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本文在ARM+DSP系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)了基于眼部特征的疲勞駕駛檢測(cè)算法。利用基于膚色聚類的臉部檢測(cè)算法確定臉部邊界，采用一種簡(jiǎn)單有效的改進(jìn)積分投影算法，實(shí)現(xiàn)了駕駛員眼部睜閉狀態(tài)的有效判定和疲勞駕駛的實(shí)時(shí)檢測(cè)。
STM32/STM8
意法半導(dǎo)體/ST/STM
- 基于ARM+DSP的駕駛員眼部疲勞視覺(jué)檢測(cè)算法設(shè)計(jì)
- 檢測(cè)算法(25138)
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ARM+DSP開(kāi)發(fā)板選擇求助
小弟我剛剛接收一個(gè)項(xiàng)目，做無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)的，用慣性傳感網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)并分析剛體的運(yùn)動(dòng)模式，想選一塊ARM+DSP的開(kāi)發(fā)板，DSP做運(yùn)動(dòng)狀態(tài)獲取和模式分析，ARM作控制和實(shí)時(shí)顯示。但是不知道選什么開(kāi)發(fā)板合適，大家有什么可以推薦的么，最好是像TI這種大廠的工業(yè)級(jí)評(píng)估板，開(kāi)發(fā)起來(lái)有技術(shù)支持，質(zhì)量也有保證。謝謝！
2013-12-30 22:30:14
ARM與DSP的數(shù)據(jù)通信有什么方法？
提供良好的人機(jī)交互、任務(wù)管理、網(wǎng)絡(luò)通信等方面功能。因此，發(fā)揮DSP和ARM處理器各自的優(yōu)勢(shì)，采用ARM+DSP結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方案已成為嵌入式系統(tǒng)的研究熱點(diǎn)，倍受關(guān)注。通過(guò)嵌入式機(jī)器視覺(jué)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)實(shí)例，闡述ARM與DSP有機(jī)結(jié)合的設(shè)計(jì)思想，重點(diǎn)研究ARM與DSP之間的數(shù)據(jù)通信。
2019-10-31 06:17:35
疲勞檢測(cè)中傳感物聯(lián)的應(yīng)用
1.疲勞檢測(cè)智能預(yù)警應(yīng)對(duì)方案：飛瑞斯科技利用多年來(lái)在生物識(shí)別的技術(shù)積累，結(jié)合車輛的當(dāng)前行駛速度(GPS)，針對(duì)駕駛員的眼睛進(jìn)行實(shí)時(shí)的判斷分析，通過(guò)對(duì)人眼的閉合狀態(tài)，判定被檢測(cè)人員的疲勞程度。針對(duì)可能
2012-10-19 17:45:49
ADAS的發(fā)展給駕駛員駕駛視野的改變
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S32V視覺(jué)處理平臺(tái)怎么實(shí)現(xiàn)人臉識(shí)別的應(yīng)用？
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TDA2x SoC系列支持Vision AccelerationPac，助力客戶創(chuàng)建高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)
日前，TI 宣布推出整合創(chuàng)新 Vision AccelerationPac 的 TDA2x 汽車片上系統(tǒng) (SoC) 產(chǎn)品系列，幫助客戶創(chuàng)建高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS)，其不僅有助于減少路上碰撞
