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車(chē)聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)再次提速。
4月24日，工信部等三部門(mén)下發(fā)《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（車(chē)輛智能管理）》，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“指南”?！吨改稀分赋?，針對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展技術(shù)現(xiàn)狀、未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及道路交通管理行業(yè)應(yīng)用需求，分階段建立車(chē)輛智能管理標(biāo)準(zhǔn)體系。
據(jù)了解，車(chē)輛智能管理標(biāo)準(zhǔn)體系共分為五大類(lèi)：基礎(chǔ)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)登記管理、身份認(rèn)證與安全、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)運(yùn)行管理、車(chē)路協(xié)同管控與服務(wù)。
此次頒布的《指南》針對(duì)五大類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)劃了未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)的兩個(gè)發(fā)展階段：
首先，到2022年底，完成基礎(chǔ)研究，制修訂智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)登記管理、身份認(rèn)證與安全等領(lǐng)域重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)以上。
其次，到2025年，制修訂道路交通運(yùn)行管理、車(chē)路協(xié)同管控與服務(wù)等業(yè)務(wù)領(lǐng)域重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)60項(xiàng)以上，車(chē)輛智能管理標(biāo)準(zhǔn)體系形成。
標(biāo)準(zhǔn)的制定與完善，將加速車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)落地進(jìn)程?！吨改稀诽岬剑瑯?gòu)建車(chē)輛智能管理標(biāo)準(zhǔn)體系將圍繞道路交通管理中心工作，以推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在公安交通管理領(lǐng)域應(yīng)用、保障車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)運(yùn)行安全為核心，提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)登記管理、身份認(rèn)證與安全、道路運(yùn)行管理及車(chē)輛協(xié)同管 控與服務(wù)等領(lǐng)域國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
億歐汽車(chē)注意到，基礎(chǔ)類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)為其它各部分標(biāo)準(zhǔn)的制修訂提供支撐，主要包括術(shù)語(yǔ)和定義、分類(lèi)和編碼、符號(hào)等3類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。
運(yùn)行安全和身份安全標(biāo)準(zhǔn)的建立是產(chǎn)業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。
英飛凌科技大中華區(qū)副總裁徐輝2017年曾表示，電氣化、電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)是避免現(xiàn)在所有安全事故的基礎(chǔ)。
“紙上得來(lái)終覺(jué)淺”。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)必須得上路，交通安全的改善才看得到希望。這離不開(kāi)政策的指導(dǎo)與推動(dòng)。
如果1895年英國(guó)沒(méi)有廢除《紅旗法案》，現(xiàn)在英國(guó)的汽車(chē)可能仍等同于馬車(chē)：速度低下，且必須有人在車(chē)前搖動(dòng)紅旗為機(jī)動(dòng)車(chē)開(kāi)道。
2018年3月1日，上海市頒發(fā)了第一張智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試用牌照，正是這張牌照，掃清了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“上路”的障礙。一年半過(guò)去，2019年9月16日，首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范應(yīng)用牌照在上海頒發(fā)。
與測(cè)試牌照不同，該牌照標(biāo)志智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)走向市場(chǎng)化、商業(yè)化，不僅只是測(cè)試行為，而開(kāi)始嘗試功能化的載人載貨應(yīng)用。
《指南》的出臺(tái)，將對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在公共道路行駛以及測(cè)試道路行駛方面提供更為標(biāo)準(zhǔn)化的要求。
信息安全是智能網(wǎng)聯(lián)的另一大“痛點(diǎn)”。根據(jù)360智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全實(shí)驗(yàn)室，2018年共發(fā)生14起智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全事件：其中數(shù)據(jù)泄露事件5起，汽車(chē)破解事件9起。
此外，奔馳被爆出已售的200多萬(wàn)輛汽車(chē)存在漏洞，是迄今涉及車(chē)輛最多的車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息安全事件。通過(guò)漏洞，黑客能實(shí)現(xiàn)批量遠(yuǎn)程開(kāi)啟車(chē)門(mén)、啟動(dòng)引擎等控車(chē)操作。
智能鑰匙作為智能網(wǎng)聯(lián)中的關(guān)鍵一環(huán)，“丑聞”卻滿(mǎn)天飛。如今，高端汽車(chē)大都配備無(wú)鑰匙進(jìn)入與啟動(dòng)系統(tǒng)（PKES）。這一系統(tǒng)采用RFID無(wú)線(xiàn)射頻技術(shù)以及車(chē)輛身份編碼識(shí)別系統(tǒng)，根據(jù)判斷車(chē)主與汽車(chē)的物理接近度來(lái)上鎖、解鎖、啟動(dòng)汽車(chē)。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)始終擺脫不了安全問(wèn)題。2019年7月，有匿名黑客“宣戰(zhàn)”稱(chēng)，只需一個(gè)按鈕，就能關(guān)閉2.5萬(wàn)輛汽車(chē)的引擎。若汽車(chē)公司未能及時(shí)修補(bǔ)漏洞，由此導(dǎo)致的交通事故難以想象。
一波未平，一波又起。同年8月，竊賊使用30秒偷走位于倫敦的一輛特斯拉的視頻在Youtube上瘋狂傳播。在英國(guó)，僅2019年的前10個(gè)月就有超過(guò)1.4萬(wàn)多起針對(duì)PKES系統(tǒng)的盜竊事件。
此次《指南》將對(duì)身份認(rèn)證與安全領(lǐng)域提出標(biāo)準(zhǔn)要求，例如智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)數(shù)字身份編碼規(guī)范。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院表示，中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模2025年有望達(dá)2162億美元，占全球市場(chǎng)的四分之一。然而這個(gè)擁有巨大潛力的行業(yè)，卻被清華大學(xué)汽車(chē)工程系教授李克強(qiáng)概括為“很亂、很難”。
隨著《指南》的出臺(tái)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將進(jìn)一步得到完善，智能汽車(chē)上路管理的規(guī)范，迎著政策“東風(fēng)”，車(chē)聯(lián)網(wǎng)將加速商業(yè)化落地進(jìn)程。
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