng)力電池的穩(wěn)定供給和發(fā)展進(jìn)化領(lǐng)域建立全面合作伙伴關(guān)系。此外，雙方在電池的新技術(shù)開發(fā)，以及電池回收利用等多個(gè)領(lǐng)域開始進(jìn)行廣泛探討。

通過(guò)此次合作，雙方將結(jié)合寧德時(shí)代在電池開發(fā)、供給方面的實(shí)力，以及豐田在電動(dòng)車、電池研發(fā)方面的技術(shù)實(shí)力，致力于開發(fā)更具吸引力的電動(dòng)車產(chǎn)品，推進(jìn)電動(dòng)車的普及。

?新能源專用車：磷酸鐵鋰配套占比73%

在申報(bào)的176款新能源專用車產(chǎn)品中，磷酸鐵鋰電池車型有128款，占比73%；三元電池車型41款，占比23%；錳酸鋰電池車型2款、鋰離子電池車型2款、氫燃料電池車型2款、鉛酸電池車型3款。

很明顯，由于新能源專用車2019年補(bǔ)貼下滑幅度最大，降成本壓力較大，同時(shí)對(duì)能量密度和續(xù)航里程要求并不突出，因此磷酸鐵鋰在專用車領(lǐng)域裝機(jī)增幅較大，回暖跡象較為明顯。

GGII統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019上半年我國(guó)專用車電池裝機(jī)電量約2.47GWh，同比增幅最大，高達(dá)157%。其中，三元電池裝機(jī)電量約409184KWh，同比下滑41.1%，占比16.6%；磷酸鐵鋰電池裝機(jī)電量約1971985KWh，同比增長(zhǎng)923.6%，占比79.8%。

從2019年上半年新能源專用車動(dòng)力電池裝機(jī)數(shù)據(jù)來(lái)看，磷酸鐵鋰電池的回暖非常明顯；主要是受比亞迪、國(guó)軒高科、億緯鋰能等電池企業(yè)裝機(jī)電量增長(zhǎng)帶動(dòng)；而三元電池卻出現(xiàn)下滑，錳酸鋰電池總體持平。預(yù)計(jì)下半年新能源專用車磷酸鐵鋰電池的裝機(jī)占比將進(jìn)一步提升。

?新能源客車：12款氫燃料車型上榜

在申報(bào)的102款新能源客車產(chǎn)品中，搭載磷酸鐵鋰電池的車型有82款、錳酸鋰電池車型16款、氫燃料電池車型12款、鈦酸鋰電池車型3款、超級(jí)電容器車型1款。

從動(dòng)力電池配套數(shù)量來(lái)看，寧德時(shí)代（60款）、微宏動(dòng)力（15款）、億緯鋰能（9款）、創(chuàng)源天地（7款）、合肥國(guó)軒（4款）配套車型數(shù)量排名前列。

此外，本批公告共有12款氫燃料電池客車車型上榜，由吉利商用車（1款）、東風(fēng)汽車（1款）、蘇州金龍（1款）、廈門金旅（4款）、北汽福田（1款）、上海申龍（1款）、珠海廣通（1款）、中山順達(dá)（1款）、中植一客（1款）申報(bào)；搭載了億華通（3款）、大洋電機(jī)（2款）、氫藍(lán)時(shí)代（1款）、眾宇動(dòng)力（2款）、上海重塑（1款）、愛(ài)德曼（1款）、雪人新能源（1款）配套的質(zhì)子交換膜燃料電池。