100年發(fā)電機(jī)組還正常運(yùn)轉(zhuǎn)？

西門子公司歷史背景

1816年，維爾納·馮·西門子出生于一個農(nóng)民家庭，由于家里經(jīng)濟(jì)條件有限，西門子中學(xué)畢業(yè)就參軍了，在軍隊里對電報產(chǎn)生很大興趣，自己發(fā)明制造了指南針式電報機(jī)（當(dāng)時十分流行的產(chǎn)品）。

1847年，西門子和工程師約翰·喬治·哈爾斯克依靠自己堂兄投資的6842塔勒銀幣（1塔勒相當(dāng)于3馬克）建立了西門子－哈爾斯克電報機(jī)制造公司（國外喜歡用自己名字當(dāng)公司，英國公司馬丁貝克也是）。

主要生產(chǎn)西門子發(fā)明的指南針式電報機(jī)，這個公司也就是后來西門子公司的前身。1848年西門子公司贏得了法蘭克福至柏林的電報線路合同，從此開始了大發(fā)展。

作為物理學(xué)家，西門子對技術(shù)的喜愛直接影響到了西門子公司的發(fā)展，除了管理公司外，西門子更多把時間放在了研究發(fā)明上。

1866年，西門子提出了發(fā)電機(jī)的工作原理，并由西門子公司的一個工程師完成了人類第一臺自勵式直流發(fā)電機(jī)。同年，西門子還發(fā)明了第一臺直流電動機(jī)。

西門子研發(fā)的這些技術(shù)往往馬上被產(chǎn)品化投入市場，或者將其應(yīng)用到新的產(chǎn)品中。例如電力機(jī)車（1879）、電梯（1880）、有軌電車（1881）、無軌電車（1882）等都是西門子公司利用其創(chuàng)始人的發(fā)明最先投入市場的。

諷刺的是，直到20世紀(jì)末才開始有所發(fā)展的電動汽車也是西門子公司在1898年最先發(fā)明的。

到現(xiàn)如今世界首輛無人駕駛有軌電車

盡管這是初步演示的一部分，但還是充分展示了其AI驅(qū)動的駕駛能力和潛力。作為國際交通博覽會的一部分，西門子Combino電車在德國東部城市波茨坦的軌道上成功運(yùn)行，這些大型重型車輛上的計算機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)證明自己可以避免對行人和其他人造成的風(fēng)險。

西門子——SGT5-8000H超級重燃?xì)廨啓C(jī)是世界最大的氣輪機(jī)，功率為尼米茲航母的1.93倍，一臺即可提供一個工業(yè)化大城市的用電。如果說航空發(fā)動機(jī)是“工業(yè)之花”，那么超大型燃?xì)廨啓C(jī)就是工業(yè)“皇冠上的明珠”。

重型燃?xì)廨啓C(jī)是21世紀(jì)動力設(shè)備的核心，燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)是目前世界公認(rèn)標(biāo)志國家工業(yè)基礎(chǔ)先進(jìn)程度的關(guān)鍵技術(shù)! 超大型燃?xì)廨啓C(jī)公認(rèn)最難造：一片葉片價等同一輛寶馬，毫發(fā)誤差即為報廢。其功率相當(dāng)于13個空客A380噴氣式客機(jī)的引擎總和。

375MW的功率，等于“尼迷茲”號航母總功率(194MW)的1.93倍!一臺SGT5-8000H超大型燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)電量，足夠一個工業(yè)化大城市用電量!

西門子SGT5-8000H超重型燃?xì)廨啓C(jī)的渦輪葉片，其要承受超過1500°C的高溫，超過了GE90渦扇航空發(fā)動機(jī)與F404噴氣發(fā)動機(jī)的渦輪進(jìn)口溫度。

由于渦輪葉片旋轉(zhuǎn)，巨大的離心力在起作用。每個刀片一端接觸到的10,000倍地球的引力，這是每個重達(dá)這樣一個人作為一個成年人多刀片立方厘米當(dāng)量最大的力量。

渦輪葉片通過單晶生長過程中使用的特殊冷卻，沒有任何晶粒之間在合金晶界能破裂。透平葉片葉梢轉(zhuǎn)速超過1700公里/小時，超過音速。

海豚級AIP潛艇，由克虜伯海事系統(tǒng)與西門子制造，其中西門子提供動力系統(tǒng)，聲納設(shè)備與控制系統(tǒng)。

海豚級AIP潛艇是當(dāng)今世界唯一能發(fā)射核導(dǎo)彈，具有二次核打擊威懾的常規(guī)潛艇，堪稱常規(guī)潛艇的巔峰之作!是以色列的二次核打擊能力的保障。

德國西門子為世界最大粒子加速器—?dú)W洲大型強(qiáng)子對撞機(jī)，提供自動化系統(tǒng)與PVSS建造解決方案，成為歐洲大型強(qiáng)子對撞機(jī)項目中唯一的工業(yè)開發(fā)與贊助商。

歐洲大型強(qiáng)子對撞機(jī)是人類制造的最復(fù)雜的裝置，它能模擬“迷你版”宇宙大爆炸!

