芯馳科技攜手聯(lián)想，加速智能汽車發(fā)展

11月9日，聯(lián)想集團(tuán)舉行2022聯(lián)想創(chuàng)新科技大會(huì)。芯馳科技CEO仇雨菁受邀出席車計(jì)算分論壇，分享芯馳科技對(duì)智能汽車產(chǎn)業(yè)新時(shí)代的思考以及和聯(lián)想合作的最新進(jìn)展。

在此次大會(huì)上，聯(lián)想集團(tuán)首次發(fā)布了車計(jì)算戰(zhàn)略規(guī)劃與發(fā)展愿景?！奥?lián)想沒有造車計(jì)劃，我們要做的是車計(jì)算，”聯(lián)想集團(tuán)高級(jí)副總裁、首席技術(shù)官芮勇博士在大會(huì)上強(qiáng)調(diào)，“聯(lián)想一直積極探索場景化計(jì)算在行業(yè)中的應(yīng)用，車計(jì)算就是其中一個(gè)很有潛力的新計(jì)算場景。聯(lián)想車計(jì)算的使命是志在成為汽車新四化的賦能者，把聯(lián)想的計(jì)算技術(shù)積累與汽車智能化需求相結(jié)合，共同打造智能汽車的美好未來”。

聯(lián)想集團(tuán)副總裁、車計(jì)算負(fù)責(zé)人唐心悅首次公布了聯(lián)想的車計(jì)算產(chǎn)品布局和路線圖。據(jù)他介紹，聯(lián)想車計(jì)算致力于為客戶打造智能座艙、自動(dòng)駕駛和智慧顯示屏產(chǎn)品。聯(lián)想將根據(jù)不同的應(yīng)用場景，為客戶提供不同算力的計(jì)算平臺(tái)，在這些計(jì)算平臺(tái)上，提供操作系統(tǒng)軟件、中間件和豐富的應(yīng)用開發(fā)環(huán)境。

芯馳科技攜手聯(lián)想車計(jì)算，通過優(yōu)勢互補(bǔ)，共同加速智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。仇雨菁披露，基于芯馳科技智能座艙芯片“艙之芯”X9平臺(tái)的聯(lián)想智能座艙整體解決方案已與國內(nèi)客戶合作開發(fā)中。此外，芯馳科技與聯(lián)想創(chuàng)投在智能汽車賽道的被投企業(yè)（主流車企/智能駕駛方案商等）保持密切溝通，實(shí)現(xiàn)資源協(xié)同，生態(tài)互補(bǔ)。

仇雨菁表示，汽車從“功能車”向“智能車”轉(zhuǎn)變，對(duì)芯片的需求快速提升，全球汽車半導(dǎo)體市場規(guī)模在2025年將接近5000億元。汽車電子電器架構(gòu)正發(fā)生深刻的變革，從過去分散的ECU控制，到目前集中的域控制器，將來會(huì)進(jìn)一步向整車中央計(jì)算平臺(tái)集中。

與此同時(shí)，汽車供應(yīng)鏈正面臨整合。仇雨菁表示，芯片企業(yè)、Tier 1和車廠的關(guān)系正經(jīng)歷從傳統(tǒng)單向的半導(dǎo)體供應(yīng)鏈正轉(zhuǎn)變?yōu)殚_放多元的新型半導(dǎo)體供應(yīng)鏈關(guān)系?！艾F(xiàn)在主機(jī)廠越來越關(guān)注芯片，可能會(huì)直接去選擇芯片，或者和芯片原廠溝通。因?yàn)槠囄磥淼墓δ芎托阅苤苯尤Q于芯片是否能支撐，所以主機(jī)廠越來越愿意和芯片廠進(jìn)行交流?！?/p>

作為一個(gè)極具前瞻視野的車規(guī)芯片企業(yè)，芯馳科技提前布局，為汽車產(chǎn)業(yè)提供智能座艙、智能駕駛、中央網(wǎng)關(guān)和高性能MCU四大系列產(chǎn)品，“四芯合一 賦車以魂”。

智能座艙芯片“艙之芯”X9系列可支持“一芯十屏”（超過國際廠商），同時(shí)覆蓋儀表、中控、電子后視鏡、娛樂、DMS、360環(huán)視+APA、語音系統(tǒng)等所有座艙功能（通常需3-4顆芯片才能完成）。目前，芯馳X9已經(jīng)成功拿下幾十個(gè)重磅定點(diǎn)車型，上汽、奇瑞等多個(gè)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車，實(shí)現(xiàn)本土、合資廠、造車新勢力，和國際大廠全面覆蓋。

