當(dāng)整車處于休眠狀態(tài)，即所有的控制器都睡覺(jué)了，在整車某個(gè)休眠喚醒場(chǎng)景下，制動(dòng)踏板行程傳感器BPS感知到變化了，從而喚醒的硬線信號(hào)有了變化，被IEB檢測(cè)到了，那么處于休眠的IEB將被喚醒，對(duì)應(yīng)著圖中1區(qū)域，這里IEB稱為主動(dòng)喚醒節(jié)點(diǎn)。
2024-01-22 11:40:48
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整車電性能設(shè)備開(kāi)發(fā)及測(cè)試服務(wù)
2021-02-02 06:12:15
整車emc實(shí)驗(yàn)中，人可以進(jìn)到實(shí)驗(yàn)室的車內(nèi)操作車窗還是把開(kāi)關(guān)連到實(shí)驗(yàn)室外操作的啊，有誰(shuí)知道嗎
2015-06-30 18:43:18
整車EMC正向開(kāi)發(fā)EMC仿真服務(wù)優(yōu)勢(shì)
2020-12-18 07:38:43
整車EOL診斷系統(tǒng)的特點(diǎn)結(jié)構(gòu)和功能
2020-12-15 07:41:46
運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，180-310Hz氣動(dòng)噪聲作為噪聲的主要貢獻(xiàn)，同時(shí)存在86Hz低頻噪聲，懷疑由整車上電狀態(tài)造成； 空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，180-310Hz氣動(dòng)噪聲作為噪聲的主要貢獻(xiàn)，同時(shí)存在鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)及葉輪階
2023-03-23 16:43:08
各位前輩好， 我是13屆的本科車輛工程專業(yè)畢業(yè)，至今兩年多來(lái)先后就職于一家合資主機(jī)廠（一年半）以及汽車設(shè)計(jì)公司（半年多）。兩個(gè)公司都是整車開(kāi)發(fā)總布置崗位，前者主要面對(duì)整車試制階段解決整車性能、工藝
2015-10-10 19:00:09
各位前輩好， 我是13屆的本科車輛工程專業(yè)畢業(yè)，至今兩年多來(lái)先后就職于一家合資主機(jī)廠（一年半）以及汽車設(shè)計(jì)公司（半年多）。兩個(gè)公司都是整車開(kāi)發(fā)總布置崗位，前者主要面對(duì)整車試制階段解決整車性能、工藝
2015-10-10 18:57:03
的情況下整車和車上乘員的安全?！ ? 測(cè)試方法 2.1 接地正常電流測(cè)試 在進(jìn)行測(cè)試前，需根據(jù)整車接地系統(tǒng)分布圖整理接地分布表，該表中包括接地點(diǎn)名稱，每個(gè)接地點(diǎn)下對(duì)應(yīng)的電氣負(fù)載及每個(gè)電器負(fù)載接地線的線徑
2021-01-12 17:21:16
（圖1:速銳得對(duì)雅閣混動(dòng)汽車DBC適配實(shí)測(cè)）我們接觸過(guò)不少像卡羅拉、凱美瑞、雅閣等多款混合動(dòng)力車型，涉及整車控制策略數(shù)據(jù)就包涵了豐田氫能源車Mirai、日產(chǎn)最牛電動(dòng)汽車聆風(fēng)和E-POWER、雪弗蘭博
2021-08-31 06:40:31
汽車電子——整車電氣網(wǎng)絡(luò)和混合傳動(dòng)系統(tǒng)（一）一、總覽整車電氣網(wǎng)絡(luò)的基本元素內(nèi)燃機(jī)（Verbrennungsmotor）：將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能發(fā)電機(jī)（Generator）：將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能電池
2021-08-31 06:37:47
車輛電源未通電，此時(shí)整車can網(wǎng)絡(luò)一般也處于休眠狀態(tài)。ACC模式，是對(duì)應(yīng)上圖的ACC，是Accessory的簡(jiǎn)稱，整車上電狀態(tài)，整車通電了，can網(wǎng)絡(luò)也會(huì)喚醒并開(kāi)始傳輸信號(hào)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)，整車基...
