詳談Turbo碼特點(diǎn)及應(yīng)用分析

Turbo 碼。它巧妙地將兩個簡單分量碼通過偽隨機(jī)交織器并行級聯(lián)來構(gòu)造具有偽隨機(jī)特性的長碼，并通過在兩個軟入/軟出(SISO)譯碼器之間進(jìn)行多次迭代實現(xiàn)了偽隨機(jī)譯碼。他的性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其他的編碼方式，得到了廣泛的關(guān)注和發(fā)展，并對當(dāng)今的編碼理論和研究方法產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，信道編碼學(xué)也隨之進(jìn)入了一個新的階段。

　　特點(diǎn)　　Turbo碼有一重要特點(diǎn)是其譯碼較為復(fù)雜，比常規(guī)的卷積碼要復(fù)雜的多，這種復(fù)雜不僅在于其譯碼要

　　Turbo碼采用迭代的過程，而且采用的算法本身也比較復(fù)雜。這些算法的關(guān)鍵是不但要能夠?qū)γ勘忍剡M(jìn)行譯碼，而且還要伴隨著譯碼給出每比特譯出的可靠性信息，有了這些信息，迭代才能進(jìn)行下去。用于Turbo碼譯碼的具體算法有：MAP(Maximum A Posterori)

　　Max-Log-MAP、Log-MAP和SOVA(Soft Output Viterbi Algorithm)算法。MAP算法是1974年被用于卷積碼的譯碼，但用作Turbo碼的譯碼還是要做一些修改;Max-Log-MAP與Log-MAP是根據(jù)MAP算法在運(yùn)算量上做了重大改進(jìn)，雖然性能有些下降，但使得Turbo碼的譯碼復(fù)雜度大大的降低了，更加適合于實際系統(tǒng)的運(yùn)用;Viterbi算法并不適合Turbo碼的譯碼，原因就是沒有每比特譯出的可靠性信息輸出，修改后的具有軟信息輸出的SOVA算法，就正好適合了Turbo碼的譯碼。這些算法在復(fù)雜度上和性能上具有一定的差異，系統(tǒng)地了解這些算法的原理是對Turbo碼研究的基礎(chǔ)，同時對這些算法的復(fù)雜度和性能的比較研究也將有助于Turbo的應(yīng)用研究。

　　Turbo碼的仿真一般參考吳宇飛的經(jīng)典程序。

　　此外，要想在移動無線系統(tǒng)中成功的使用Turbo碼，首先要考慮在語音傳輸中最大延遲的限制。在短幀情況下的仿真結(jié)果表明短交織Turbo碼在AWGN信道和Rayleigh衰落下仍然具有接近信道容量的糾錯能力，從而顯示出Turbo碼在移動無線通信系統(tǒng)中非常廣闊的應(yīng)用前景。

　　Turbo碼 (Turbo Code)

　　Turbo 碼(Turbo Code)是一類應(yīng)用在外層空間衛(wèi)星通信和設(shè)計者尋找完成最大信息傳輸通過一個限制帶寬通信鏈路在數(shù)據(jù)破壞的噪聲面前的其它無線通信應(yīng)用程序的高性能糾錯碼。有兩類 Turbo 碼在那里，塊 Turbo 碼和卷積 Turbo 碼(CTCs)，它們是相當(dāng)不同的，因為它們使用不同的構(gòu)件碼，不同的串聯(lián)方案和不同的 SISO 算法。

　　研究現(xiàn)狀

　　對于Turbo碼的研究最初集中于對于其譯碼算法、性能界和獨(dú)特編碼結(jié)構(gòu)的研究上，經(jīng)過十多年來的發(fā)展歷程，已經(jīng)取得了很大的成果，在各方面也都走向使用階段。Turbo碼由于很好地應(yīng)用了香農(nóng)信道編碼定理中的隨機(jī)性編譯碼條件而獲得了接近香農(nóng)理論極限的譯碼性能。它不僅在信噪比較低的高噪聲環(huán)境下性能優(yōu)越，而且具有很強(qiáng)的抗衰落、抗干擾能力。目前，Turbo碼的研究主要集中在以下幾個方面：