智能駕駛芯片“駕之芯”V9系列集成了高性能的CPU、GPU和AI處理引擎，通過豐富的傳感器接口，汽車可以同時(shí)采集多路攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)的數(shù)據(jù)，完成從感知、定位、規(guī)劃決策和控制的自動(dòng)駕駛流程。基于V9處理器，芯馳還構(gòu)建了全開放自動(dòng)駕駛平臺(tái)UniDrive，具有低延遲、高效率和高安全的特性。

中央網(wǎng)關(guān)芯片“網(wǎng)之芯”G9系列具有豐富的接口，不僅支持CAN、LIN、以太網(wǎng)等不同車身網(wǎng)絡(luò)之間的無縫數(shù)據(jù)交換，也可以支持5G/C-V2X網(wǎng)絡(luò)的接入，在車內(nèi)外建立起穩(wěn)定可靠的數(shù)據(jù)通道，實(shí)現(xiàn)高流量、低延遲的信息交互。2021年底，芯馳科技G9網(wǎng)關(guān)芯片獲得了由國家密碼管理局商用密碼檢測中心認(rèn)證的《商用密碼產(chǎn)品認(rèn)證證書》，成為國內(nèi)首批獲得國密認(rèn)證的車規(guī)芯片企業(yè)。

高性能高可靠MCU“控之芯”E3系列以全球首個(gè)800MHz*6核、ASIL D功能安全等級(jí)的優(yōu)異表現(xiàn)在性能與安全遙遙領(lǐng)先。E3系列產(chǎn)品CPU主頻高達(dá)800MHz，具有高達(dá)6個(gè)CPU內(nèi)核，其中4個(gè)內(nèi)核可配置成雙核鎖步或獨(dú)立運(yùn)行，填補(bǔ)國內(nèi)高端高安全級(jí)別車規(guī)MCU市場的空白。E3 MCU車規(guī)可靠性標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到AEC-Q100 Grade 1級(jí)別，功能安全標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到ISO 26262 ASIL D級(jí)別。

車規(guī)MCU也是2020年以來缺貨最嚴(yán)重的芯片之一。仇雨菁強(qiáng)調(diào)，“這個(gè)MCU控制的是電池、汽車轉(zhuǎn)向、汽車的引擎等領(lǐng)域，沒有辦法用工規(guī)級(jí)或者消費(fèi)級(jí)MCU來代替。”

車規(guī)芯片在安全、可靠和長效方面的要求遠(yuǎn)高于消費(fèi)級(jí)芯片。芯馳在成立第一時(shí)間，就完成了ISO26262 ASIL D最高功能安全等級(jí)流程認(rèn)證，隨后很快獲得AEC-Q100可靠性認(rèn)證、ISO26262功能安全產(chǎn)品認(rèn)證以及國密認(rèn)證，成為國內(nèi)首個(gè)“四證合一”的車規(guī)芯片企業(yè)。

除了提供高標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，在開放共建的汽車產(chǎn)業(yè)時(shí)代，芯馳科技積極攜手產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)合作創(chuàng)新，構(gòu)建全棧生態(tài)。目前，芯馳科技已擁有超過200家生態(tài)合作伙伴，覆蓋軟件、算法、協(xié)議棧、操作系統(tǒng)等各個(gè)方面。

值得一提的是，芯馳芯片已經(jīng)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，拿到100多個(gè)量產(chǎn)定點(diǎn)，服務(wù)客戶超260家，覆蓋中國90%以上的車廠。

關(guān)于芯馳科技

芯馳科技專注于為未來智慧出行提供高性能、高可靠的車規(guī)芯片，是國內(nèi)首個(gè)“全場景、平臺(tái)化”的芯片產(chǎn)品與技術(shù)解決方案提供者。

芯馳科技芯片產(chǎn)品和解決方案覆蓋智能座艙、智能駕駛、中央網(wǎng)關(guān)和高性能MCU四大業(yè)務(wù)，涵蓋了未來汽車電子電氣架構(gòu)最核心的芯片類別，從而實(shí)現(xiàn)“四芯合一，賦車以魂”。芯馳的車規(guī)芯片已實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，服務(wù)客戶超過260家，覆蓋中國90%以上的車廠。

關(guān)于芯馳科技 四證合一

·?國內(nèi)首個(gè)通過德國萊茵TUV ISO 26262 ASIL D功能安全流程認(rèn)證

·?國內(nèi)第一個(gè)獲得德國萊茵TUV ISO 26262 ASIL B 產(chǎn)品認(rèn)證的車規(guī)處理器

·?一次性通過所有AEC-Q100可靠性認(rèn)證項(xiàng)目

·?國內(nèi)首批獲得國密商密產(chǎn)品認(rèn)證

審核編輯：湯梓紅