2021-08-31 06:44:29
前提：（1）診斷儀通過(guò)CANFD接口連接整車網(wǎng)關(guān)；（2）整車網(wǎng)關(guān)的子網(wǎng)絡(luò)中有CAN總線的網(wǎng)絡(luò)；問(wèn)題：整車網(wǎng)關(guān)對(duì)于0x7DF的功能尋址報(bào)文，從CANFD接口向CAN接口轉(zhuǎn)發(fā)時(shí)要怎么操作？是不是只能
2020-11-06 16:25:57
有哪位大神知道現(xiàn)在整車靜電測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)更新到那個(gè)版本了嗎
2021-03-19 11:06:41
很多人外出開(kāi)車，都比較怕停車停在哪的問(wèn)題，其實(shí)能找到停車的地方不難的，只要你停的時(shí)間不是很長(zhǎng)基本沒(méi)關(guān)系的哦~車上停車小車君把最實(shí)用的方法分享給你們~第一，車上放手機(jī)號(hào)碼牌在車前的玻璃下放置寫(xiě)有你手機(jī)
2017-08-21 16:16:50
為全球新能源汽車主戰(zhàn)場(chǎng)。其實(shí)換個(gè)角度來(lái)講就是在新能源汽車上的應(yīng)用，DC就是直流，DC/DC也就是將直流電轉(zhuǎn)換為可變直流，大功率的DC-DC在汽車電氣化系統(tǒng)里面起到了一個(gè)關(guān)鍵的作用，但也與逆變器這種和車輛
2017-09-15 16:47:07
ISO 11452-2中規(guī)定的測(cè)試頻段最高是到18GHz，但是多數(shù)整車廠的標(biāo)準(zhǔn)要求都是到1GHz就可以了。想問(wèn)一下這是為什么？有沒(méi)有合理規(guī)范的解釋？好多人說(shuō)是因?yàn)榛旧显?b class="flag-6" style="color: red">整車上面1GHz以上的頻率信號(hào)就涉及不到了，是這樣嗎？
2015-10-19 09:14:04
請(qǐng)教各位大俠，有沒(méi)有量測(cè)過(guò)SD3.0拔卡和插卡時(shí)的時(shí)序。有三個(gè)現(xiàn)象有疑問(wèn)：1.為什么下電之后CMD，CLK和DATA還存在，2.下電之后CMD，CLK和DATA會(huì)再跳到3V之后再下去2.上電之后clk為什么會(huì)從3V跳到1.8V最后再跳到1V這些在規(guī)格書(shū)上面都沒(méi)有找到相應(yīng)的出處，這是什么原因？
2017-05-25 11:57:37
一、VCU(整車控制器)VCU是實(shí)現(xiàn)整車控制決策的核心電子控制單元，一般僅新能源汽車配備、傳統(tǒng)燃油車無(wú)需該裝置。VCU通過(guò)采集油門(mén)踏板、擋位、剎車踏板等信號(hào)來(lái)判斷駕駛員的駕駛意圖；通過(guò)監(jiān)測(cè)車輛狀態(tài)
2021-08-31 07:47:05
歡迎關(guān)注微信公眾號(hào)「EMC家園」ID：emcjiayuan，有更多干貨等著您一、現(xiàn)存問(wèn)題 1、汽車整車倉(cāng)庫(kù)面積很大，管理相對(duì)困難，因而空間利用受人工管理的限制，浪費(fèi)較大。 2、整車出庫(kù)需按照先進(jìn)先出
2016-04-21 16:30:57
申請(qǐng)理由：1、環(huán)境污染嚴(yán)重，國(guó)家必定大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)。2、新能源汽車的核心是對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)的有效管理。3、汽車上基本上以can網(wǎng)絡(luò)作為通信手段。我們處于新能源行業(yè)，能夠幫貴公司起到宣傳和推廣的作用
2016-01-29 11:51:11
如何使用Carsim、AVL CRUISE搭建整車模型（方式1）目錄一、為什么要用Carsim和AVL Cruise搭建整車模型二、Carsim設(shè)置三、AVL CRUISE設(shè)置四、整車模型搭建一
2021-08-26 11:56:43
, ACC模式, RUN模式, CRANK模式①OFF模式,就是上圖的LOCK,代表車輛電源未通電,此時(shí)整車can網(wǎng)絡(luò)一般也處于休眠狀態(tài).②ACC模式,是對(duì)應(yīng)上圖的ACC, 是Accessory的簡(jiǎn)稱, 整車上電狀態(tài),整車通電了, can網(wǎng)絡(luò)也會(huì)喚醒并開(kāi)始傳輸信號(hào),但是發(fā)動(dòng)...
