汽車主動安全：后勢看俏趨勢盡顯

　　想必近年來在汽車電子領(lǐng)域你聽得最多的關(guān)鍵詞是“車聯(lián)網(wǎng)”，但是作為電子行業(yè)從業(yè)者，還有一個詞匯是不能夠遺漏的，那就是“汽車主動安全”。

　　隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展以及私人汽車用戶的增多，傳統(tǒng)的汽車安全理念也在逐漸發(fā)生變化，傳統(tǒng)的安全理念很被動，比如安全帶、安全氣囊、保險杠等多是些被動的方法并不能有效解決交通事故的發(fā)生，而隨著科技的進(jìn)步，汽車的安全被細(xì)化，汽車主動安全發(fā)展趨勢非常明顯。

　　特別是歐美、中國等國家通過立法對汽車行駛安全性提出越來越嚴(yán)格的要求，使得相關(guān)行業(yè)機(jī)構(gòu)對主動安全越來越重視，相關(guān)的法律法規(guī)都在逐步完善，主動安全系統(tǒng)在汽車評測系統(tǒng)當(dāng)中的分量也會越來越重。這些都極大的促進(jìn)了汽車主動安全技術(shù)的進(jìn)步。

　　主動安全大概包括電子穩(wěn)定系統(tǒng)、警示系統(tǒng)、ABS、EBD等發(fā)生事故之前提醒或協(xié)助駕駛員安全駕駛車輛的配置。汽車主動安全系統(tǒng)的發(fā)展方向則更多的是對駕駛者意圖和潛在事故的預(yù)見性，通過技術(shù)手段對駕駛者的判斷力注意力和對車輛的控制力給予必要的彌補(bǔ)。

　　汽車主動安全系統(tǒng)包括傳感器、電子穩(wěn)定控制單元、駕駛員輔助控制單元、雷達(dá)、攝像頭等等。這些都跟電子技術(shù)是密不可分的。生產(chǎn)企業(yè)和研發(fā)機(jī)構(gòu)不斷推出最先進(jìn)的安全技術(shù)并應(yīng)用到量產(chǎn)汽車上，從防抱死制動系統(tǒng)abs，電子制動力分配EBD到電子穩(wěn)定程序ESP、制動輔助系統(tǒng)BAS，電子技術(shù)的發(fā)展對汽車安全性能的提高起到了顯著的推動作用。

　　電子技術(shù)對汽車主動安全的重要性不言而喻，有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，汽車電子系統(tǒng)現(xiàn)已占據(jù)整車成本的10-15%，中高端車型汽車電子成本占比更是高達(dá)20-25%；而隨費(fèi)者對汽車安全、節(jié)能降耗、人車交互、輔助駕駛、車聯(lián)網(wǎng)以及影音娛樂系統(tǒng)要求的提升，未來汽車電子系統(tǒng)成本占比將高達(dá)到30-50%，其中嵌入式技術(shù)是最為關(guān)鍵的核心。尤其是在主動安全領(lǐng)域，電子技術(shù)是至關(guān)重要的一環(huán)。在國內(nèi)，諸如廣汽集團(tuán)（本田、豐田、三菱、菲亞特、吉奧）、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽大眾、長安標(biāo)志雪鐵龍、比亞迪、北汽福田等整車企業(yè)中，汽車電子系統(tǒng)正在成為最被重視的部分。而電裝、博世、德爾福、大陸、西門子、聯(lián)合汽車電子、德賽、航盛等汽車電子企業(yè)亦在積極研發(fā)相關(guān)創(chuàng)新技術(shù)，發(fā)力爭奪這一市場。

　　比如作為主動安全系統(tǒng)之一的自動緊急制動系統(tǒng)（AEB），可以讓剎車在緊急制動的情況下能夠自動進(jìn)行制動，AEB主要由測距模塊、數(shù)據(jù)分析模塊和執(zhí)行機(jī)構(gòu)模塊3大模塊構(gòu)成，其中測距模塊的核心包括微波雷達(dá)、激光雷達(dá)和視頻系統(tǒng)等，它可以提供前方道路安全、準(zhǔn)確、實(shí)時的圖像和路況信息。AEB系統(tǒng)采用雷達(dá)測出與前車或者障礙物的距離，然后利用數(shù)據(jù)分析模塊將測出的距離與警報距離、安全距離進(jìn)行比較，小于警報距離時就進(jìn)行警報提示，而小于安全距離時即使在駕駛員沒有來得及踩制動踏板的情況下，AEB系統(tǒng)也會啟動，使汽車自動制動，從而為安全出行保駕護(hù)航。

　　本文選自電子發(fā)燒友網(wǎng)7月《汽車電子特刊》特別聚焦欄目，轉(zhuǎn)載請注明出處！