　　編譯碼技術(shù)

　　編碼方面主要包括對并行級聯(lián)編碼與串行級聯(lián)編碼的分析，以及對混合級聯(lián)方式的研究;譯碼方面主要包括迭代譯碼、譯碼算法(最大后驗概率算法MAP、修正的MAP算法Max-Log-MAP、軟輸出Viterbi 算法SOVA等)的研究。

　　Turbo碼的設(shè)計和分析

　　主要包括交織器的設(shè)計、碼的級聯(lián)方式、譯碼算法、Turbo碼的性能分析等。在性能分析中，主要對碼重分布及距離譜進(jìn)行分析，但由于沒有相應(yīng)的理論支持，這種分析只能是近似的，且僅局限于短碼長、小碼重的情況。

　　Turbo 碼在直擴(kuò)(CDMA) 系統(tǒng)中的研究及應(yīng)用

　　Turbo 碼不僅在信道信噪比很低的高噪聲環(huán)境下性能優(yōu)越，而且還具有很強(qiáng)的抗衰落、抗干擾能力，因此它在信道條件差的移動通信系統(tǒng)中有很大的應(yīng)用潛力，在第三代移動通信系統(tǒng)(IMT-2000)中己經(jīng)將Turbo碼作為其傳輸高速數(shù)據(jù)的信道編碼標(biāo)準(zhǔn)。第三代移動通信系統(tǒng)(IMT-2000)的特點(diǎn)是多媒體和智能化，要能提供多元傳輸速率、高性能、高質(zhì)量的服務(wù)，為支持大數(shù)據(jù)量的多媒體業(yè)務(wù)，必須在布限帶寬信道上傳輸數(shù)據(jù)。由于無線信道傳輸媒質(zhì)的不穩(wěn)定性及噪聲的不確定性，一般的糾錯碼很難達(dá)到較高要求的譯碼性能(一般要求比特誤碼率小于10-6e)，而Turbo碼引起超乎尋常的優(yōu)異譯碼性能，可以糾正高速率數(shù)據(jù)傳輸時發(fā)生的誤碼。另外，由于在直擴(kuò)(CDMA) 系統(tǒng)中采用Turbo 碼技術(shù)可以進(jìn)一步提高系統(tǒng)的容量，所以有關(guān)Turbo碼在直擴(kuò)(CDMA) 系統(tǒng)中的應(yīng)用，也就受到了各國學(xué)者的重視。

　　面向分組的Turbo 碼

　　主要面向分組的Turbo 碼的構(gòu)造、譯碼及譯碼器的分析。

　　Turbo 碼與其它通信技術(shù)的結(jié)合

　　包括Turbo 碼與調(diào)制技術(shù)(如網(wǎng)格編碼調(diào)制TCM)的結(jié)合、Turbo碼與均衡技術(shù)的結(jié)合(Turbo碼均衡)、Turbo碼編碼與信源編碼的結(jié)合、Turbo碼譯碼與接收檢測的結(jié)合等等。Turbo碼與OFDM調(diào)制、差分檢測技術(shù)相結(jié)合，具有較高的頻率利用率，可有效地抑制短波信道中多徑時延、頻率選擇性衰落、人為干擾與噪聲帶來的不利影響。國內(nèi)在Turbo碼的研究領(lǐng)域也取得了一定的成果和進(jìn)展，西安電子科技大學(xué)綜合業(yè)務(wù)網(wǎng)國家重點(diǎn)試驗室在Turbo碼的理論和應(yīng)用研究方面取得了很多研究成果。此外，清華大學(xué)、北京郵電大學(xué)和上海交通大學(xué)等高校都在進(jìn)行Turbo碼相關(guān)的其它關(guān)鍵技術(shù)的研究方面取得一定的進(jìn)展。深圳華為公司等在推動Turbo碼在移動通信系統(tǒng)中的應(yīng)用方面起了積極的作用。

