鎖環(huán)式慣性同步器結(jié)構(gòu)與工作過程

　　什么是鎖環(huán)式同步器

　　同步器有多種結(jié)構(gòu)形式，目前汽車上廣泛采用摩擦慣性式同步器。它是依靠摩擦作用實現(xiàn)同步的。結(jié)構(gòu)上除有接合套、花鍵轂、對應(yīng)齒輪上的接合齒圈外，還增設(shè)了使接合套與對應(yīng)齒圈的圓周速度迅速達(dá)到同步的機(jī)構(gòu)，以及阻止兩者在達(dá)到同步之前接合以防止沖擊的機(jī)構(gòu)。鎖環(huán)式同步器是其中一種，其結(jié)構(gòu)緊湊，但徑向尺寸小、錐面間摩擦力矩較小，多用于傳遞轉(zhuǎn)矩不大的轎車和輕型貨車的變速器。

　　基本結(jié)構(gòu)

　　圖1所示是鎖環(huán)式慣性同步器的結(jié)構(gòu)分解圖，圖1b 所示是其裝配圖。其主要由花鍵轂4、接合套5、鎖環(huán)（同步環(huán)）1 和6、滑塊2 以及彈簧圈3 等元件組成。

　　花鍵轂 4的內(nèi)孔和外圓柱面上都加工有花鍵，其內(nèi)花鍵與第二軸12連接，并用墊圈和卡環(huán)作軸向定位，外花鍵與接合套的內(nèi)花鍵作滑動連接。接合套5 的外圓柱面加工有與換擋撥叉配合的環(huán)槽，撥動換擋撥叉可使接合套沿花鍵轂做軸向移動。

　　花鍵轂4的兩側(cè)與齒輪8和11之間各有一個鎖環(huán)1和6。鎖環(huán)有內(nèi)錐面，齒圈9、10的端部有相同的外錐面，兩者之間通過錐面相接觸，組成錐面摩擦副。通過這對摩擦副的摩擦，可使轉(zhuǎn)速不等的兩個齒輪在接合之前迅速達(dá)到同步。為了增強(qiáng)錐面之間的摩擦作用，一般在鎖環(huán)的內(nèi)錐面上制造出細(xì)密的螺紋槽，以使兩錐面接觸后破壞油膜，提高摩擦系數(shù)。

　　鎖環(huán)的外圓柱面上有短花鍵齒圈，花鍵齒的斷面形狀和尺寸與齒輪8、11上的接合齒圈9、10的外花鍵齒均相同。兩個齒圈和鎖環(huán)上的花鍵齒，在對著接合套5的一端都制有倒角，并且與接合套5內(nèi)花鍵齒齒端的倒角相同，稱為鎖止角。兩個鎖環(huán)的端部沿圓周方向均布有三個缺口c。

　　三個滑塊2 分別裝在花鍵轂4 的三個軸向槽b 中，滑塊可沿槽b 做軸向移動?；瑝K的中部有凸起a，在兩個彈簧圈3 的作用下，將滑塊壓在接合套的內(nèi)表面上，使滑塊中部凸起a 正好嵌在接合套中部的內(nèi)環(huán)槽中，保證接合套在空擋時處于正中位置?；瑝K的兩端伸入鎖環(huán)的缺口c 中，滑塊的寬度小于缺口c，只有當(dāng)滑塊位于缺口c的中央時，接合套才能與鎖環(huán)接合。