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【TL6748 DSP申請(qǐng)】基于機(jī)器視覺(jué)與類智能手環(huán)相結(jié)合的疲勞駕駛警示系統(tǒng)
信息的處理，首先通過(guò)攝像頭采集駕駛者的眼部特征，并運(yùn)用算法處理分析其表現(xiàn)形式和狀態(tài)，最后，綜合兩種途徑得到的數(shù)據(jù)信息，判斷駕駛者是否處于疲勞駕駛狀態(tài)項(xiàng)目描述：通過(guò)研究駕駛員的眼部狀態(tài)、心率變化等數(shù)據(jù)
2015-11-06 09:55:42
【TL6748 DSP申請(qǐng)】汽車視覺(jué)輔助系統(tǒng)
申請(qǐng)理由：評(píng)估項(xiàng)目代碼在DSP下的執(zhí)行效率，優(yōu)化代碼，為后期量產(chǎn)進(jìn)行處理器評(píng)估。項(xiàng)目描述：項(xiàng)目使用gao高清晰度攝像頭捕捉駕駛員前方路況信息，經(jīng)DSP處理后，對(duì)駕駛員提供視覺(jué)輔助。
2015-09-10 11:06:44
【米爾FZ3深度學(xué)習(xí)計(jì)算卡免費(fèi)試用】+疲勞駕駛檢測(cè)系統(tǒng)第三部分嘴巴狀態(tài)識(shí)別
` 本帖最后由 獵國(guó)傾城 于 2021-2-5 11:20 編輯
打哈欠也是判斷疲勞程度的指標(biāo)之一，可以通過(guò)打哈欠來(lái)判斷駕駛員的疲勞程度，判斷嘴巴的狀態(tài)其實(shí)和眼睛的算法是一樣的，原理不在細(xì)講
2021-01-10 19:20:36
【羅姆BD70522GUL-EVK-101評(píng)估板試用申請(qǐng)】車載駕駛員狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備開(kāi)發(fā)
項(xiàng)目名稱：車載駕駛員狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備開(kāi)發(fā)試用計(jì)劃：想找到一款合適的低功耗電源IC
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的原始數(shù)據(jù)由精密算法進(jìn)行處理，所獲得的有用信息以多重警報(bào)的方式提供給駕駛員。這使得駕駛員能夠做出反應(yīng)，而在更高級(jí)的系統(tǒng)中，駕駛員還可以控制車輛的轉(zhuǎn)向以及/或者剎車來(lái)主動(dòng)地避免事故。在高級(jí)別應(yīng)用中，這些
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一種可靠的峰值和起始點(diǎn)檢測(cè)算法
，由于沒(méi)有用于分析PPG信號(hào)的可靠檢測(cè)算法，醫(yī)療市場(chǎng)一直無(wú)法使用PRV提供臨床診斷，也無(wú)法測(cè)量健康方面的生物信息，如睡眠階段、壓力狀態(tài)和疲勞狀況等?！ ”疚奶峁┮环N可靠的峰值和起始點(diǎn)檢測(cè)算法，可以
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人臉檢測(cè)算法及新的快速算法人臉識(shí)別設(shè)備憑借著便捷的應(yīng)用，以及更加新潮的技術(shù)，俘獲了不少人的好感。于是，它的應(yīng)用也在日益的變得更加的廣泛。由中國(guó)電子學(xué)會(huì)主辦的全國(guó)圖形圖像技術(shù)應(yīng)用大會(huì)，行業(yè)專家將介紹
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2019-09-16 10:36:34
使用i.MX RT1170的ADAS駕駛員睡意檢測(cè)，請(qǐng)問(wèn)MX RT1170是否足以檢測(cè)睡意？
我們有以下要求 1）車輛駕駛員人臉檢測(cè)或駕駛員不在2) 計(jì)算駕駛員眨眼次數(shù)3）檢查司機(jī)的張嘴度（哈欠檢測(cè)）4）檢查駕駛員的頭部位置（Head Tilt） 對(duì)于以上要求，MX RT1170是否足以檢測(cè)睡意？如果不是，請(qǐng)建議合適的零件號(hào)。
2023-03-15 08:05:01
全高級(jí)駕駛員的感知系統(tǒng)
