MCS-51單片機(jī)組成CAN通信系統(tǒng)需要擴(kuò)展CAN控制器,本系統(tǒng)采用的CAN控制器是SJA1000。SJA1000是PHILIPS公司生產(chǎn)的既支持CAN 2.0B,又支持CAN 2.0A的CAN
2019-01-09 08:23:005734 這意味著變送器通過CAN收發(fā)器改變總線電平,并將其信息傳輸?shù)?b class="flag-6" style="color: red">CAN總線。接收器通過監(jiān)測總線電平將總線上的信息讀取到自己的CAN收發(fā)器中。
2024-02-19 14:53:54606 參照 ISO/OSI 標(biāo)準(zhǔn)模型,CAN 總線的通信參考模型如圖 9-1 所示。這 4 層結(jié)構(gòu)的功能如下:? 物理層規(guī)定了節(jié)點(diǎn)的全部電氣特性,在一個(gè)網(wǎng)絡(luò)里,要實(shí)現(xiàn)不同節(jié)點(diǎn)間的數(shù)據(jù)傳輸,所有節(jié)點(diǎn)的物理層
2018-12-14 14:17:02
CAN總線如何實(shí)現(xiàn)通信呢?我大體思路這樣的:1、初始化的時(shí)候,給系統(tǒng)配置時(shí)鐘,處理看門狗電路2、初始化CAN模塊在調(diào)試的時(shí)候是不是要將計(jì)算機(jī)模擬成CAN節(jié)點(diǎn),通過上位機(jī)的調(diào)試軟件和CCS來觀察呢如何發(fā)?如何收?這個(gè)感覺難點(diǎn)不少???求大神能有個(gè)具體的調(diào)試方法,先謝謝了
2020-06-01 15:56:35
IICSPICAN485USB工業(yè)以太網(wǎng)EtherCATEtherCAT傳輸性能EtherCAT應(yīng)用層協(xié)議層CoE協(xié)議現(xiàn)場總線最近的實(shí)驗(yàn)需要較高的運(yùn)動(dòng)控制速率。市場上大部分的驅(qū)動(dòng)板目前只支持CAN通信。畢竟CAN通信配置簡單
2021-08-06 07:44:19
一、大致框架CAN總線的系統(tǒng)架構(gòu),CAN總線上掛在相應(yīng)的設(shè)備節(jié)點(diǎn)。這些設(shè)備節(jié)點(diǎn)包含:最底層也就是物理層的CAN收發(fā)器(和本次使用CAN收發(fā)器有所區(qū)別,僅供參考)。信息協(xié)議層也就是CAN控制器(和本次
2021-08-19 06:47:56
數(shù)據(jù)通信的可靠性。? CAN 總線上的器件可被置于無任何內(nèi)部活動(dòng)的睡眠方式,相當(dāng)于未連接到總線上,可以有效降低系統(tǒng)功耗。? CAN 總線上的節(jié)點(diǎn)在錯(cuò)誤嚴(yán)重的情況下具有自動(dòng)關(guān)閉輸出的功能,以使總線上其他
2018-12-13 14:26:31
基于CAN 總線通訊的變槳距風(fēng)力發(fā)電控制系統(tǒng)[hide][/hide]
2009-09-11 01:08:00
在分析某型飛機(jī)MILSTD1553B數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)構(gòu)成的基礎(chǔ)上,結(jié)合其通信協(xié)議與其消息傳輸格式,建立了某型飛機(jī)總線系統(tǒng)通訊層次結(jié)構(gòu),并運(yùn)用FPGA和DSP技術(shù)設(shè)計(jì)了此型飛機(jī)總線系統(tǒng)通訊軟件。
