特斯拉超級(jí)電池工廠發(fā)展歷史概述與近期進(jìn)展情況

　　特斯拉超級(jí)電池工廠的鋰電池計(jì)劃，對(duì)推廣全球電動(dòng)車(chē)制造和進(jìn)一步降低鋰電池成本產(chǎn)生積極深遠(yuǎn)的影響。特斯拉與松下合作投資50億美元用于超級(jí)電池工廠計(jì)劃，預(yù)期在2020年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能50萬(wàn)，鋰電池年產(chǎn)能也從原來(lái)的35Gwh提升到150Gwh。

　　特斯拉超級(jí)電池工廠名字的由來(lái)：

　　特斯拉從很早之前就開(kāi)始規(guī)劃神秘的Gigafactory超級(jí)工廠。Gigafactory的名字由來(lái)很有趣，它由giga和factory兩部分組成。后面的factory非常容易理解，字面上就是工廠的意思。而giga則是來(lái)自由希臘語(yǔ)，有g(shù)igantic的含義，是一個(gè)表數(shù)10億的計(jì)量單位，1小時(shí)內(nèi)產(chǎn)生/消耗10億瓦特電力。因此二者組合起來(lái)，可以直接翻譯成“超級(jí)工廠”。

　　在2014年3月，特斯拉首次對(duì)外公布了自己的鋰電池超級(jí)工廠計(jì)劃。隨后，特斯拉逐漸完成在全球各地的充電站建設(shè)，Model X、Model 3等新車(chē)型的公布以及在美國(guó)貫穿東西的首條充電網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)。

　　Gigafactory工廠特斯拉計(jì)劃累計(jì)投資50億美元建設(shè)費(fèi)用，不過(guò)除了特斯拉之外，作為全球鋰電池的主要供應(yīng)商之一，松下也成為了特斯拉超級(jí)工廠的主要投資方。

　　在特斯拉與松下的合作中，特斯拉將選擇、提供和管理土地、建筑物和公用事業(yè)設(shè)施。松下將制造和提供圓柱形鋰離子電池單元，并根據(jù)雙方的共同意愿投資于相關(guān)設(shè)備、機(jī)械和其他制造工具。雙方規(guī)劃了一個(gè)供應(yīng)商合作伙伴網(wǎng)絡(luò)，以生產(chǎn)所需的前體材料。

　　據(jù)悉，2016年1月，松下宣布共對(duì)特斯拉投資16億美元。

　　特斯拉超級(jí)電池工廠地址面積：

　　Gigafactory超級(jí)工廠在2014年6月24日正式開(kāi)始動(dòng)工，工廠選址在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的雷諾小城，位于塔霍湖附近，總占地面積達(dá)到了12.95平方公里，工廠面積超過(guò)了53.9萬(wàn)平方米，號(hào)稱(chēng)是目前世界上占地面積最大的單體建筑，相當(dāng)于107個(gè)美式橄欖球球場(chǎng)，同時(shí)也是世界上建筑面積第二大的建筑，僅次于位于華盛頓州埃弗雷特市的波音公司工廠。

　　今年7月29日，特斯拉為Gigafactory舉辦了盛大的開(kāi)幕儀式，并且一改之前嚴(yán)格限制媒體的做法，開(kāi)始向股東和部分媒體開(kāi)放。

　　雖然目前Gigafactory依然在建設(shè)階段，但是已經(jīng)開(kāi)始有部分廠區(qū)開(kāi)始進(jìn)行生產(chǎn)，不過(guò)目前來(lái)看，整個(gè)工廠的建設(shè)進(jìn)度只完成了總進(jìn)度的14%，并且Elon Musk表示到明年二季度將完成31%的建設(shè)進(jìn)度，并且計(jì)劃到2020年全部竣工。

　　特斯拉超級(jí)電池工廠投資產(chǎn)量

　　特斯拉計(jì)劃在2020年將自己的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)能提升到50萬(wàn)，而目前對(duì)于Gigafactory工廠的預(yù)期，特斯拉也從之前的35GWh提高到了150GWh，幾乎比原計(jì)劃提升了三倍，同時(shí)也讓超級(jí)工廠的進(jìn)度產(chǎn)能進(jìn)度提前了兩年。到時(shí)候這些汽車(chē)將全部使用來(lái)自Gigafactory超級(jí)工廠的鋰電池。

