巨頭扎堆布局ADAS市場(chǎng) - 汽車主動(dòng)安全：后勢(shì)看俏趨勢(shì)盡顯

　　現(xiàn)在沃爾沃、奔馳、大眾、福特、斯巴魯?shù)绕放贫家呀?jīng)裝備了這種自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)，利用雷達(dá)、超聲波、攝像頭等設(shè)備偵測(cè)前方道路，偵測(cè)到有碰撞風(fēng)險(xiǎn)后車載電腦會(huì)自動(dòng)緊急剎車。目前已擁有類似技術(shù)的沃爾沃、奔馳等廠商也會(huì)致力于提高自動(dòng)剎車的工作范圍和準(zhǔn)確性，例如借助前沿電子技術(shù)提升AEB的響應(yīng)速度。

　　不僅僅是AEB，還有ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、盲點(diǎn)檢測(cè)、識(shí)別技術(shù)、倒車影像、停車輔助系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)等汽車主動(dòng)安全技術(shù)在前沿電子技術(shù)（涵蓋3D/2D圖形處理器GPU、浮點(diǎn)DSP、處理器內(nèi)核、無線通信技術(shù)等）的推動(dòng)下，設(shè)備運(yùn)作的穩(wěn)定性與性價(jià)比都在提升，各項(xiàng)指標(biāo)持續(xù)改善。

　　在ADAS影像處理器領(lǐng)域， 各大芯片廠商亦正強(qiáng)力布局，諸如ADI推出了先進(jìn)的ADAS視覺處理器、TI推出集成了DSP處理器和FPGA芯片的Jacinto 系列SoC 異構(gòu)處理器，瑞薩電子、意法半導(dǎo)體、飛思卡爾、英飛凌、以及國(guó)內(nèi)芯片商如偉詮、義晶等，等半導(dǎo)體業(yè)者都在自身優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)之上積極開發(fā)更創(chuàng)新的ADAS應(yīng)用芯片，包括專用影像處理器或數(shù)字信號(hào)處理器。

　　從汽車電子化之發(fā)展趨勢(shì)來看，在電子、光電及通訊技術(shù)持續(xù)進(jìn)步下，從被動(dòng)安全到主動(dòng)安全，再到安全技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)化整合，汽車安全技術(shù)正逐漸向著零事故的目標(biāo)邁進(jìn)。在未來電子控制的汽車安全技術(shù)并向朝幾個(gè)方向發(fā)展：利用雷達(dá)技術(shù)和車載攝像技術(shù)開發(fā)各種自動(dòng)避撞系統(tǒng)；利用近紅外技術(shù)開發(fā)各種能監(jiān)測(cè)駕駛員行為的安全系統(tǒng)；高性能的輪胎綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；自適應(yīng)自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)；駕駛員身份識(shí)別系統(tǒng)；安全氣囊和ABS／ASR。

　　而隨著更加先進(jìn)的智能型傳感器、快速響應(yīng)的執(zhí)行器、高性能電控單元、先進(jìn)的控制策略、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、雷達(dá)技術(shù)以及第三代移動(dòng)通信技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，現(xiàn)代汽車正朝著更加智能化、自動(dòng)化和信息化的機(jī)電一體化方向發(fā)展。

　　本文選自電子發(fā)燒友網(wǎng)7月《汽車電子特刊》特別聚焦欄目，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處！