2019-09-20 06:32:59
基于FPGA的CAN總線通信系統(tǒng)
2012-08-17 16:34:13
基于FPGA的CAN總線通信系統(tǒng)為了克服單片機(jī)固有的缺陷, 滿足航天控制的需求, 文章提出了如何利用FPGA采用查詢的方式控制CAN控制器SJA1000,從而實(shí)現(xiàn)CAN總線數(shù)據(jù)通信的方法; 介紹了
2012-08-11 11:55:19
是智能配電箱的控制單元,本文基于LPC2119設(shè)計(jì)配電控制模塊。配電控制模塊總體設(shè)計(jì)智能配電箱主要由配電控制模塊、智能配電模塊、CAN總線通信模塊和LIN總線通信模塊等組成。配電控制模塊是智能配電箱
2019-05-30 05:00:05
壓力。直接式TPMS 具有實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確等特點(diǎn),得到了市場的廣泛關(guān)注。本文介紹基于英飛凌(Infineon)壓力傳感器SP30 的直接式TPMS 系統(tǒng),并將本系統(tǒng)接入汽車的高速局域通信網(wǎng)絡(luò)—CAN 總線
2009-05-17 11:55:19
小編為大家總結(jié)了一篇基于 STM32 和 CAN 總線的溫度監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì),通過上位機(jī)與下位機(jī)的通信,實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度數(shù)據(jù)的監(jiān)控,并經(jīng)初步實(shí)驗(yàn)達(dá)到了設(shè)計(jì)的要求。1 系統(tǒng)總體方案概述系統(tǒng)總體框圖如圖 1
2021-08-19 07:31:59
電控噴油器的工作特性是什么?檢測系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能有哪些?如何去實(shí)現(xiàn)一種電控噴油器檢測系統(tǒng)?
2021-05-14 07:15:23
遠(yuǎn)程CAN總線傳輸可靠性的主要影響因素有哪些?如何去設(shè)計(jì)一種CAN總線遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)?CAN總線遠(yuǎn)程控制網(wǎng)絡(luò)有什么性能?
2021-06-02 06:55:22
在開發(fā)板上有CAN總線,怎樣來進(jìn)行CAN總線的通信呢?希望能普及一下這方面的知識(shí)或者提供些相關(guān)的例程。如果有高手做過,請(qǐng)介紹一下開發(fā)的過程。
2019-09-30 04:35:02
如何讓CAN通訊完勝我們的傳統(tǒng)通信呢?讓小編來給你答案。
2021-05-18 06:08:19
怎樣去設(shè)計(jì)一種CAN總線通信板?如何對(duì)CAN總線通信板進(jìn)行仿真?
2021-06-03 06:33:09
總線型LVDS通信系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作過程是什么?怎樣去設(shè)計(jì)通信系統(tǒng)的軟件部分?怎樣去設(shè)計(jì)通信系統(tǒng)的硬件部分?
2021-05-25 07:15:52
CAN總線有哪些優(yōu)點(diǎn)?CAN總線的工作原理是什么?怎樣去設(shè)計(jì)一種基于STM32F4的CAN總線多節(jié)點(diǎn)通信系統(tǒng)?