　　編碼原理

　　Turbo 碼最先是由C. Beηou等提出的。它實際上是一種并行級聯(lián)卷積碼(Parallel Concatenated Convolutional Codes)。Turbo 碼編碼器是由兩個反饋的系統(tǒng)卷積編碼器通過一個交織器并行連接而成，編碼后的校驗位經(jīng)過刪余陣，從而產(chǎn)生不同的碼率的碼字。如圖所示：信息序列u={u1,u2,……,uN}經(jīng)過交織器形成一個新序列u'={u1',u2',……,uN'}(長度與內(nèi)容沒變，但比特位經(jīng)過重新排列)，u 和u'分別傳送到兩個分量編碼器(RSC1與RSC2) ，一般情況下，這兩個分量編碼器結(jié)構(gòu)相同，生成序列X和X,為了提高碼率，序列X和X需要經(jīng)過刪余器，采用刪余(puncturing)技術(shù)從這兩個校驗序列中周期的刪除一些校驗位，形成校驗序列X,X,與未編碼序列X'經(jīng)過復(fù)用調(diào)制后，生成了Turbo碼序列X.

　　1. 分量碼的選擇

　　Turbo 碼的一個重要特點(diǎn)是它的分量碼采用遞歸系統(tǒng)卷積碼(RSC，Recursive Systematic Convolutional code) ，這也是它性能優(yōu)越的一個重要原因。之所以選擇RSC編碼器作為Turbo碼的子碼主要有以下原因：

　　首先，RSC碼具有系統(tǒng)碼的優(yōu)點(diǎn)。這一特性使用戶在譯碼時無需變換碼字而直接對接收的碼字進(jìn)行譯碼，所以，遞歸系統(tǒng)卷積碼( RSC)對于非系統(tǒng)卷積碼( NSC )而言譯碼簡單、快速。

　　其次，從差錯控制編碼的相關(guān)文獻(xiàn)中可知，非系統(tǒng)卷積碼( NSC )的BER性能在高信噪比時比約束長度相同的非遞歸系統(tǒng)碼要好，而在低信噪比時情況卻正好相反。遞歸系統(tǒng)卷積碼綜合了NSC碼和非遞歸系統(tǒng)卷積碼的特性，且然它與NSC碼具有相同的trellis結(jié)構(gòu)和自由距離，但是在高碼率(R≥2/3)的情況下，對任何信噪比，它的性能均比等效的NSC碼要好。由于系統(tǒng)遞歸卷積碼具有以上特點(diǎn)，并且能改善無碼率，所以通常選擇RSC碼作為Turbo碼的子編碼器。

　　遞歸系統(tǒng)卷權(quán)碼(RSC)不同于一般的卷積碼器在于其結(jié)構(gòu)中不僅有向前結(jié)構(gòu)，還有向后反饋結(jié)構(gòu)，在下圖中可以看出。

　　Turbo碼　　RSC 編碼器一般有2-5 級移位寄存器， 用生成多項式表示為：

　　式中，1表示系統(tǒng)比特，gl 和g2分別表示編碼器的前饋多項式和反饋多項式。

　　Turbo碼　　用RSC碼構(gòu)成Turbo碼的分量碼的碼率R為：

　　式中：R1，R2為構(gòu)成Turbo 碼的分量碼的碼率，在經(jīng)刪余后，分量RSC1和RSC2的碼率可以不同。

　　Turbo 碼的最大似然譯碼性能分析出，Turbo 碼在高信噪比下的性能主要由它的自由距離所決定。因為Turbo碼的自由距離主要由重量為2的輸入信息序列所產(chǎn)生的碼字間的最小距離所決定，用本原多項式作為反饋連接多項式的分量編碼器所產(chǎn)生的碼字的最小重量為最大，因此當(dāng)Turbo碼交織器的大小給定后，如果分量碼的反饋連接多項式采用本原多項式，則Turbo碼的自由距離會增加，從而Turbo碼在高斯信噪比情況下的“錯誤平層(errorfloor)”會降低。錯誤平層效應(yīng)指的是在中高信噪比情況下，誤碼曲線變平。也就是說，即使是再增大信噪比，無碼率也降不下來(一般的系統(tǒng)，比如說是BPSK的誤碼曲線，誤碼率隨著信噪比的增大是單調(diào)下降的) 。