2021-08-30 09:28:22
一、整車控制策略結(jié)合整車控制器控制功能，就以下方面介紹整車控制策略。1、整車控制方案——控制分級(jí)整車控制器為第一層，其他控制器為第二層，各控制器之間通過(guò) CAN 網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息交換，共同實(shí)現(xiàn)整車的功能
2021-08-31 07:10:19
公交車到站后，系統(tǒng)檢測(cè)到開(kāi)門(mén)信號(hào)時(shí)，程序開(kāi)啟PWM輸出，驅(qū)動(dòng)紅外模塊發(fā)射頻率為38kHz的脈沖信號(hào)，LF0038F接收到信號(hào)OUT端輸出低電平信號(hào)。當(dāng)乘客上下車時(shí)，紅外模塊發(fā)射的脈沖信號(hào)被人體遮擋住
2013-07-09 15:47:22
公交車到站后，系統(tǒng)檢測(cè)到開(kāi)門(mén)信號(hào)時(shí)，程序開(kāi)啟PWM輸出，驅(qū)動(dòng)紅外模塊發(fā)射頻率為38kHz的脈沖信號(hào)，LF0038F接收到信號(hào)OUT端輸出低電平信號(hào)。當(dāng)乘客上下車時(shí)，紅外模塊發(fā)射的脈沖信號(hào)被人體遮擋住
2013-07-09 16:10:20
本帖最后由 zhang佳 于 2018-10-11 19:17 編輯
本人的項(xiàng)目要求做個(gè)使用周立功CAN卡采集整車數(shù)據(jù)的上位機(jī)程序，但我之前只用過(guò)ni采集卡，不會(huì)有這個(gè)，去周立功網(wǎng)站下載的上位
2018-10-11 16:41:10
混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的子系統(tǒng)眾多，其中整車控制器作為實(shí)現(xiàn)駕駛員駕駛需求和能量安全的管理系統(tǒng)，需要協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)、扭矩、電機(jī)和電池的功率在不同工況下的合理分配，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回饋，并控制外圍設(shè)備(如空調(diào)、燈光
2019-10-21 08:06:44
西門(mén)子在整車電子檢測(cè)系統(tǒng)有何作用？基于西門(mén)子的整車電子檢測(cè)系統(tǒng)是如何構(gòu)成的？
2021-06-15 10:00:31
點(diǎn)擊上方藍(lán)字關(guān)注我們！摘要:建立增程式電動(dòng)汽車整車仿真模型,以恒溫器控制策略為例,以車輛最長(zhǎng)續(xù)駛里程和百公里油耗為優(yōu)化目標(biāo),利用自適應(yīng)遺傳算法對(duì)其能量管理策略進(jìn)行了優(yōu)化?優(yōu)化結(jié)果表明,采用自適應(yīng)
2021-08-26 12:53:11
本文基于Matlab/Simulink RTW 和XPC Real-time Target實(shí)時(shí)仿真平臺(tái)，配合PCI數(shù)據(jù)采集卡底層軟件的開(kāi)發(fā)和信號(hào)調(diào)理裝置硬件設(shè)計(jì)，系統(tǒng)地實(shí)現(xiàn)了燃料電池汽車整車控制器仿真測(cè)試平臺(tái)。利用該平臺(tái)可以對(duì)整車控制器硬件電氣特性、底層軟件平臺(tái)和控制算法等進(jìn)行測(cè)試。
2021-05-14 06:04:10
怎樣利用μC/OS-II去設(shè)計(jì)整車控制器系統(tǒng)？