2021-06-30 07:41:27
針對(duì)系統(tǒng)通信可靠、實(shí)時(shí)性的要求,在交直流埋弧焊接通信控制中,提出了一種基于DSP的CAN總線通信控制方案,介紹了交直流埋弧焊電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理的設(shè)計(jì),并對(duì)基于DSP的CAN總線通信的協(xié)議設(shè)計(jì)、硬件電路設(shè)計(jì)以及軟件設(shè)計(jì)進(jìn)行了較詳細(xì)說明,同時(shí)還提出了一種多幀數(shù)據(jù)準(zhǔn)確通信的方案。
2021-05-28 06:31:48
控制器局域網(wǎng)(CAN)是現(xiàn)代汽車網(wǎng)絡(luò)通信與控制系統(tǒng)中的重要組成部分,《汽車CAN總線系統(tǒng)原理、設(shè)計(jì)與應(yīng)用》全面、系統(tǒng)地介紹了汽車CAN總線的基本原理、應(yīng)用層協(xié)議制定、系統(tǒng)軟件和硬件設(shè)計(jì),并且通過實(shí)例
2018-04-09 22:27:02
接口進(jìn)行數(shù)據(jù)的發(fā)送和接收,CAN總線是一個(gè)多路傳輸系統(tǒng),當(dāng)某一單元出現(xiàn)故障時(shí)不會(huì)影響其他單元的工作,CAN總線對(duì)不同數(shù)據(jù)的傳輸速率不一樣,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)和ABS等實(shí)時(shí)控制用數(shù)據(jù)實(shí)施高速傳輸,對(duì)車身
2015-06-24 13:56:39
系統(tǒng)的控制單元多為低速馬達(dá)和開關(guān)量器件,對(duì)實(shí)時(shí)性要求低而數(shù)量眾多。使用低速的總線連接這些電控單元。將這部分電控單元與汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分開,有利于保證驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通信的實(shí)時(shí)性。此外,采用低速總線還可增加傳輸距離
2015-07-08 13:49:34
,SPI以及在系統(tǒng)編程等技術(shù)。汽車CAN總線系統(tǒng)架構(gòu)現(xiàn)代汽車典型的控制單元有電控燃油噴射系統(tǒng),電控傳動(dòng)系統(tǒng),防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS),防滑控制系統(tǒng)(ASR),廢氣再循環(huán)系統(tǒng),巡航系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng),車身電子控制系統(tǒng)(包括照明指示和車窗,刮雨器等)。
2015-08-18 14:10:28
TIDA-01255 參考設(shè)計(jì)是專為隔離式 CAN 通信而設(shè)計(jì)的,它被廣泛使用于汽車環(huán)境。在混合動(dòng)力汽車與電動(dòng)汽車 (HEV/EV)中 、一款完善的高壓網(wǎng)絡(luò)相對(duì)于底板接地是浮動(dòng)的。在浮動(dòng)的高低
2018-06-28 10:51:24
介紹CAN 總線及其通信協(xié)議J1939, 并設(shè)計(jì)基于CAN 總線的多ECU 通信平臺(tái)的硬件結(jié)構(gòu); 闡述節(jié)點(diǎn)ECU 通信的軟件設(shè)計(jì)方法,在仿真試驗(yàn)的條件下實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通信的功能。試驗(yàn)表明該平臺(tái)運(yùn)行
2009-04-15 09:49:5322 介紹CAN 總線及其通信協(xié)議J1939, 并設(shè)計(jì)基于CAN 總線的多ECU 通信平臺(tái)的硬件結(jié)構(gòu); 闡述節(jié)點(diǎn)ECU 通信的軟件設(shè)計(jì)方法,在仿真試驗(yàn)的條件下實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通信的功能。試驗(yàn)表明該平臺(tái)運(yùn)行
2009-05-16 14:19:0828 基于CAN 總線通訊的變槳距風(fēng)力發(fā)電控制系統(tǒng):變槳距控制器用于實(shí)現(xiàn)功率調(diào)節(jié)和槳角控制,介紹了液壓驅(qū)動(dòng)和電控驅(qū)動(dòng)兩種槳距控制系統(tǒng)的不同,然后討論了CAN 總線在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組