道路安全從摩爾定律中受益良多，處理能力的提升以及 CMOS 圖像傳感器 (CIS) 和其他傳感器技術(shù)的發(fā)展，讓車輛制造商得以推出高級(jí)駕駛員感知系統(tǒng) (ADAS)。ADAS 能增強(qiáng)駕駛員對(duì)周邊環(huán)境的感知，減少發(fā)生碰撞的概率。部分系統(tǒng)還能夠監(jiān)控駕駛員并向駕駛員發(fā)出告警，例如在駕駛員打盹時(shí)。
2020-05-13 08:12:39
分享一款高速人臉檢測(cè)算法
目前優(yōu)化了一款高速人臉檢測(cè)算法，在 ARM設(shè)備的A73單核CPU(圖像大小:860*540最小人臉大小：60*60)速度可以高達(dá)10-15ms每幀，真正的實(shí)時(shí)人臉檢測(cè)算法，算法準(zhǔn)確率在 FDDB數(shù)據(jù)
2021-12-15 07:01:06
創(chuàng)新和InfoADAS技術(shù)打造提升版駕駛員體驗(yàn)
的創(chuàng)新用例來(lái)增強(qiáng)駕駛員對(duì)車內(nèi)外狀況的警覺(jué)意識(shí)，從而在信息娛樂(lè)領(lǐng)域擴(kuò)大現(xiàn)有投資，是不是很酷？有機(jī)會(huì)通過(guò)將非安全信息內(nèi)容添加到傳統(tǒng)的車載信息娛樂(lè)（IVI）功能中以提升駕駛員體驗(yàn)，從而讓“Jacinto 6
2018-09-07 14:41:15
基于YOLOX目標(biāo)檢測(cè)算法的改進(jìn)
1、介紹近年來(lái)，自動(dòng)駕駛汽車不斷走進(jìn)我們的視野中，面向自動(dòng)駕駛的目標(biāo)檢測(cè)算法也成為了國(guó)內(nèi)外的研究熱點(diǎn)之一。安全可靠的自動(dòng)駕駛汽車依賴于對(duì)周圍環(huán)境的準(zhǔn)確感知，以便及時(shí)做出正確的決策。目標(biāo)檢測(cè)是自動(dòng)駕駛
2023-03-06 13:55:27
基于腦電的疲勞駕駛檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單介紹
大致相同，如在德國(guó)境內(nèi)的高速公路上25%導(dǎo)致人員傷亡的交通事故，都是由疲勞駕駛引起的。根據(jù)中國(guó)交通部的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)48%的車禍由駕駛員疲勞駕駛引起，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)十萬(wàn)美元。有關(guān)汽車駕駛員的疲勞檢測(cè)
2019-06-17 05:00:06
大眾在“Passat Alltrack”上配備瞌睡駕駛預(yù)警系統(tǒng)
“Passat”標(biāo)配，此次Passat Alltrack是第二款采用該系統(tǒng)的車型。瞌睡駕駛預(yù)警系統(tǒng)可從車輛剛剛起步開(kāi)始持續(xù)記錄駕駛員的方向盤(pán)動(dòng)作，通過(guò)檢測(cè)長(zhǎng)距離行駛期間的變化來(lái)推斷駕駛員的疲勞程度。當(dāng)駕駛員
2012-05-17 18:28:50
如何利用攝像監(jiān)控系統(tǒng)擴(kuò)大駕駛員的視野？
本文作者：德州儀器 Jeramie Bianchi車鏡中的物體比其看起來(lái)更近——這一信息是經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的真實(shí)安全警告，幾十年來(lái)一直提醒著駕駛員們，后視鏡所反映的視野與現(xiàn)實(shí)稍有差距。盡管有其局限性，但車鏡
2019-08-05 08:23:51
如何去實(shí)現(xiàn)一種基于stm32的防疲勞駕駛檢測(cè)設(shè)計(jì)
一、概述本設(shè)計(jì)的主要功能是，通過(guò)心率傳感器檢測(cè)駕駛員脈搏，mpu6050加速度傳感器檢測(cè)駕駛員頭部加速度，來(lái)判斷駕駛員是否犯困（滑稽并且偷笑）。二、硬件組成1、硬件總成本100以內(nèi)。2、硬件清單截圖
2022-02-10 07:16:00
如何去實(shí)現(xiàn)相位模糊估計(jì)的幀同步檢測(cè)算法？