　　2. 交織器的設(shè)計

　　交織器是影響Turbo碼性能的一個關(guān)鍵因素，它可以便Turbo碼的距離譜細(xì)化，即碼重分布更為集中。它的特性的好壞直接關(guān)系著Turbo碼的性能。

　　編碼器中交織器的使用是實現(xiàn)Turbo碼近似隨機(jī)編碼的關(guān)鍵。交織器實際上是一個一一映射函數(shù)，作用是將輸入信息序列中的比特位置進(jìn)行重置，以減小分量編碼器輸出校驗序列的相關(guān)性和提高碼重。通常在輸入信息序列較長時可以采用近似隨機(jī)的映射方式，相應(yīng)的交織器稱為偽隨機(jī)交織器。由于在具體的通信系統(tǒng)中采用Turbo碼時交織器必須具有固定的結(jié)構(gòu)，同時是基于信息序列的，因此在一定條件下可以把Turbo碼看成一類特殊的分組碼來簡化分析。交織是對信息序列加以重新排列的一個過程。如果定義一個集合A ， A={1，2，…，N} 。則交織器可以定義為一個一一對應(yīng)的映射函數(shù)π(A-->A):J=π(i)，(i,j屬于A) 這里的i ，j 分別是未交織序列C 和交織序列C' 中的元素標(biāo)號。映射函數(shù)可以表示為πN = (π(1),π(2),π(3),…,π(N)) 。其原理如圖

　　Turbo碼　　在交織器的設(shè)計中，基本上是遵循下列原則：

　　1)最大程度的置亂原來的數(shù)據(jù)排列順序，避免置換前相距較近的數(shù)據(jù)在置換后仍然相距較近，特別是要避免相鄰的數(shù)據(jù)在置換后仍然相鄰。

　　Turbo碼　　2) 盡量提高最小碼重碼字的重量和減小低碼重碼字的數(shù)量。

　　3) 盡可能避免與同一信息位直接相關(guān)的兩個分量編碼器中的校驗位均被刪除;

　　4) 對于不歸零的編碼器，交織器設(shè)計時要避兔出現(xiàn)"尾效應(yīng)" 圖案。

　　在設(shè)計交織器時，應(yīng)考慮具體應(yīng)用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)的大小，使交織深度在滿足時延要求的前提下，與數(shù)據(jù)大小一致，或是數(shù)據(jù)幀長度的整數(shù)倍。

　　交織器和分量碼的結(jié)合可以確保Turbo碼編碼輸出碼字都具有較高的漢明重量。在Turbo編碼器中交織器的作用是將信息序列中的比特順序重置。當(dāng)信息序列經(jīng)過第一個分量編碼器后輸出的碼字重量較低時，交織器可以使交織后的信息序列經(jīng)過第二個分量編碼器編碼后以很大的概率輸出較高重碼字，從而提高碼字的漢明重量：同時好的交織器還可以奇效地降低校驗序列間的相關(guān)性。因此，交織器設(shè)計的好壞在很大程度上影響著Turbo碼的性能。

　　交織器的類型可以分為兩大類，一是規(guī)則交織器，也稱確定性交織器，其交織器的映射函數(shù)可以由一個確定的解析函數(shù)給出。二是隨機(jī)交織器，其映射函數(shù)不能由-個確定的解析表達(dá)式給出。

