家用音箱分頻器和車載分頻器的對比

在汽車電子領(lǐng)域，被動式分頻網(wǎng)絡(luò)有著廣泛的用途，特別是在同軸揚聲器和分體式揚聲器領(lǐng)域。被動式分頻網(wǎng)絡(luò)將功放輸出的信號分割成不同的頻率范圍。分別給相對于的喇叭。最簡單的分頻電路高音串聯(lián)一顆電容，在汽車同軸喇叭中，全頻音樂信號通過電容輸出高頻給高音喇叭，濾去了低頻。

在最簡單的分頻網(wǎng)絡(luò)設(shè)計中，兩路喇叭只要用一個電容就可以將高頻給高音單元，只要用一個電感就可以將中低頻給低音單元。三路的喇叭的應(yīng)用也很簡單，只要串接一個電容就可以將高頻給高音單元，串接一個電容和一個電感將中頻給中音單元，串接一個電感就可以將低頻給低音單元，如下圖，就是我們常說的一階分頻器

車載分頻器介紹

分頻器在音響中起著十分重要的作用，它的作用是把全頻帶的音頻分割成若干頻段，使不同的頻段分別在對應(yīng)的喇叭中發(fā)聲（一般常用的是兩分頻和三分頻）。因為人耳能聽得見的頻率大概是20Hz到20000Hz，而單個的全頻喇叭要做到這個寬度的頻率會十分困難，而且成本也非常高，而采用分頻器就能很好的解決這個問題，我們只要把喇叭分為若干頻段去生產(chǎn)就行，一般有高音、中音、低音喇叭之分，還有一些特殊用途的喇叭，它們的頻帶通常會做得比較窄一點，例如低音炮中采用的是超低音喇叭，一般它的頻率都會限制在150Hz以下。如果音響中去掉了分頻器，聲音就會渾濁不清，音場也會模糊不清了。

車載分頻器作用

加分頻器的話你就直接把所有頻率的聲音都直接加在了所有的喇叭上，低音喇叭可以承受高音，但是高音喇叭就承受不了低音，聲音稍微開大一點就直接燒高音，分頻器的原理就是把輸入的全頻聲音分成三段頻率：高音、中音和低音，然后再各自接上喇叭，這樣聲音才會好聽
家用音響分頻器可以裝在車行嗎？
可以但揚聲器要和分頻器匹配才行，每款分頻器都有它相對應(yīng)的分頻點所以在揚聲器上要有要求，如果可以最好配合車載獨立功放使用因為家用分頻器會吃功率
車載分頻器與家用分頻器

家用音箱和汽車音箱分頻器是一樣的效果，家用功放有變壓器，220V變?yōu)榈蛪航涣麟姡缓筮€要整流為直流電，才可以給功放使用。家用音響也是用直流電，只是你不知道而已。汽車不要變壓器，直接用直流電。所以都是直流電，完全沒有區(qū)別。汽車音響低音不好，是音箱體積太小，不是分頻器的問題。你把家用書架箱接到汽車功放，低音就很好了。接落地音箱，低音更好

兩者的區(qū)別

家用音響跟車載音響是有區(qū)別的，專業(yè)的汽車音響要考慮到汽車的安裝環(huán)境。行駛雜音，汽車振動，車外噪音等各方面因素；所以不建議把家用音響安裝到汽車上，追求音質(zhì)有預(yù)算的話可以考慮重新?lián)Q一套汽車音響。如果要勁爆點的話可以裝2個功放分別去推前場，后場和低音，不過要注意加個電容，線材也要選用好點的，防止燒壞汽車電源

主要有哪些不同呢？

汽車揚聲器一般采用高Qts（總品質(zhì)因數(shù)）值、低阻抗、高靈敏度設(shè)計。由于汽車音響主機(jī)內(nèi)功放的輸出功率一般較小，所以低阻抗、高靈敏度設(shè)計都是為了讓揚聲器在小功率驅(qū)動的情況下輸出較高的聲壓。而家用高保真揚聲器一般采用較高阻抗、低靈敏度設(shè)計，以獲得更好的音質(zhì)。

而總品質(zhì)因數(shù)Qts值則是比較抽象的概念，沒有專業(yè)知識很難理解，但它又是揚聲器最重要的技術(shù)參數(shù)，所以我們在這里簡單地說說，在這方面汽車揚聲器與家用及其它專業(yè)用揚聲器存在著較大差別。

家用（或?qū)I(yè)用）揚聲器的Qts值一般在0.3~0.5之間，低音揚聲器都是安裝在經(jīng)過精心設(shè)計的音箱上進(jìn)行工作，箱體內(nèi)部容積和大小、結(jié)構(gòu)、吸聲處理等等，各方面都會影響低音揚聲器的工作狀態(tài)（中音和高音揚聲器則基本不受這些因素的影響），無論采用何種結(jié)構(gòu)的音箱（倒相式、密閉式、號角式、迷宮式等......等），當(dāng)?shù)鸵魮P聲器裝上箱體之后，其Qts值會發(fā)生變化，理想化的設(shè)計目標(biāo)是使Qts值變成0.7左右，這樣可獲得最佳音質(zhì)。而在汽車中，用于安裝汽車揚聲器地方空間都是非常有限的，同時既不能作密閉箱，又無法作倒相箱，對揚聲器工作狀態(tài)的影響很難預(yù)測的。在這種情況下，汽車揚聲器的Qts值通常會設(shè)計得較高，為0.9以上，安裝完畢之后總品質(zhì)因數(shù)變化不大，但也不可能達(dá)到理想的0.7。