什么是同步檢測(cè)算法？如何去實(shí)現(xiàn)相位模糊估計(jì)的幀同步檢測(cè)算法？
2021-05-06 07:23:16
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2021-04-28 06:29:36
如何采購(gòu)一套ARM+DSP的圖像處理設(shè)備？
ARM+DSP，DSP要6000以上，最好帶顯示器，主要用作圖像處理，小白不懂，求推薦，最好帶價(jià)格?。〖保。?！明天上午要上報(bào)！！
2020-08-13 09:16:33
怎樣去設(shè)計(jì)一個(gè)基于嵌入式的駕駛疲勞檢測(cè)系統(tǒng)
測(cè)入式疲勞檢系統(tǒng)對(duì)避免交通事故的發(fā)生具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。疲勞駕駛是指駕駛員在心理、生理上發(fā)生變化引起駕駛能力降低目前，駕駛疲勞檢測(cè)方法分為以下三類：基于生理信號(hào)檢測(cè)技術(shù)、基于車輛運(yùn)動(dòng)參數(shù)檢測(cè)技術(shù)
2021-12-22 08:10:01
急:基于Labview技術(shù)的駕駛員注意力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的基本思路
論文題目是：基于虛擬儀器技術(shù)的駕駛員注意力監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)，做了很長(zhǎng)時(shí)間了，實(shí)在沒(méi)思路，進(jìn)展不下去，跪求大神們指點(diǎn)，能夠給我一個(gè)思路和方向。
2015-05-24 17:38:46
招聘 高性能計(jì)算驅(qū)動(dòng)軟件設(shè)計(jì)師（多核DSP，含ARM+DSP） 1人 ...
四、高性能計(jì)算驅(qū)動(dòng)軟件設(shè)計(jì)師（多核DSP，含ARM+DSP） 1人 (51job網(wǎng)站搜索“航天晨信”)1.職位標(biāo)簽：ARM+DSP 多核DSP 底層驅(qū)動(dòng) 驅(qū)動(dòng)軟件設(shè)計(jì)師 2.職位描述：工作內(nèi)容：1
2014-05-08 14:07:29
攝像監(jiān)控系統(tǒng)如何擴(kuò)大駕駛員的視野
車鏡中的物體比其看起來(lái)更近 —— 這一信息是經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的真實(shí)安全警告，幾十年來(lái)一直提醒著駕駛員們，后視鏡所反映的視野與現(xiàn)實(shí)稍有差距。盡管有其局限性，但車鏡仍是汽車上的重要設(shè)備，可幫助駕駛員掉頭或變道
2022-11-10 06:22:00
攝像監(jiān)控系統(tǒng)擴(kuò)展駕駛員視角
，可以在變道前檢測(cè)到潛在的碰撞，然后激活車輛警告警報(bào)，從而防止駕駛員做出不明智的行為。帶有寬視場(chǎng)（FOV）后視攝像頭或單獨(dú)式狹窄聚焦后視攝像頭的全景后視圖可以為駕駛者提供不同的視線，并減少或消除單單
2019-03-05 06:45:08
模糊綜合評(píng)價(jià)方法在駕駛員電子考核系統(tǒng)中的應(yīng)用
本文主要圍繞模糊綜合評(píng)價(jià)方法在駕駛員考核系統(tǒng)的應(yīng)用作了以下幾個(gè)方面的研究：1. 以汽車駕駛模擬器作為試驗(yàn)平臺(tái)，建立駕駛員電子考核系統(tǒng)。2. 通過(guò)對(duì)駕駛員視線點(diǎn)理論的研究，深入分析了道路交通環(huán)境
2010-12-28 10:24:19
模糊綜合評(píng)價(jià)方法在駕駛員電子考核系統(tǒng)中的應(yīng)用
模糊綜合評(píng)價(jià)方法在駕駛員電子考核系統(tǒng)中的應(yīng)用本文主要圍繞模糊綜合評(píng)價(jià)方法在駕駛員考核系統(tǒng)的應(yīng)用作了以下幾個(gè)方面的研究：1. 以汽車駕駛模擬器作為試驗(yàn)平臺(tái)，建立駕駛員電子考核系統(tǒng)。2. 通過(guò)對(duì)駕駛員
2009-12-02 12:34:12