2009-05-31 12:52:4832 本文介紹了一種基于CAN總線的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)方案。該方案使用CAN卡和DSP中的CAN模塊作為上下位機(jī)通信接口,研究了CAN通信協(xié)議模型,VC++與CAN卡的通信接口,DSP中CAN模塊通信的數(shù)據(jù)處
2009-06-01 15:32:2227 本文針對(duì)賓館、酒店的客房控制和管理系統(tǒng),介紹了基于CAN 總線的客房通信控制器的硬件電路結(jié)構(gòu)、原理及軟件結(jié)構(gòu)和主程序流程。關(guān)鍵詞:CAN 總線;現(xiàn)場總線;通信技術(shù);樓
2009-06-13 12:06:0313 鑒于目前基于RS-485通信的監(jiān)控系統(tǒng)的一些問題,本文闡述了用微控制器P87C591和現(xiàn)場總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的監(jiān)控系統(tǒng),還詳細(xì)說明了RS-232與CAN總線轉(zhuǎn)換器和基于CAN總線的云臺(tái)控制
2009-07-09 10:06:4736 介紹了一種基于CAN總線的客車電控自動(dòng)換檔系統(tǒng),說明了該控制器的工作原理并詳細(xì)闡述了其硬件組成及其所實(shí)現(xiàn)的功能。此系統(tǒng)采用了當(dāng)前先進(jìn)的電子技術(shù)和智能控制算法,經(jīng)實(shí)
2009-07-10 17:07:2623 本設(shè)計(jì)為光電穩(wěn)定跟蹤平臺(tái)開發(fā)CAN 驅(qū)動(dòng),以實(shí)現(xiàn)CAN 總線上設(shè)備間的通信。分析了linux 下標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備驅(qū)動(dòng)機(jī)制和CAN 總線通信模型,給出了光電穩(wěn)定跟蹤平臺(tái)中CAN 總線通信的硬件設(shè)計(jì)
2009-08-04 08:33:4830 本文基于嵌入式微處理器和CAN 總線通信技術(shù)構(gòu)建了一種測控系統(tǒng)。以嵌入式微處理器與Internet 技術(shù)結(jié)合的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和基于CAN 總線的控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為基礎(chǔ),實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場設(shè)備的
2009-08-31 08:10:3012 在詳細(xì)研究了數(shù)控系統(tǒng)及CAN 總線的基礎(chǔ)上,根據(jù)特定的系統(tǒng)需求,提出并成功開發(fā)了以微型計(jì)算機(jī)為上位機(jī)、以CAN 總線為現(xiàn)場設(shè)備通信平臺(tái)的開放式數(shù)控系統(tǒng)。
2009-12-14 15:51:4010 針對(duì)傳統(tǒng)車輛監(jiān)控系統(tǒng)的不足,提出一種基于CAN/GSM的車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過CAN總線來獲得有關(guān)車輛的各種信息,利用GSM網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控中心進(jìn)行通信。通過動(dòng)態(tài)地設(shè)置監(jiān)控參
2009-12-31 15:06:1415 CAN總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性,其總線規(guī)范已經(jīng)成為國際標(biāo)準(zhǔn),被公認(rèn)為幾種最有前途的總線之一。本文介紹基于CAN總線的柴油機(jī)電控系統(tǒng)的組成、工作原
2010-01-14 16:30:0736 在詳細(xì)研究了數(shù)控系統(tǒng)及CAN總線的基礎(chǔ)上,根據(jù)特定的系統(tǒng)需求,提出并成功開發(fā)了以微型計(jì)算機(jī)為上位機(jī)、以CAN總線為現(xiàn)場設(shè)備通信平臺(tái)的開放式數(shù)控系統(tǒng)。
2010-07-13 15:27:2726 摘要:介紹CAN總線及其通信協(xié)議J1939,并設(shè)計(jì)基于CAN總線的多ECN通信平臺(tái)的硬件結(jié)構(gòu);闡述節(jié)點(diǎn)ECN通信的軟件設(shè)計(jì)方法,在仿真試驗(yàn)的條件下實(shí)現(xiàn)數(shù)