　　Turbo 碼常用的交織器包括以下幾種：分組交織器、隨機(jī)交織器、s-隨機(jī)交織器等等。

　　3. 刪余技術(shù)

　　對于數(shù)字通信領(lǐng)域日益緊張的帶寬資源，提高碼率就意味著節(jié)省帶寬和降低通信費(fèi)用。刪余(Puncturing)是目前提高Turbo碼碼率的主要方法。

　　Turbo 碼中，刪余器通常比較簡單，因為在一般的應(yīng)用中，碼率都是在1/2 或者1/3 ，因此即使有刪余器，它一般也只是周期性的從兩個分量編碼器中選擇校驗比特輸出即可。其具體做法是：從兩個RSC編碼生成的校驗序列中周期地刪除一些校驗位，然后再與未編碼的信息序列復(fù)用重組成最后的編碼輸出序列，調(diào)制后進(jìn)入信道傳輸。若信息序列為d1 =(C11) ，長度為N ，那么兩個RSC分量編碼器的輸出為：

　　Turbo碼　　圖3. 6 所示示為采用了刪余技術(shù)的編碼結(jié)構(gòu)，若取RSC1輸出的奇比特和RSC2的偶比特，即采用刪余矩陣P= [ 10,01] ， 那么編碼輸出長度為2N，碼率提高為1/2的序列為Cp.

　　Turbo碼　　兩個分量碼編碼器的輸出經(jīng)過刪余得到的序列被稱為奇偶序列，是校驗序列。一個好的刪余算法應(yīng)該符合以下幾點(diǎn)要求：

　　1) 不能刪除信息位.刪除信息位會造成較大的信息損失，從而使誤碼率有較大的損失;

　　2) 刪余應(yīng)該在時間域上均勻進(jìn)行，刪余同一時刻所有的比特位會造成此時刻信息損失較大，影響誤碼率;

　　3) 刪余應(yīng)該對于各分量碼均勻進(jìn)行，從而使信息的損失均勻分布在各分量碼上，避免由于信息損失不均勻?qū)е路至看a譯碼性能下降。

　　譯碼原理

　　香農(nóng)信息論告訴我們，最優(yōu)的譯碼算法是概率譯碼算法，也就是最大后驗概率算法(MAP)。但在Turbo碼出現(xiàn)之前，信道編碼使用的概率譯碼算法是最大似然算法(ML)。ML算法是MAP算法的簡化，即假設(shè)信源符號等概率出現(xiàn)，因此是次優(yōu)的譯碼算法。Turbo碼的譯碼算法采用了MAP算法，在譯碼的結(jié)構(gòu)上又做了改進(jìn)，再次引入反饋的概念，取得了性能和復(fù)雜度之間的折衷。同時，Turbo 碼的譯碼采用的是法代譯碼，這與經(jīng)典的代數(shù)譯碼是完全不同的。

　　Turbo 碼的譯碼算法是最早在BCJR 算法的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，我們稱以MAP算法，后來又形成Log-MAP算法、Max-Log-MAP以及軟輸入軟輸出(SOVA)算法。

　　Turbo碼　　Turbo 碼的譯碼結(jié)構(gòu)圖

　　1.Turbo 碼的譯碼結(jié)構(gòu)如圖所示. Turbo 譯碼器有以下的特點(diǎn)：

　　1) 串行級聯(lián)

　　2) 迭代譯碼

　　3) 在迭代譯碼過程中交換的是外部信息

　　2. 概率譯碼譯碼原理及結(jié)構(gòu)

　　譯碼時首先對接收信息進(jìn)行處理，兩個成員譯碼器之間外部信息的傳遞就形成了一個循環(huán)迭代的結(jié)構(gòu)。由于外部信息的作用，一定信噪比下的誤比特率將隨著循環(huán)次數(shù)的增加而降低。但同時外部信息與接受序列間的相關(guān)性也隨著譯碼次數(shù)的增加而逐漸增加，外部信息所提供的糾錯能力也隨之減弱，在一定的循環(huán)次數(shù)之后，譯碼性能將不再提高。