求一種基于RTT—DracoAI套件的疲勞駕駛監(jiān)測(cè)與提醒裝置設(shè)計(jì)方案
相較于其他略有下降，在RTT-Draco上的運(yùn)行時(shí)間約為360ms。到此，該項(xiàng)目完成了車輛定位，車內(nèi)co2濃度檢測(cè)，駕駛員不良行為檢測(cè)等功能，且具備了聲光震動(dòng)提醒，基本符合疲勞駕駛監(jiān)控系統(tǒng)的定位和要求，項(xiàng)目的不足歡迎大家留言，如有興趣可以一起討論，謝謝。原作者：DLMU_lcc
2022-06-02 14:35:26
汽車駕駛員操作特性考核仿真系統(tǒng)的研究
汽車駕駛員操作特性考核仿真系統(tǒng)的研究本文圍繞汽車駕駛員操作特性考核仿真系統(tǒng)進(jìn)行了以下研究1. 通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外汽車駕駛員操作特性的考核方法進(jìn)行分析探討了建立汽車駕駛員考核仿真系統(tǒng)的必要性2. 為了建立
2009-12-02 12:46:20
汽車先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)ADAS：車道偏離告警系統(tǒng)資料分享
(DriverSupportSystem)該系統(tǒng)由日本三菱汽車公司于1998年提出，并于1999年秋季應(yīng)用于模型車上。該系統(tǒng)由一個(gè)安裝在汽車后視鏡內(nèi)的小型CCD攝像機(jī)、一些檢測(cè)車輛狀態(tài)和駕駛員操作行為的傳感器以及視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)
2018-11-06 09:23:12
用面部識(shí)別技術(shù)監(jiān)測(cè)駕駛員生命體征
FZI信息技術(shù)研究中心是一家來(lái)自德國(guó)的科研機(jī)構(gòu)，駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)目前還處于原型階段，它使用了嵌入式以及傳感器技術(shù)，能夠在行車過(guò)程中監(jiān)測(cè)駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)。車內(nèi)的一個(gè)攝像頭可以監(jiān)測(cè)駕駛員的心率、眨眼頻率、頭部姿勢(shì)以及當(dāng)前情緒等因素，從而對(duì)駕駛員的狀態(tài)進(jìn)行持續(xù)評(píng)估。
2020-08-20 07:57:46
行駛中的汽車，應(yīng)由電子還是駕駛員來(lái)控制？
` 總是有一些爭(zhēng)論，如行駛中的汽車應(yīng)由電子還是駕駛員來(lái)控制，但在許多案例中已沒(méi)有爭(zhēng)論。許多豪華車在即將碰撞的情況下將自行剎車。安全氣囊會(huì)直接彈出而不會(huì)預(yù)先征詢?cè)S可。ABS系統(tǒng)泵無(wú)需我們配合就剎車
2015-08-28 10:01:38
請(qǐng)問(wèn)怎樣去設(shè)計(jì)一種駕駛疲勞檢測(cè)系統(tǒng)？
一種基于BF533的駕駛疲勞檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2021-05-11 07:13:29
采用機(jī)器視覺(jué)鎖定人臉檢測(cè)，杜絕疲勞駕
，駕駛員疲勞駕駛已經(jīng)成為交通事故的主要因素之一。其中，疲勞駕駛引發(fā)的交通事故占總事故的20%左右，占特大交通事故的40%以上，可以說(shuō)疲勞已經(jīng)成為安全行車的大敵。目前駕駛員疲勞特征的檢測(cè)方法較多，主要可以
2014-04-17 14:38:44
高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）解決方案
，在人口密集的地區(qū)，消費(fèi)者更可能希望他們的汽車中有碰撞警告功能，而山區(qū)的駕駛員可能覺(jué)得需要?jiǎng)討B(tài)照明。在上海、莫斯科、孟買(mǎi)或伊斯坦布爾等城市，駕駛員可能需要高精度的目標(biāo)檢測(cè)。在如此擁擠的城市…
2022-11-14 07:11:26
高級(jí)安全駕駛員輔助系統(tǒng)助力自動(dòng)駕駛