2021-05-14 06:48:16
電動(dòng)汽車上的動(dòng)力電池組配備一套具有針對(duì)性的電池管理系統(tǒng)（Battery Management System, BMS），從而對(duì)電池組進(jìn)行有效的監(jiān)控、保護(hù)、能量均衡和故障警報(bào)，進(jìn)而提高整個(gè)動(dòng)力電池
2018-11-30 17:15:19
，那是后是五一期間，我們正好有臺(tái)7米純電動(dòng)仿考斯特的任務(wù)，當(dāng)時(shí)也是加班加點(diǎn)的，總算搞完，完成領(lǐng)導(dǎo)交代任務(wù)。8月份-9月份期間我們主要是完成了10.5米純電動(dòng)公交的整車設(shè)計(jì)和調(diào)試工作，我主要還是負(fù)責(zé)整車
2017-09-10 11:35:15
電動(dòng)汽車整車控制器項(xiàng)目一、整車控制拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖二、整車電氣控制拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖 三、系統(tǒng)構(gòu)成 四、整車控制策略五、整車控制代碼歡迎騷擾討論。V ***
2017-11-10 15:22:58
，那是后是五一期間，我們正好有臺(tái)7米純電動(dòng)仿考斯特的任務(wù)，當(dāng)時(shí)也是加班加點(diǎn)的，總算搞完，完成領(lǐng)導(dǎo)交代任務(wù)。8月份-9月份期間我們主要是完成了10.5米純電動(dòng)公交的整車設(shè)計(jì)和調(diào)試工作，我主要還是負(fù)責(zé)整車
2017-09-10 11:44:33
誰(shuí)能給個(gè)智能車上位機(jī)的程序啊????謝謝啦。。
2013-02-06 21:12:14
請(qǐng)問(wèn)各位大俠有沒(méi)有總線在汽車上應(yīng)用的資料。
2013-09-06 11:08:44
汽
車上的傳感器是作為汽車電子控制系統(tǒng)的信息源，是汽車電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，也是汽車電子技術(shù)領(lǐng)域研究的核心內(nèi)容之一。汽車傳感器對(duì)溫度、壓力、位置、轉(zhuǎn)速、加速度和振動(dòng)等各種信息進(jìn)行實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的測(cè)量和控制。下面就介紹汽
車上傳感器的核心，發(fā)動(dòng)機(jī)控制傳感器和幾種傳感器新產(chǎn)品?！ ?/div>
2020-05-04 06:50:59
泛的，我們的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB-T_19951-2005_道路車輛-靜電放電產(chǎn)生的電騷擾試驗(yàn)方法）就是引用于ISO10605。下面我們看下，各大汽車廠商的標(biāo)準(zhǔn)引用情況：汽車整車靜電放電模型 汽車靜電是模擬人與汽車
2016-02-23 21:48:50
、汽車?yán)走_(dá)天線可靠性測(cè)試方案，可為汽車車載天線、汽車?yán)走_(dá)天線的設(shè)計(jì)研發(fā)和模擬整車上路測(cè)試提供了準(zhǔn)確、高效的測(cè)試方法和平臺(tái)，可以準(zhǔn)確、全面地測(cè)試車載天線的整車輻射性能，收集各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果數(shù)據(jù)，并通過(guò)軟件分析和輸出數(shù)據(jù)分析結(jié)果，為汽車車載天線的改進(jìn)提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)依據(jù)，同時(shí)也大大提高整車出廠測(cè)試的效率。`