　　譯碼算法

　　如前所述，turbo碼需要一種軟輸入軟輸出的譯碼算法。軟輸出譯碼器的輸出不僅應(yīng)包含硬判決值，而且包括做出這種判斷的可信程度。

　　Turbo碼　　譯碼算法應(yīng)該考慮到三方面的問題，及外信息的引入;如何在迭代譯碼中充分利用各類信息，防止簡單正反饋的形成，確保算法收斂;充分利用碼原件的相關(guān)信息。常見的算法有一下幾種：

　　1. 標(biāo)準(zhǔn)MAP算法

　　是對bahl軟輸出算法做一定修正后，通過除以先驗分布來消除正反饋的算法。對于約束長度為M 1的卷積碼，其運(yùn)算量為每比特6x3^M次乘法和5x2^M次加法。由于乘法運(yùn)算量大，限制了譯碼的規(guī)模和速度。

　　2. Log-MAP算法

　　實際上就是對標(biāo)準(zhǔn)MAP算法中的似然全部用對數(shù)似然度來表示，這樣，乘法運(yùn)算變成了加法運(yùn)算?？偟倪\(yùn)算量成為6x2^M次加法，5x2^M次求最大運(yùn)算和5x2^M次查表。

　　3. Max-Log-MAP算法

　　是在上述對數(shù)域的算法中，將似然值加法表示式中的對數(shù)分量忽略，是似然加法完全變成求最大值運(yùn)算，這樣除了省去大部分的加法運(yùn)算外，最大的好處是省去了對信噪比的估計，使得算法更穩(wěn)健。

　　4. 軟輸出維特比譯碼(SOVA)

　　其運(yùn)算量為標(biāo)準(zhǔn)維特比算法的兩倍。維特比算法是最大似然序列估計算法，但由于在它的每一步都要刪除

　　Turbo碼一些低似然路徑，為每一狀態(tài)只保留一條最優(yōu)路徑，它無法提供軟輸出。為了給他輸出的每個比特賦予一個可信度，需要在刪除低似然路徑是做一些修正，以保留必要的信息。其基本思想是利用最優(yōu)留存路徑和被刪路徑的度量差，這個差越小意味著這次算去的可靠性越好。然后用這個差去修正這條路徑上各個比特的可信度。

　　性能仿真比較

　　目前Turbo 碼的大部分研究致力于在獲得次優(yōu)性能的情況下減小譯碼復(fù)雜度和時延，從而得到可實現(xiàn)的Turbo碼系統(tǒng)。

　　1. 幾種主要譯碼算法的性能比較

　　Turbo碼　　譯碼算法對Turbo碼的影晌

　　對MAP算法、Log-MAP算法、Max-Log-MAP算法和SOVA算法在加性高斯白噪聲信道(AWGN)環(huán)境下進(jìn)行仿真比較，系統(tǒng)采用的是BPSK調(diào)制方式，Turbo 碼的交織長度是1024 ， RSC子碼的生成多項式為(37，21) ，系統(tǒng)編碼率為R=1/2，譯碼時迭代5次，結(jié)果以曲線圖給出如圖。 仿真結(jié)果表明，四種算法中，MAP算法性能最好，Log-MAP 算法的性能跟MAP 算法在較低的SNRq時比較接近， 高信噪比時差別則較大。Max-Log-MAP算法和SOVA算法的性能十分接近，一般情況下，Max-Log-MAP算法的性能，總是稍優(yōu)于SOVA算法。它們跟MAP和Log-MAP相比，性能下降十分明顯。從算法復(fù)雜度而言，MAP算法最為復(fù)雜，Log-MAP 其次，之后是Max- Log-MAP ，SOYA算法最簡單。由此可以看出，性能優(yōu)異的Turbo碼譯碼算法十分復(fù)雜，如果要使得譯碼容易實現(xiàn)而對算法進(jìn)行簡化或者是采用簡單的算法，往往需以性能的降低為代價。