、加速），但行動(dòng)的動(dòng)力是什么呢？盡管高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 尚未在所有汽車中普及，但這些系統(tǒng)將在從駕駛汽車到汽車自動(dòng)駕駛的演進(jìn)過(guò)程中發(fā)揮至關(guān)重要的作用，因?yàn)樗鼈兿喈?dāng)于汽車的眼睛。需要部署各種廣泛
2018-09-14 11:03:54
基于DSP的疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
基于DSP的疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì):本文描述了一個(gè)基于TI公司高速圖像處理芯片TMS320DM642的疲勞檢測(cè)預(yù)警系統(tǒng),用以判定駕駛員的疲勞程度,降低交通事故。本系統(tǒng)采用非接觸方法,先
2009-05-16 22:29:29
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49基于DSP的疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
本文描述了一個(gè)基于TI公司高速圖像處理芯片TMS320DM642的疲勞檢測(cè)預(yù)警系統(tǒng),用以判定駕駛員的疲勞程度,降低交通事故。本系統(tǒng)采用非接觸方法,先通過(guò)CCD攝像頭拍下駕駛員的面部圖像
2010-07-13 16:58:1841
41基于Adaboost算法的駕駛員眨眼識(shí)別
基于Adaboost算法的駕駛員眨眼識(shí)別
眨眼是一種睜閉眼睛的生理活動(dòng)，眨眼的速度會(huì)受疲勞程度、情感壓力、行為種類、睡覺(jué)數(shù)量、眼睛受傷程度、疾
2009-11-09 17:17:541133
1133基于單片機(jī)的疲勞駕駛檢測(cè)儀設(shè)計(jì)
針對(duì)目前嚴(yán)重的疲勞駕駛行為，研制了一種疲勞 駕駛 檢測(cè)裝置。在座椅頭枕上前方正對(duì)駕駛員頭部的位置安裝1個(gè)紅外線發(fā)射二極管和2個(gè)紅外線接收頭，由單片機(jī)控制紅外線發(fā)射的電流
2011-09-16 11:46:494634
4634
基于DSP的駕駛疲勞檢測(cè)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)
本文是基于DSP的駕駛疲勞檢測(cè)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)
2011-11-01 18:16:3170
70ARM+DSP、AVR與C51的比較
本論文只針對(duì)ARM+DSP、AVR和C51單片機(jī)的特點(diǎn)，從不同的側(cè)面進(jìn)行了比較和闡述。
2012-07-09 14:46:263283
3283ARM+DSP實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)
ARM+DSP實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)?。?！
2015-11-18 16:40:422
2一種快速駕駛員疲勞檢測(cè)方法
疲勞駕駛是道路交通事故發(fā)生的重要原因，對(duì)此提出基于Adaboost的快速疲勞檢測(cè)方法。首先，通過(guò)Adaboost分類器對(duì)眼睛進(jìn)行定位；然后通過(guò)局部模板搜索確定二值化閾值，實(shí)現(xiàn)眼球虹膜輪廓的分割
2016-01-04 14:55:230
0ARM+DSP的駕駛員眼部疲勞視覺(jué)檢測(cè)算法分析
性為設(shè)計(jì)原則，以ARM+DSP構(gòu)成硬件平臺(tái)，并移植了嵌入式操作系統(tǒng)Windows CE 5.0，設(shè)計(jì)了一套基于駕駛員眼部特征的疲勞駕駛檢測(cè)算法，對(duì)駕駛員駕駛過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)和報(bào)警，從而提高駕駛的安全性與舒適性。 1 硬件平臺(tái)設(shè)計(jì) 系統(tǒng)硬件