2006-03-11 13:21:031634 摘要:以MC68376集成CAN控制器為例,闡述了純電動(dòng)車(Eleotdc Vehicle,簡稱EV)電控系統(tǒng)采用SAEJl939通信協(xié)議實(shí)現(xiàn)CAN總線通信的設(shè)計(jì)要點(diǎn),給出了基于CAN通信的動(dòng)力蓄電池監(jiān)
2006-03-24 12:46:151202 CAN總線通信電路
2008-10-14 13:59:176323 CAN總線在機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用
以Philips公司的SJA1000為例,介紹了CAN現(xiàn)場總線的特點(diǎn),控制器的功能、結(jié)構(gòu)和CAN2.0B總線協(xié)議的基本內(nèi)容,闡述了一
2009-05-04 22:36:281005 以Philips公司的SJA1000為例,介紹了CAN現(xiàn)場總線的特點(diǎn),控制器的功能、結(jié)構(gòu)和CAN2.0B總線協(xié)議的基本內(nèi)容,闡述了一個(gè)基于CAN總線的火車機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng),及其系統(tǒng)性能要求、系統(tǒng)硬
2009-05-09 11:59:42914 CAN總線在糧情自動(dòng)檢測系統(tǒng)中的應(yīng)用
介紹基于CAN的糧情自動(dòng)檢測系統(tǒng)的設(shè)計(jì),著重討論了利用CAN總線進(jìn)行通信的通信規(guī)程。 關(guān)鍵詞:糧情;自動(dòng)檢測
2009-05-26 16:20:03904 CAN總線通信硬件原理圖(采用TJA1050T CAN總線驅(qū)動(dòng)器)
F040中內(nèi)置CAN總線協(xié)議控制器,只要外接總線驅(qū)動(dòng)芯片和適當(dāng)?shù)目垢蓴_電路就可以很方便地建立一
2009-11-13 12:18:1432972 基于CAN總線的三級(jí)智能火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)
本文設(shè)計(jì)的智能火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng),采用CAN總線三級(jí)通信網(wǎng)絡(luò),以火災(zāi)為監(jiān)控對(duì)象,利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、檢測技術(shù)和現(xiàn)場總線技
2009-12-26 08:52:121481 CAN總線與RS-485總線的通信接口設(shè)計(jì)
1 CAN總線及RS-485總線簡介 CAN總線(Controller Area Network)是由德國Bosch公司于20世紀(jì)80年代專門為汽車電子控制系統(tǒng)
2010-01-27 10:46:074197 針對(duì)數(shù)控機(jī)床應(yīng)用的情況,分析DNC系統(tǒng)通信存在的 問題,提出了一種以CAN現(xiàn)場總線為基礎(chǔ),并用C++ Builder軟件設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了WindowS環(huán)境
2011-06-17 16:28:1126 本文分析了目前廣泛應(yīng)用的TI公司TMS320C2000X 系列芯片中內(nèi)嵌CAN控制器的特點(diǎn),介紹了CAN總線在組合機(jī)床電控系統(tǒng)間通信的系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn),并在其基礎(chǔ)上重點(diǎn)介紹了控制器以及PC機(jī)與C
2011-09-26 17:00:3130 設(shè)計(jì)了多個(gè)CAN總線的通信節(jié)點(diǎn),通過PCI9810-CAN適配卡上的CAN總線,組成一個(gè)局域通信網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)了PC機(jī)對(duì)各個(gè)節(jié)點(diǎn)的監(jiān)控和通信以及節(jié)點(diǎn)間的自由通信。
2011-10-19 14:57:5667 基于CAN總線系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)成,通過工程實(shí)踐的具體應(yīng)用以及對(duì)CAN控制器及收發(fā)器硬件結(jié)構(gòu)的深入理解,并從通信的角度出發(fā)著重深入分析了CAN總線通信的節(jié)點(diǎn)同步機(jī)制、總線地址機(jī)制、總