2017-01-13 10:31:13
，目前的燃料電池汽車主要采用混 合驅(qū)動(dòng)模式，即在具有燃料電池的基礎(chǔ)上，增加蓄電池或者超級(jí)電容作為 輔助動(dòng)力源。多動(dòng)力源系統(tǒng)的能量管理策略是整車控制的核心，如何協(xié)調(diào) 燃料電池和其它電源之間的供能是燃料電池汽車開(kāi)發(fā)中必須解決的問(wèn)題。詳情見(jiàn)附件
2021-04-09 14:13:21
詳情見(jiàn)附件燃料電池具有啟動(dòng)速度快、發(fā)電效率高等優(yōu)點(diǎn)，是未來(lái)新能源重卡的重要發(fā)展方 向。目前常用燃料電池和動(dòng)力電池混合驅(qū)動(dòng)的技術(shù)路線，共有電堆熱管理、電池 熱管理和電機(jī)冷卻等三套熱管理子系統(tǒng)，熱管理也
2021-04-15 13:33:42
設(shè)計(jì)與相互配合集成研究很大程度上決定了整車的性能。如果電動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高未得到及時(shí)散熱，則電動(dòng)機(jī)性能就無(wú)法得到體現(xiàn)且安全性也會(huì)大打折扣，而變速器內(nèi)部含有被動(dòng)冷卻系統(tǒng)(如AT中的ATF、電驅(qū)系統(tǒng)單檔減速器中
2021-01-22 06:18:15
**電動(dòng)汽車整車控制器（VCU）技術(shù)及開(kāi)發(fā)流程剖析**整車控制器（VCU），電動(dòng)汽車的大腦，相當(dāng)于電腦的Windows，手機(jī)的Andrio。作為電動(dòng)汽車上全部電氣的運(yùn)行平臺(tái)，它的性能優(yōu)劣，直接影響
2021-09-08 07:09:30
；充、放電與預(yù)充控制；均衡管理和熱管理等。電池管理系統(tǒng)（BMS）主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過(guò)充電和過(guò)放電，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。一、電池管理系統(tǒng)（BMS）功能與作用從整車角度，電池管理系統(tǒng)（BMS）作用或任務(wù)可以詳述為如下幾點(diǎn)：1、保護(hù)電芯和電池包不受到損害；
2021-09-08 07:17:59
充電與直流充電、電池系統(tǒng)熱管理、電池系統(tǒng)故障診斷。其中，高壓上下電與低壓上下電是需要其他控制器，比如VCU與BMS配合來(lái)實(shí)現(xiàn)，BMS完成高壓上電后，才能給整車高壓負(fù)載供電或進(jìn)行充電（也有廠家做的集成度
2021-09-15 08:20:21
芯片在汽車上的應(yīng)用，S32系列是NXP開(kāi)發(fā)的針對(duì)汽車的芯片，在這里總結(jié)一下下官的資料，希望對(duì)大家有所幫助。1.S32G1.1 S32G processors for Vehicle
2021-07-16 06:51:27
最近要設(shè)計(jì)一個(gè)控制通信模塊上下電的電路，網(wǎng)絡(luò)上查了很多文章，終于總結(jié)出一些門(mén)道，今天先總結(jié)一下，明天開(kāi)始畫(huà)電路板，然后做性能測(cè)試。先放上我的電路圖，其實(shí)是從一位老工程師的設(shè)計(jì)文件里抄來(lái)的。圖中有兩個(gè)