2017-11-22 16:04:583
3基于幾何特征的疲勞檢測(cè)
疲勞檢測(cè)算法是模式識(shí)別和機(jī)器視覺(jué)領(lǐng)域的前沿課題，由于駕駛人員在駕駛過(guò)程中需要高度集中、時(shí)刻關(guān)注路況信息，長(zhǎng)時(shí)間駕駛必然導(dǎo)致精力不足、疲勞懈怠，如何實(shí)時(shí)地、智能地避免疲勞駕駛、消除車禍隱患是相關(guān)部門(mén)
2017-12-15 11:00:585
5疲勞駕駛檢測(cè)模塊設(shè)計(jì)及仿真驗(yàn)證
駕駛疲勞是影響交通安全的重要因素之一，疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)的研究是十分有必要的。針對(duì)面部特征精確定位及疲勞駕駛檢測(cè)問(wèn)題，提出眼、鼻和嘴部三組卷積值加權(quán)求和的算法，根據(jù)三者狀態(tài)信息對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果影響程度設(shè)置
2018-01-10 13:55:444
4基于FPGA的疲勞駕駛檢測(cè)系統(tǒng)
本項(xiàng)目利用加速度傳感器檢測(cè)疲勞駕駛，以FPGA作為嵌入式控制核心，控制加速度傳感器采集車輛行駛時(shí)的轉(zhuǎn)向加速度與駕駛員頭部運(yùn)動(dòng)狀態(tài)等信號(hào)，經(jīng)過(guò)相關(guān)算法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后得出駕駛員疲勞值，通過(guò)TFT顯示屏顯示相應(yīng)的信息。
2018-03-21 15:02:001913
1913
采用預(yù)防疲勞駕駛及駕駛員監(jiān)控技術(shù)
，旨在降低重卡事故并提升卡車駕駛員安全性，其采用了一款全球領(lǐng)先的預(yù)防疲勞駕駛及駕駛員監(jiān)控技術(shù)。作為澳大利亞政府合作研發(fā)中心項(xiàng)目，該項(xiàng)先進(jìn)安全卡車概念車（Advanced Safe Truck
2018-04-09 17:41:001572
1572通過(guò)3G視頻監(jiān)控進(jìn)行檢測(cè)駕駛員的疲勞狀態(tài)
的車輛事故時(shí)有發(fā)生。通過(guò)3G 視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)駕駛員面部狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)駕駛員眼睛疲勞狀態(tài)立即進(jìn)行報(bào)警，能有效減少駕駛員疲勞所造成的交通事故，解決車輛管理中"看不見(jiàn)、聽(tīng)不著、控不了"的難題。
2018-11-15 08:22:002401
2401
駕駛員監(jiān)測(cè)不僅僅只是疲勞檢測(cè)，它的重要性不止如此
Roadmap 2025在國(guó)內(nèi)，目前雖暫無(wú)類似政策推出，但在兩客一危等高危場(chǎng)景下，已有部分省市率先推進(jìn)試點(diǎn)項(xiàng)目。從2017年開(kāi)始，物流、兩客一危等行業(yè)領(lǐng)域?qū)?b class="flag-6" style="color: red">駕駛員監(jiān)測(cè)尤其是疲勞或分神駕駛的狀態(tài)檢測(cè)有大量需求
2018-09-04 12:51:506285
6285物聯(lián)網(wǎng)助力防止駕駛員疲勞和困倦駕駛
駕駛員疲勞和困倦是極其危險(xiǎn)的，許多物流運(yùn)輸公司都在關(guān)注這個(gè)問(wèn)題。
2018-12-30 14:46:003017
3017基于奧比中光3D視覺(jué)模組，雙方合作推出了3D視覺(jué)DMS駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)