2012-05-08 15:23:04404 本文介紹了應(yīng)用CAN總線改造后的客車電控氣動(dòng)換擋系統(tǒng)的優(yōu)越性。文章內(nèi)容主要包含新、舊系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)比較,新系統(tǒng)的軟、硬件設(shè)計(jì)等。
2013-08-19 17:09:16186 針對(duì)傳統(tǒng)語音通信系統(tǒng)存在的地址編碼繁雜、通信模式單一、難于維護(hù)的缺陷,設(shè)計(jì)了一款適用于工業(yè)現(xiàn)場的多功能語音通信系統(tǒng)。在排隊(duì)論的基礎(chǔ)上,對(duì)CAN總線語音通信系統(tǒng)進(jìn)行了理論
2013-09-23 17:53:3528 CAN總線通信詳解。
2016-03-30 16:46:100 系統(tǒng)設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。第4—9章重點(diǎn)講解CAN總線系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)和程序設(shè)計(jì),同時(shí)給出CAN總線自發(fā)收、兩點(diǎn)通信、多點(diǎn)通信、CAN—RS232網(wǎng)橋、溫控系統(tǒng)等綜合實(shí)例,讓讀者在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中理解CAN總線的精髓。
2016-04-05 11:17:2318 系統(tǒng)設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。第4—9章重點(diǎn)講解CAN總線系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)和程序設(shè)計(jì),同時(shí)給出CAN總線自發(fā)收、兩點(diǎn)通信、多點(diǎn)通信、CAN—RS232網(wǎng)橋、溫控系統(tǒng)等綜合實(shí)例,讓讀者在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中理解CAN總線的精髓。
2016-04-05 11:18:2021 基于FPGA的CAN總線通信系統(tǒng),下來看看。
2016-05-10 11:47:1334 CAN-bus現(xiàn)場總線基礎(chǔ)方案_通信
2017-02-07 17:16:4012 基于CAN總線的EPS通信系統(tǒng)研究
2017-01-14 11:27:1217 CAN總線在電動(dòng)汽車BMS系統(tǒng)與充電樁之間通信的應(yīng)用_劉建敏
2017-03-19 11:26:5437 CAN總線是一種多主方式的串行通訊總線,基本設(shè)計(jì)規(guī)范要求有高的位速率,高抗電子干擾性,并且能夠檢測出產(chǎn)生的任何錯(cuò)誤。CAN總線可以應(yīng)用于汽車電控制系統(tǒng)、電梯控制系統(tǒng)、安全監(jiān)測系統(tǒng)、醫(yī)療儀器、紡織機(jī)械、船舶運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。
2017-08-28 14:02:120 基于雙CAN總線的數(shù)字伺服通信協(xié)議
2017-09-01 14:25:428 CAN總線通信協(xié)議的分析和實(shí)現(xiàn) CAN總線通信協(xié)議以及其實(shí)現(xiàn)方法
2017-09-04 08:45:3340 本設(shè)計(jì)是基于 CAN/LIN 總線式的汽車 BCM 系統(tǒng),該系統(tǒng)主要由開關(guān)信號(hào)輸入和輸出控制組成,輸入包括一系列開關(guān)信號(hào)和脈沖信號(hào),輸出控制包括門鎖、燈光、車窗、報(bào)警器等控制,通過 LIN 總線與車窗節(jié)點(diǎn)進(jìn)行通信。
2017-09-05 14:17:4226 由于CAN總線相比其它現(xiàn)場總線技術(shù)具有眾多優(yōu)點(diǎn),因此在工業(yè)中的應(yīng)用越來越廣泛。本文基于該總線技術(shù)針對(duì)熱網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)開發(fā)的現(xiàn)場控制和通信的子系統(tǒng),能安全可靠地實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集、閉環(huán)控制及數(shù)據(jù)傳輸。鑒于篇幅,本文重點(diǎn)介紹CAN網(wǎng)絡(luò)通信部分的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