2021-11-11 07:58:07
新能源汽車整車控制器，在新能源整車中具有重要的作用，是電氣和網(wǎng)絡(luò)通訊的中樞。由于新能源汽車不同車型，不同配置和工設(shè)計(jì)會(huì)有同的設(shè)計(jì)要求，因此，設(shè)計(jì)新能源整車控制器，應(yīng)盡量做到通用。通用應(yīng)包括二個(gè)層面
2021-09-07 06:14:05
TBOX長(zhǎng)短共享租整車遠(yuǎn)程控制是針對(duì)車輛、流量、租賃管理進(jìn)行的全新升級(jí)，中山邁易科技研發(fā)的TBOX硬件，聯(lián)網(wǎng)OB
2021-08-23 07:39:10
，四月就開(kāi)始運(yùn)營(yíng)了，心中嘚瑟著想賺上一筆。由于剛開(kāi)業(yè)，公司車輛就只有二三十輛，為了更好的管理他的這些寶貝車，掙更多的money，朋友加了各種租車群，在群友幫助下知道了租車給別人，車上最好安裝gps
2017-12-13 10:54:53
概述隨著整車技術(shù)逐步趨向網(wǎng)聯(lián)化、智能化、電動(dòng)化，整車電氣系統(tǒng)也日趨復(fù)雜，面對(duì)更加嚴(yán)苛的整車電氣環(huán)境，如何保障整車的電氣性能和可靠性越來(lái)越得到主機(jī)廠的關(guān)注。針對(duì)以上問(wèn)題，經(jīng)緯恒潤(rùn)結(jié)合多年的整車電氣工程
2022-04-14 13:28:22
、MCU、EMS、TCU等的工作，實(shí)現(xiàn)整車的上下電、驅(qū)動(dòng)控制、能量回收、附件控制和故障診斷等功能。 功能特點(diǎn)- 基于AUTOSAR的軟件架構(gòu)，產(chǎn)品
2022-05-16 10:15:41
整車測(cè)試儀（道路簡(jiǎn)易型） 一、設(shè)備概述：用于電動(dòng)自行車車速限值及腳踏騎行能力檢測(cè)。進(jìn)行電動(dòng)自行車騎行的安全性能、電動(dòng)車電性能檢測(cè)。檢驗(yàn)數(shù)據(jù)能夠儲(chǔ)存、傳輸。測(cè)量參數(shù)為
2023-06-21 14:13:35
一、整車高低溫試驗(yàn)室簡(jiǎn)介 整車高低溫試驗(yàn)室是各家車企用于檢測(cè)和評(píng)估汽車在不同溫度環(huán)境下的性能和耐用性。整車高低溫試驗(yàn)室具備模擬多種氣候條件的能力，包括高溫、低溫和溫度極速變化
2023-12-20 14:57:01
EV項(xiàng)目整車原理圖
2017-04-17 17:14:09
11 插電式混合動(dòng)力（PHEV）整車能量管理控制，與混合動(dòng)力汽車能量管理控制策略有很大的繼承性，但也有本身不同的特點(diǎn)，值得詳細(xì)探討一下。
2017-11-12 09:48:3112 整車控制器（VCU），電動(dòng)汽車的大腦，相當(dāng)于電腦的Windows，手機(jī)的Andrio。作為電動(dòng)汽車上全部電氣的運(yùn)行平臺(tái)，它的性能優(yōu)劣，直接影響其他電氣性能的發(fā)揮，是整車性能好壞的決定性因素之一。
2019-07-01 14:02:202303 本產(chǎn)品圍繞“高效、節(jié)能、可靠、安全”四大核心目標(biāo)，開(kāi)發(fā)的整車控制器實(shí)現(xiàn)了駕駛員駕駛意圖解析、行車控制、整車上下電時(shí)序控制、充電過(guò)程控制、制動(dòng)能量回饋控制、電動(dòng)附件控制、故障診斷處理，低功耗，休眠喚醒功能等多項(xiàng)功能，對(duì)純電動(dòng)車的性能有著至關(guān)重要的影響。