　　特斯拉工廠的產(chǎn)品線(xiàn)跟隨技術(shù)變化進(jìn)行調(diào)整，未來(lái)超級(jí)工廠將制造可以同時(shí)生產(chǎn)生產(chǎn)電池單體和電池模組，從而降低成本，并確保穩(wěn)定供應(yīng)和配合特斯拉業(yè)務(wù)的擴(kuò)展。

　　特斯拉建造超級(jí)工廠的目標(biāo)，不僅僅是未來(lái)滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)電池的市場(chǎng)需求，同時(shí)特斯拉的Powerwall和Powerpack蓄能產(chǎn)品也將在 Gigafactory工廠生產(chǎn)，而未來(lái)，Model 3的電池組也將會(huì)在這里生產(chǎn)。同時(shí)，特斯拉不僅僅計(jì)劃只籌建這一家Gigafactory超級(jí)工廠，未來(lái)還將在世界各地不斷的建設(shè)新工廠。

　　特斯拉CEO埃隆馬斯克在7月26日接受Automotive News采訪時(shí)表示，目前售價(jià)35000美元的Model 3兩周前已最終設(shè)計(jì)完畢，不出意外將如期在明年夏天正式進(jìn)入量產(chǎn)階段。

　　目前，電池占據(jù)了電動(dòng)汽車(chē)1/3的價(jià)格，相對(duì)比同型號(hào)的汽油車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)要貴上許多。馬斯克相信，公司將在2020年達(dá)到電池每千瓦時(shí)100美元。

　　更便宜的原材料、更短的供應(yīng)鏈以及工廠自動(dòng)化水平的提高進(jìn)一步降低特斯拉生產(chǎn)電池成本。Gigafactory工廠統(tǒng)一采購(gòu)原材料，幾乎能夠完成從原材料到成品的全部生產(chǎn)過(guò)程，除了駕駛桿等少量部件從戴姆勒購(gòu)買(mǎi)，幾乎所有零件都自給自足。

　　根據(jù)最新的消息稱(chēng)，CEO埃隆·馬斯克Elon Musk在今年的某次財(cái)報(bào)會(huì)后表示，特斯拉生產(chǎn)將提速，50萬(wàn)的銷(xiāo)售目標(biāo)期限也從2020年提前到了2018年完成。

　　據(jù)悉，在宣布建立之初，特斯拉曾表示超級(jí)工廠的存在能為電池生產(chǎn)的成本減少最低30%，同時(shí)提高產(chǎn)能以生產(chǎn)35千兆瓦時(shí)的電池以及50千兆瓦時(shí)的電池包。

　　顯然，這絕不是特斯拉超級(jí)工廠的上限，“超級(jí)工廠就能超額完成目標(biāo)”。

　　了解詳細(xì)，請(qǐng)查看相關(guān)原文：探訪馬斯克的超級(jí)工廠，特斯拉電池的誕生地

　　馬斯克還宣布了特斯拉十年的絕密計(jì)劃，分為兩個(gè)部分。他提到這個(gè)計(jì)劃將花費(fèi)數(shù)百億美元來(lái)實(shí)現(xiàn)。不過(guò)，這將會(huì)是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，在此期間，Model 3的銷(xiāo)售利潤(rùn)將彌補(bǔ)開(kāi)銷(xiāo)。

　　今年8月初，特斯拉舉辦了超級(jí)電池工廠揭幕發(fā)布會(huì)，宣布超級(jí)電池工廠工程量已完成14%。但超級(jí)電池工廠可能存在建設(shè)與運(yùn)營(yíng)成本問(wèn)題，或許會(huì)超過(guò)當(dāng)前預(yù)期金額。因此，超級(jí)工廠投產(chǎn)時(shí)間也將會(huì)延遲。詳細(xì)了解，點(diǎn)擊這里看全文：特斯拉超級(jí)電池工廠成本超預(yù)期 投產(chǎn)時(shí)間或延期