3D視覺(jué)DMS駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)搭載奧比中光3D視覺(jué)模組，駕駛員3D人臉識(shí)別準(zhǔn)確率高達(dá)99.9%，即使穿戴改變(戴眼鏡)、年齡變化都能準(zhǔn)確識(shí)別，且能做到毫秒級(jí)響應(yīng)。同時(shí)，系統(tǒng)能對(duì)駕駛員疲勞駕駛或各種危險(xiǎn)駕駛行為做到準(zhǔn)確識(shí)別、快速反應(yīng)，任何疲勞、分心動(dòng)作都休想逃離系統(tǒng)的“火眼金睛”。
2019-04-10 15:35:205974
5974疲勞駕駛分析和解讀
根據(jù)美國(guó)聯(lián)辦調(diào)查局顯示，20%~30%的佳通事故都是由于疲勞駕駛所引起的，駕駛員疲勞檢測(cè)技術(shù)的研究對(duì)于預(yù)防佳通事故有著重要意義。zui近十多年來(lái)，疲勞駕駛檢測(cè)逐步取得人們的關(guān)注，目前駕駛員疲勞駕駛檢測(cè)研究方法可以分為兩大類：*種根據(jù)車輛的行為表現(xiàn)間接判斷駕駛員是否產(chǎn)生疲勞。
2019-08-08 10:15:543805
3805汽車疲勞駕駛識(shí)別預(yù)警系統(tǒng)如何識(shí)別駕駛員疲勞狀態(tài)？
駕駛疲勞是指駕駛員由于睡眠不足或長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)駕駛造成的反應(yīng)能力下降，這種下降表現(xiàn)在駕駛員困倦、打瞌睡、駕駛操作失誤或完全喪失駕駛能力。 駕駛疲勞反映在生理與心理兩個(gè)方面，生理反映包括神經(jīng)系統(tǒng)的功能
2020-11-10 11:12:3418823
18823基于深度學(xué)習(xí)的疲勞駕駛檢測(cè)算法及模型
為實(shí)現(xiàn)復(fù)雜駕駛環(huán)境下駕駛人員疲勞狀態(tài)識(shí)別與預(yù)警，提出基于深度學(xué)習(xí)的疲勞駕駛檢測(cè)算法。利用基于 shuffle- channel思想的 MTCNN模型檢測(cè)常規(guī)攝像頭實(shí)時(shí)采集的駕駛人員人臉圖像
2021-03-30 09:17:5523
23基于深度學(xué)習(xí)的目標(biāo)檢測(cè)算法
整體框架 目標(biāo)檢測(cè)算法主要包括：【兩階段】目標(biāo)檢測(cè)算法、【多階段】目標(biāo)檢測(cè)算法、【單階段】目標(biāo)檢測(cè)算法 什么是兩階段目標(biāo)檢測(cè)算法，與單階段目標(biāo)檢測(cè)有什么區(qū)別？ 兩階段目標(biāo)檢測(cè)算法因需要進(jìn)行兩階
2021-04-30 10:22:0410070
10070
【解決方案】DMS駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)自動(dòng)化測(cè)試方案
獲取駕駛員面部圖像為基礎(chǔ)，運(yùn)用機(jī)器視覺(jué)中人臉檢測(cè)、面部特征點(diǎn)定位等算法技術(shù)，對(duì)駕駛員的臉部變化如眼睛睜閉、嘴巴張合以及頭部姿態(tài)等特征進(jìn)行提取和分析，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛
2023-06-08 15:20:291079
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基于ARM+DSP的數(shù)字搓盤(pán)機(jī)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于ARM+DSP的數(shù)字搓盤(pán)機(jī)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf》資料免費(fèi)下載
2023-10-08 14:37:076
6基于DSP的改進(jìn)疲勞駕駛檢測(cè)系統(tǒng)
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于DSP的改進(jìn)疲勞駕駛檢測(cè)系統(tǒng).pdf》資料免費(fèi)下載
2023-10-08 10:22:580
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工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論