2019-09-23 14:48:424768 
純電動(dòng)汽車整車控制器系統(tǒng)方案來(lái)自英飛凌汽車電子產(chǎn)業(yè)化合作伙伴。純電動(dòng)汽車整車控制器對(duì)新能源汽車的動(dòng)力性、安全性、經(jīng)濟(jì)性、操縱穩(wěn)定性和舒適性等都有重要影響，它是新能源汽車上的一種關(guān)鍵裝置。在車輛行駛
2019-09-25 15:17:215213 
整車控制器電控單元系統(tǒng)方案來(lái)自英飛凌汽車電子產(chǎn)業(yè)化合作伙伴。自主研發(fā)項(xiàng)目。該電控單元適合應(yīng)用于12V和24V兩種供電環(huán)境，可用于轎車、大客車和商用車的整車管理控制。CPU采用英飛凌的TC1724,通過(guò)采集整車各信號(hào)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)整車各部件功能監(jiān)控和管理。
2019-09-25 15:23:313701 
整車熱管理是從系統(tǒng)的角度去研究整車的傳熱介質(zhì)流場(chǎng)以及整車換熱過(guò)程中所涉及的子系統(tǒng)。主要研究對(duì)象是電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及電池系統(tǒng)的溫度控制和駕駛室的氣候調(diào)節(jié)，滿足關(guān)鍵零部件的冷卻要求，確保各零部件的安全性
2020-03-15 10:08:081657 為了維持整車良好的性能，Honda e需要對(duì)車上的幾個(gè)主要電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部件進(jìn)行溫度管理，讓每個(gè)部件都處在它最舒服的范圍，即所謂的熱管理設(shè)計(jì)。這幾個(gè)部件是：電池、DCDC/OBC、電機(jī)、電控（PCU）。這幾個(gè)部件所需要的溫度區(qū)間，以及在什么工況下需要進(jìn)行熱管理，如下表所示。
2020-05-20 11:19:504313 
整車熱管理是從系統(tǒng)的角度去研究整車的傳熱介質(zhì)流場(chǎng)以及整車換熱過(guò)程中所涉及的子系統(tǒng)。主要研究對(duì)象是電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及電池系統(tǒng)的溫度控制和駕駛室的氣候調(diào)節(jié)，滿足關(guān)鍵零部件的冷卻要求，確保各零部件的安全性
2020-06-18 16:39:341112 基于Simulink的整車仿真和優(yōu)化說(shuō)明。
2021-06-03 15:07:3823 不論是燃油汽車還是新能源電動(dòng)汽車通常都是在戶外使用的，因此汽車整車控制器的防水性能一定要過(guò)關(guān)，新能源電動(dòng)汽車的整車控制器作為汽車上全部電子器件的運(yùn)行控制系統(tǒng)中心，決定著各項(xiàng)功能比如說(shuō)車內(nèi)空調(diào)、車燈
2021-07-12 09:44:55703 , ACC模式, RUN模式, CRANK模式①OFF模式,就是上圖的LOCK,代表車輛電源未通電,此時(shí)整車can網(wǎng)絡(luò)一般也處于休眠狀態(tài).②ACC模式,是對(duì)應(yīng)上圖的ACC, 是Accessory的簡(jiǎn)稱, 整車上電狀態(tài),整車通電了, can網(wǎng)絡(luò)也會(huì)喚醒并開(kāi)始傳輸信號(hào),但是發(fā)動(dòng)...
