汽車制動系統(tǒng)工作原理及構(gòu)造

　　汽車制動系統(tǒng)的組成構(gòu)造

　　汽車制動系是一套復(fù)雜的制動安全系統(tǒng)， -般由制動傳動裝置和制動器組成。

　　1）制動傳動裝置

　　制動傳動裝置包括將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€部件及管路，如制動踏板、制動主缸、輪缸及連接管路。

　　2）制動器

　　制動器是產(chǎn)生阻礙車輛運動或運動趨勢的力的部件。一般通過固定元件 與旋轉(zhuǎn)元件工作表面之間的摩擦作用來實現(xiàn)。

　　較完善的制動系還具有制動力調(diào)節(jié)裝置、報警裝置、壓力保護(hù)裝置等附加裝置。

　　制動系工作原理

　　利用與車身（或車架）相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪（或傳動軸）相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動的趨勢。并將運動著的汽車的動能轉(zhuǎn)化為摩擦副的熱能耗散到大氣中?，F(xiàn)以液壓行車制動系為例闡述制動系I作原理，如圖所示。

　　車輪制動器主要由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分和張開機(jī)構(gòu)組成。

　　旋轉(zhuǎn)部分是制動鼓，它固定在車輪輪轂上，隨車輪- -同旋轉(zhuǎn)，它的工作面是內(nèi)圓柱面。固定部分主要包括制動蹄和制動底板等。制動底板用螺栓與轉(zhuǎn)向節(jié)凸緣（前輪）或橋殼凸緣（后輪）固定在一起。在固定不動的制動底板上，有兩個支承銷，支承著兩個弧形制動蹄的下端。制動蹄的外圓面上裝有摩擦片，。上端用制動蹄回位彈簧拉緊壓靠在輪缸活塞上。制動蹄可用凸輪或制動輪缸等張開機(jī)構(gòu)使其張開。制動輪缸也安裝在制動底板上。液壓制動傳動機(jī)構(gòu)主要由制動踏板、推桿！制動主缸、制動輪缸和油管等組成。裝在車身上的制動主缸用油管與制動輪缸相連通，主缸活塞可由駕駛員通過制動踏板來操縱。

　　1}沒有制動過程

　　不制動時，制動鼓的內(nèi)圓柱面與摩擦片之間保留一定的間隙，使制動鼓可以隨車輪-起旋轉(zhuǎn)。

　　2}制動過程

　　行駛的汽車要實現(xiàn)減速、停車，必須借助路面強(qiáng)制地對汽車車輪產(chǎn)生行駛方向相反的外力，即制動力。

　　制動時，駕駛員踩下制動踏板，推桿便推動制動主缸活塞，迫使制動油液經(jīng)油管進(jìn)人制動輪缸，油液壓力使制動輪缸活塞克服復(fù)位彈簧的拉力推動制動蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動，。上端向外張開，消除制動蹄與制動鼓之間的間隙后壓緊在制動鼓上。這樣不旋轉(zhuǎn)的制動蹄摩擦片對旋轉(zhuǎn)著的制動鼓就產(chǎn)生一一個摩擦力矩M ，其方向與車輪旋轉(zhuǎn)方向相反，其大小取決于制動輪缸活塞的張開力、制動蹄鼓間的摩擦系數(shù)及制動鼓和制動蹄的尺寸。制動鼓將力矩M傳至車輪，由于車輪與路面的附著作用， 車輪即對路面作用一個向前的周向力F同時，路面也給車輪-個向后的切向反作用力F ，即車輪受到的路面制動力。各車輪所受路面制動力之和就是汽車受到的總制動力，它由車輪經(jīng)車橋和懸架傳給車架及車身，迫使整個汽車產(chǎn)生一定的減速度，制動力愈大，減速度愈大。

　　3}制動解除過程

　　放松制動踏板，在復(fù)位彈簧作用下，制動蹄與制動鼓的間隙又得以恢復(fù)，從而解除制動。

　　制動時車輪上的制動力Fb隨踏板力及其產(chǎn)生的制動力矩的增加而增加。但受到輪胎與路面附著情況的限制，制動力F.不可能超過附著力F！ F等于輪胎上的垂直載荷G與輪胎和路面間的附著系數(shù)Q的乘積，即Fb =GQ當(dāng)制動力等于附著力時， 車輪將被抱死而在路面上滑拖?；蠒固ッ婢植繃?yán)重磨損，在路面上留下一條黑色的拖印。同時滑拖使胎面產(chǎn)生局部高溫而局部稀化，就像輪胎與路面間被一層潤滑劑隔開，使附著系數(shù)反而減小。最大制動力和最短的制動距離并不是在車輪抱死時出現(xiàn)，而是在車輪將要抱死又未完全抱死時出現(xiàn)，制動力接近附著力，即在所謂“臨界狀態(tài)” 時，達(dá)到最大值。可見，制動到抱死狀態(tài)所能達(dá)到的制動力與車輪上的垂直載荷成正比。即車輪上的載荷越大，可能獲得的制動力也應(yīng)越大。為此，應(yīng)根據(jù)各類汽車前后橋車輪所分配的質(zhì)量的不同，包括附著質(zhì)量和轉(zhuǎn)移質(zhì)量，從制動器的結(jié)構(gòu)型式上如張開機(jī)構(gòu)、制動鼓、制動蹄的型式和尺寸大小等方面，合理地分配制動力的大小，來獲得較理想的制動工作。

　　實際上，一般結(jié)構(gòu)的車輪制動器在制動過程中，因車輪的載荷及其與地面附很難完全避免車輪抱死滑拖。不少汽車在制動系統(tǒng)中增設(shè)了前后橋車輪制動車輪的抱死現(xiàn)象，但最理想的還是電子控制的自動防抱死制動裝置。

　　制動系統(tǒng)的功用

　　·為了保證汽車安全行駛，提高汽車的平均行駛車速，以提高運輸生產(chǎn)率，在各種汽車上都設(shè)有專用制動機(jī)構(gòu)。這樣的一系列專門裝置即稱為制動系統(tǒng)。

　　·汽車制動系統(tǒng)功用

　　1）保證汽車行駛中能按駕駛員要求減速停車

　　2）保證車輛可靠停放

　　3 保障汽車和駕駛?cè)说陌踩?/p>