2020-06-05 07:51:001849 在理解了CAN總線的自通信程序后,再來探討CAN總線間的相互通信變得容易了許多。對(duì)于是自通信還是相互通信,這個(gè)肯定是需要對(duì)寄存器進(jìn)行必要的設(shè)置 的,分析PIAE的兩個(gè)程序后不難發(fā)現(xiàn),自通信和互通信
2018-09-21 15:06:021466 目前,已有很多學(xué)者對(duì)CAN總線通信性能進(jìn)行分析研究。文中在分析CAN總線通信控制協(xié)議的基礎(chǔ)上,在MATLAB/Sinulink軟件Stateflow仿真環(huán)境下,利用有限狀態(tài)機(jī)理論對(duì)CAN總線通信系統(tǒng)
2019-06-13 15:20:542851 從事汽車相關(guān)行業(yè)的小伙伴們,都知道CAN總線,它是當(dāng)今汽車各電控單元之間通信的總線標(biāo)準(zhǔn),現(xiàn)在幾乎所有的汽車廠家都選擇使用CAN總線通信。
2020-03-23 09:22:284882 有多種信息傳輸手段可以實(shí)現(xiàn)不同的電控單元之間的通信,如常用的RS-232、RS-485和CAN。RS-232雖然應(yīng)用廣泛,但是傳輸速率較低,傳輸距離較短,抗干擾能力較差,而且最重要的是它只適合點(diǎn)對(duì)點(diǎn)
2020-04-05 09:00:00854 CAN總線是一種有效支持分布式控制系統(tǒng)或?qū)崟r(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò),是一個(gè)多主總線,總線上的各個(gè)節(jié)點(diǎn)都有權(quán)隨時(shí)向其他節(jié)點(diǎn)發(fā)送信息,總線沖突時(shí)通過總線仲裁機(jī)制來決定占用總線的節(jié)點(diǎn)。CAN能夠使用多種物理
2020-04-12 10:49:00944 CAN總線通信協(xié)議詳細(xì)如下。
2021-04-19 16:54:3875 結(jié)合汽車技術(shù)發(fā)展對(duì)傳統(tǒng)布線方法中存在的問題和CAN總線系統(tǒng)的使用進(jìn)行了介紹,總結(jié)了CAN總線系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。
2021-04-19 17:31:3033 在現(xiàn)場總線概念的出現(xiàn)到現(xiàn)在的近20年時(shí)間里,已經(jīng)出現(xiàn)了好幾種現(xiàn)場總線技術(shù)并走向成熟。其中CAN總線已被公認(rèn)為幾種最有前途的現(xiàn)場總線之一。CAN是一種由帶有CAN控制器組成的高性能串行數(shù)據(jù)局域通信網(wǎng)絡(luò),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。
2021-04-20 15:55:3023 可通信智能化電器以電子脫扣器為核心,具有雙向通信功能,能與多種開放式現(xiàn)場總線連接,通過現(xiàn)場總線可實(shí)現(xiàn)低壓配電系統(tǒng)與中壓配電系統(tǒng)連網(wǎng),實(shí)現(xiàn)低壓配電系統(tǒng)和中壓配電系統(tǒng)區(qū)域聯(lián)鎖,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)配電自動(dòng)化。區(qū)域
2022-11-01 13:16:06693 【導(dǎo)讀】介紹了CAN總線與伺服電機(jī)的特點(diǎn),并討論了伺服電機(jī)基于CAN總線的通信控制特性。
2022-12-27 10:57:565482 即從CAN控制芯片輸出邏輯電平到CAN收發(fā)器,然后經(jīng)過CAN收發(fā)器內(nèi)部轉(zhuǎn)換將邏輯電平轉(zhuǎn)換為差分信號(hào)輸出到CAN總線上,CAN總線上的節(jié)點(diǎn)都可以決定自己是否需要總線上的數(shù)據(jù)。
2023-03-29 10:06:167598 點(diǎn)擊上方 藍(lán)字 關(guān)注我們 摘要:以FPGA 代替?zhèn)鹘y(tǒng)的單片機(jī)和外圍擴(kuò)展芯片, 給出了CAN 總線通信節(jié)點(diǎn)的詳細(xì)設(shè)計(jì)方案。其中以SJA1000為CAN 總線控制器、FPGA 為主控制器, 設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)通信