2022-01-05 14:24:198 新能源汽車根據(jù)其動(dòng)力源可分為純電動(dòng)汽車 (EV) 和混合動(dòng)力車 (HEVPHEV)。整車控制器是新能源汽車的核心控制部件，主要功能是解析駕駛員需求，監(jiān)控汽車行駛狀態(tài)，協(xié)調(diào)控制單元如BMS、MCU、EMS、TCU等的工作，實(shí)現(xiàn)整車的上下電、驅(qū)動(dòng)控制、能量回收、附件控制和故障診斷等功能。
2022-05-19 17:24:494707 隨著新能源汽車的快速發(fā)展，整車熱管理問(wèn)題已成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，熱管理系統(tǒng)工作性能的優(yōu)劣直接影響汽車的整體性能與乘客駕駛體驗(yàn)，對(duì)于整車的重要性不言而喻。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年國(guó)內(nèi)新能源熱管理市場(chǎng)規(guī)模約為
2022-12-23 10:14:481446 整車基線管理，實(shí)質(zhì)是整車的軟件版本管理問(wèn)題，故事要從車廠的整車開(kāi)發(fā)流程說(shuō)起。車企均具有完整的整車開(kāi)發(fā)流程，其貫穿了車型開(kāi)發(fā)的生命周期，各家流程大同小異。
2023-03-15 15:20:271214 
整車基線管理，實(shí)質(zhì)是整車的軟件版本管理問(wèn)題，故事要從車廠的整車開(kāi)發(fā)流程說(shuō)起。
2023-03-28 10:14:502639
（BATTERYMANAGEMENT SYSTEM 電池管理系統(tǒng)）是最重要的核心技術(shù)，對(duì)整車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和安全性等有
著重要影響。
2023-05-05 14:18:4515 ? 動(dòng)力電池是新能源整車的動(dòng)力來(lái)源。動(dòng)力電池主要分為 電池包、模組、電芯。 ? 下圖是動(dòng)力電池在整車上的布置關(guān)系圖 1 電池包 電池包一般是由電池模組、熱管理系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)（BMS）、電氣系統(tǒng)
2023-05-31 11:30:25793 
關(guān)注新能源車的朋友應(yīng)該都知“IGBT”這個(gè)詞，如果你去4S店買(mǎi)新能源車在談到提車時(shí)間時(shí)，銷售可能都會(huì)說(shuō)由于芯片產(chǎn)能的不足，缺“芯片”導(dǎo)致整車的交付時(shí)間加長(zhǎng)。這個(gè)“缺芯片”中也包含新能源汽車上必不可少I(mǎi)GBT。
2023-06-19 16:33:07934 
、EMS、TCU等的工作，實(shí)現(xiàn)整車的上下電、驅(qū)動(dòng)控制、能量回收、附件控制和故障診斷等功能。功能特點(diǎn)基于AUTOSAR的軟件架構(gòu)，產(chǎn)品功能滿足PHEV/EVVCU及HC
2021-10-21 17:59:42953 
隨著新能源汽車的快速發(fā)展，整車熱管理問(wèn)題已成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，熱管理系統(tǒng)工作性能的優(yōu)劣直接影響汽車的整體性能與乘客駕駛體驗(yàn)，對(duì)于整車的重要性不言而喻。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年國(guó)內(nèi)新能源熱管理市場(chǎng)規(guī)模約為
2023-01-05 15:02:22507 
整車上下電看似簡(jiǎn)單、無(wú)趣的功能，實(shí)則需要在系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中考慮諸多因素，比如車輛的防盜認(rèn)證、功能的魯棒性以及緊急下電等。
2023-07-25 09:19:26184 
汽車上可能會(huì)出現(xiàn)各種各樣的故障，比如儀表出現(xiàn)了故障亮燈，汽車已經(jīng)無(wú)法啟動(dòng)，車上出現(xiàn)了奇怪的異響等現(xiàn)象。 這些故障絕大多數(shù)都是由汽車上的一個(gè)又一個(gè)的電子控制單元（ECU）負(fù)責(zé)診斷出來(lái)的，并通過(guò)儀表
2023-07-26 10:28:45309 
純電動(dòng)汽車的整車控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)是車輛中兩個(gè)至關(guān)重要的系統(tǒng)，它們分別承擔(dān)著不同的功能。
2024-01-03 11:12:21254 
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