　　2. 不同迭代次數(shù)對Turbo 碼性能的影響

　　迭代次數(shù)對Turbo碼的影響

　　Turbo碼　　左圖給出了在不同解碼迭代次數(shù)下，碼率為1/ 2的Turbo碼的BER與Eb/N0的關(guān)系曲線。Turbo 碼的交織長度是1024 ，RSC 子碼的生成多項式為(37，21) ，系統(tǒng)編碼率為R=1/2。如Turbo碼譯碼原理中所述，兩個譯碼器之間互相交外部信息進(jìn)行迭代。

　　Turbo碼可以得到，迭代譯碼次數(shù)增大，譯碼性能增加。在第一次迭代的誤比特性能都比較差，這是因為兩個分量譯碼器之間的信息還沒有被很好的相互利用。隨著迭代次數(shù)的增加，兩個分量譯碼器之間的外信息被更好的利用，對信息比特的估計更接近最大似然比，判決輸出的正確性就越高。迭代次數(shù)達(dá)到一定數(shù)值時，譯碼性能趨于穩(wěn)定，再增加新的迭代對性能的改善非常小。迭代增加了譯碼時延，在大幀編碼時尤其如此。仿真中迭代次數(shù)增大時運(yùn)行時間顯著增加。

　　由于達(dá)到一定迭代次數(shù)后，新增加的迭代對性能改善不大，而法代又極大地增加譯碼時延，所以在實際設(shè)計Turbo碼系統(tǒng)時，需要選擇適當(dāng)?shù)牡螖?shù)，在允許的譯碼時延內(nèi)，達(dá)到最佳的譯碼性能。這種預(yù)先規(guī)定迭代次數(shù)的方式是終止譯碼迭代次數(shù)的方法之一.當(dāng)要求的信噪比比較大，誤碼率要求不太高的情況，往往經(jīng)過很少的幾次迭代就能達(dá)到譯碼要求正確譯碼。此時，如果預(yù)設(shè)迭代次數(shù)比較大，那么譯碼器會繼續(xù)譯碼，一直進(jìn)行到預(yù)設(shè)次數(shù)的迭代為止.后邊的幾次送代并沒有明顯地提高性能，是完全不必要的，而且多余的法代食給譯碼帶來了額外的時延。

　　3. 不同編碼約束度K 對Turbo 碼性能的影響

　　不同的約束度對Turbo 碼性能的影響

　　采用不同子碼的Turbo碼的性能也有很大差別。Turbo 碼的設(shè)計中首先就是選擇好的RSC子碼。這里只對幾種常用的、較好的采用不同約束長度的RSC 做子碼的Turbo 碼進(jìn)行仿真，以分析約束長度對Turbo 碼性能的影響。可以看出，隨著約束長度K增大，編碼后的碼元與更多個信息比特相關(guān)，因此譯碼糾錯能力越強(qiáng)誤比特率HER就越小.當(dāng)BER<10-2e 時，增加卷積碼的約束度將會改善Turbo 碼HER性能。在交織器長度和碼率一定時，約束度越大，Turbo 碼的HER 性能越好。

　　在3G中的應(yīng)用

　　信道編碼技術(shù)可改善數(shù)字信息在傳輸過程中噪聲和干擾造成的誤差，提高系統(tǒng)可靠性。因而挺供高效的信道編譯碼技術(shù)成為3G移動通信系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)之一。3G移動通信系統(tǒng)所提供的業(yè)務(wù)種類的多樣性、靈活性，對差錯控制編譯碼提出了更高的要求。WCDMA 和cdma2000方案都建議采用除與IS-95 CDMA系統(tǒng)類似的卷積編碼技術(shù)和交織技術(shù)之外，采用Turbo編碼技術(shù)。