2023-06-18 11:15:011796 傳統(tǒng)的車載CAN總線最高支持500 kbit/s的傳輸速率,每幀只能承載8 bytes的數(shù)據(jù),由于傳輸速率和數(shù)據(jù)長度的限制,在自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)對(duì)網(wǎng)絡(luò)通信的高要求背景下,使用傳統(tǒng) CAN 通信勢必會(huì)導(dǎo)致總線負(fù)載率過高從而導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)擁堵,傳統(tǒng)CAN總線通信的瓶頸逐漸凸顯。
2023-06-18 17:14:381854 CAN總線系統(tǒng)為什么在汽車中廣泛使用?摘要:CAN總線系統(tǒng)應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、樓宇安防、消防監(jiān)控等領(lǐng)域,其中使用最為廣泛的莫過于汽車了。那么今天就來說說CAN總線系統(tǒng)為什么在汽車中廣泛使用?CAN總線
2022-04-22 11:17:172057 ,各種各樣的電子控制系統(tǒng)被開發(fā)了出來。由于這些系統(tǒng)之間通信所用的數(shù)據(jù)類型及對(duì)可靠性的要求不盡相同,由多條總線構(gòu)成的情況很多,線束的數(shù)量也隨之增加。 總結(jié)下,當(dāng)一個(gè)節(jié)點(diǎn)要向其它節(jié)點(diǎn)發(fā)送數(shù)據(jù)時(shí),該節(jié)點(diǎn)的CPU將要發(fā)送的數(shù)據(jù)和自己的標(biāo)識(shí)符傳送給本節(jié)點(diǎn)的CAN芯片,并處于準(zhǔn)備
2023-07-18 11:10:462821 CAN總線(Controller Area Network)是一種廣泛應(yīng)用于汽車、工業(yè)自動(dòng)化和其他領(lǐng)域的串行通信協(xié)議。以下是幾種常見的CAN總線通信協(xié)議。
2023-08-18 14:40:128848 不同設(shè)備之間進(jìn)行交流。CAN總線的負(fù)載率是指在給定時(shí)間內(nèi),CAN總線所采用的通信參數(shù)與總線容量之比。由于CAN總線負(fù)載率是影響CAN總線性能的重要因素之一,因此在CAN總線應(yīng)用中,需要特別注意CAN總線負(fù)載率問題,以確保系統(tǒng)正常運(yùn)行。 在CAN總線應(yīng)用中
2023-09-07 15:05:412173 can總線干擾信號(hào)如何消除?? CAN總線是一種廣泛應(yīng)用于自動(dòng)化系統(tǒng)通信的高效數(shù)據(jù)傳輸方式,其基于差分信號(hào)傳輸原理,可以實(shí)現(xiàn)高速、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸。然而,由于各種原因,CAN總線的信號(hào)通常會(huì)受到干擾
2023-09-14 16:48:032377 can總線為什么要用雙絞線?can總線不用雙絞線可以嗎? CAN總線是一種數(shù)據(jù)通信協(xié)議,廣泛用于汽車、航空、船舶、工業(yè)自動(dòng)化、機(jī)器人等領(lǐng)域。CAN總線采用串行通信方式,主要用于實(shí)現(xiàn)多個(gè)模塊之間的通信
2023-09-14 16:48:053603 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《汽車總線系統(tǒng)通信協(xié)議分析與比較.doc》資料免費(fèi)下載
2023-10-09 15:10:490 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《CAN總線改造后的客車電控氣動(dòng)換擋系統(tǒng)的優(yōu)越性介紹.pdf》資料免費(fèi)下載
2023-11-06 10:00:350 can總線傳輸距離? CAN總線是一種串行通信協(xié)議,常用于汽車行業(yè)中的數(shù)據(jù)通信。它被廣泛應(yīng)用于車載電子系統(tǒng),如發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、制動(dòng)系統(tǒng)、儀表盤和空調(diào)控制系統(tǒng)等。CAN總線的主要優(yōu)勢在于其高可靠性
2023-12-07 18:09:401216 。 CAN總線共模電感的定義和作用 CAN總線共模電感是一種用于CAN總線通信系統(tǒng)中的電感元件,用于解決通信線上的共模干擾問題。在CAN總線通信中,常常會(huì)出現(xiàn)共模干擾的情況,即兩根信號(hào)線上的電壓同時(shí)增大或減小,導(dǎo)致節(jié)點(diǎn)無法正確解讀信息。而CAN總
2024-01-05 13:42:34748
評(píng)論
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