西門子制造世界最大的滑環(huán)電機(jī)。電機(jī)高19.08米，寬25.09米，厚2.7米，總重約640噸，單片重量100噸，整個電機(jī)定子部分分為4片，分別吊裝后進(jìn)行組裝，是目前世界上最大的滑環(huán)電機(jī)。

西門子為全球最大丙烷脫氫裝置供核心壓縮機(jī)組，每套機(jī)組均達(dá)到世界最大流量，且由SGT - 700型燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動。

利勃海爾T282B重卡，2004年投放市場，采用西門子/利勃海爾交流傳動系統(tǒng)，有多種動力配置，最大的一款柴油機(jī)DDC/MTU20V4000為V型20缸，排量90升，重10.5t，扭矩為14457Nm。最大車速為64km/h，它的363噸的額定載重量是目前世界最大的。

NASA根據(jù)西門子 PLM 提供的精確模擬設(shè)計，組裝建造了“好奇號”??！昂闷嫣枴边@個人類最復(fù)雜的太空探測器，可謂是虛擬到現(xiàn)實(shí)相融合的過程。

西門子為NASA提供了PLM智能軟件，覆蓋了“好奇號”的研發(fā)與測試整個過程。例如“空中起落機(jī)”，降落火星等都是在軟件上千次的模擬試驗下，為其成功大大提升了可能性。

西門子的PLM系列軟件優(yōu)化了森精機(jī)（日本）的數(shù)控機(jī)床，將計算機(jī)應(yīng)用于制造生產(chǎn)過程的過程或系統(tǒng)，數(shù)控的特征是由編碼在穿孔紙帶上的程序指令來控制機(jī)床，可以從刀庫中自動換刀和自動轉(zhuǎn)換工作位置，能連續(xù)完成銳、鉆、攪、攻絲等多道工序。

從而將森精機(jī)（日本）的數(shù)控機(jī)床設(shè)計到制造的時間縮短一半，并且提高了發(fā)布更多新產(chǎn)品的能力。

西門子NX和Teamcenter軟件，對蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)的氣動布局與機(jī)動性進(jìn)行了精密的整體優(yōu)化，從機(jī)身、機(jī)翼甚至到小小的螺紋都數(shù)字化。

西門子的自動化超微電子芯片與S7-1500自動化控制系統(tǒng)，S7-1500自動化控制系統(tǒng)被稱為自動化的終極利器，自動化領(lǐng)域的里程碑。

數(shù)控系統(tǒng)是機(jī)床的核心，相當(dāng)于機(jī)床的大腦。西門子、發(fā)那科等代表世界數(shù)控系統(tǒng)的最高水平。

數(shù)控系統(tǒng)是根據(jù)計算機(jī)存儲器中存儲的控制程序，執(zhí)行部分或全部數(shù)值控制功能，并配有接口電路和伺服驅(qū)動裝置的專用計算機(jī)系統(tǒng)。

通過利用數(shù)字、文字和符號組成的數(shù)字指令來實(shí)現(xiàn)一臺或多臺機(jī)械設(shè)備動作控制，它所控制的通常是位置、角度、速度等機(jī)械量和開關(guān)量。

4D螺旋CT可實(shí)現(xiàn)真正的全器官掃描，超越探測器的物理寬度限制，心臟掃描檢查，凍結(jié)心血管運(yùn)動，完美呈現(xiàn)心臟，可大覆蓋范圍下快速的亞毫秒級掃描。

大孔徑核磁共振的特點(diǎn)：?

（1）業(yè)內(nèi)率先采用大孔徑短磁體設(shè)計，70cm的檢查孔徑

（2）采用了業(yè)內(nèi)最高的獨(dú)立48通道的射頻數(shù)據(jù)采集通道，是普通3T磁共振的5倍

（3）大范圍多部位聯(lián)合掃描Tim技術(shù)

（4）具有大量應(yīng)用于全身各部位的功能成像，除了能夠詳細(xì)地觀察人體各器官結(jié)構(gòu)和病變的形態(tài)學(xué)變化，還能顯示器官的功能和代謝變化。

西門子在中國

西門子一直以國際化公司的身份享譽(yù)全球，在公司成立25年（1872年）之后，西門子和中國開始了業(yè)務(wù)往來。西門子在中國的第一筆訂單是向中國提供指針式電報機(jī)，這標(biāo)志著中國現(xiàn)代化電信事業(yè)的開端。

1879年初，西門子接到一筆來自中國政府的"照明設(shè)備"訂單。西門子提供了一臺10馬力的蒸汽發(fā)電機(jī)，用于上海港的照明，大大提高了港口的工作效率。西門子將革命性的發(fā)電機(jī)第一次應(yīng)用于中國大地，從而載入中國的史冊。

西門子的在華業(yè)務(wù)，尤其是電力領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，在20世紀(jì)初發(fā)展迅速。1910年在云南省建成了中國第一座大型水力發(fā)電站——石龍壩水電站，發(fā)電機(jī)即由德國西門子公司制造。至今西門子電機(jī)還在正常運(yùn)轉(zhuǎn)，該水電站也被譽(yù)為春城昆明一大奇觀。

編輯：黃飛

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