　　1. RSC 編碼器的設(shè)計

　　cdma2000 方案中，Turbo 碼被用在CDMA系統(tǒng)前向、反向鏈路信道中。反向鏈路信道中，子編碼器(3，1，3)RSC 的生成矩陣為：

　　Turbo碼

　　RSC編碼器基于8狀態(tài)的并行級聯(lián)卷積碼(8PCCC)。交織采用了比特翻轉(zhuǎn)技術(shù)。通過刪余處理，碼率為1/4，1/2，1/3的Turbo碼被采用。分別對兩個子編碼器的輸出奇偶位V2和V2‘交替刪余，可得到碼率為1/4的Turbo碼;對V1，V1' 刪余，可得碼率為1/3;對V2、V2’間隔幾V1，V1‘刪余，可得碼率1/2。

　　WCDMA中，對于收務(wù)服務(wù)質(zhì)量需求BER介于10-3e和10-6e之間。并且允許時延較長的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，RSC子編碼器使用8態(tài)并行級聯(lián)卷積碼8-PCCι 。生成矩陣為：

　　WCDMA中的turbo編碼器

　　2. 交織長度的選擇

　　在3G移動通信中，業(yè)務(wù)速率由32kbit/s到2Mbit/s。10ms一幀，幀長由20 到20000 。為了提高譯碼器性能，在一些低速業(yè)務(wù)中，可采用多幀組成一個數(shù)據(jù)塊，加大交織深度。

　　在WCDMA中，Turbo 碼交織器是可截短型塊交織器。交織行數(shù)為5、10或20行，在行數(shù)確定的基礎(chǔ)上選擇列數(shù)。數(shù)據(jù)按行讀入交織器，按固定模式進(jìn)行行間轉(zhuǎn)換，不同輸入序列長度對應(yīng)不同的行數(shù)和行間轉(zhuǎn)換模式。行轉(zhuǎn)換完成后，近行列轉(zhuǎn)換。不同行對應(yīng)不同列間轉(zhuǎn)換參數(shù)，采取的是接近隨機(jī)化的素數(shù)取模算法。數(shù)據(jù)在完成行列轉(zhuǎn)換后，按列讀出。

　　cdma2000 也是基于塊交織。交織行數(shù)為25=32行，列數(shù)N=2n，n為滿足使32N大于或等于幀長度的最小值。數(shù)據(jù)按行讀人。行間轉(zhuǎn)換的依據(jù)是比特翻轉(zhuǎn)原則。列問轉(zhuǎn)換的置換公式是：x( i+1) = [x(i) + c] mod N，即為同模取余法，為了更接近隨機(jī)化，使每列的偏置取不同值。數(shù)據(jù)經(jīng)過行列轉(zhuǎn)換后，按列輸出。

　　3. 譯碼器的設(shè)計

　　由于Turbo碼譯碼算法復(fù)雜，譯碼延時長，所以對于時延要求高的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)應(yīng)用受限。因而低復(fù)雜度譯碼器的設(shè)計成為Turbo碼譯碼算法設(shè)計的焦點(diǎn)。為了換取復(fù)雜度的簡化，允許次優(yōu)性能譯碼的存在。例如3GPP中允許Turbo碼的譯間比標(biāo)準(zhǔn)MAP算法有1dB的增益損失。結(jié)合CRC校驗來減少迭代次數(shù)，在SNR 較大時可以減少譯碼復(fù)雜度和譯碼延時。

　　發(fā)展前景

　　日前Turbo碼的研究尚缺少理論基礎(chǔ)支持，但是在各種惡劣條件下( 即低SNR情況下)，提供接近Shannon 極限的通信能力已經(jīng)通過模擬證明。但Turbo碼也存在著一些急待解決的問題，例如譯碼算法的改進(jìn)、復(fù)雜性的降低、譯碼延時的減小。作為商用3G 移動通信系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)之一，Turbo 碼也將逐漸獲得較好的理論支持并且得到進(jìn)一步開發(fā)和完善。