北汽紳寶智行：AI時代的SUV，究竟是有多智能呢？

更加年輕化的設(shè)計和AI技術(shù)的加持是它的優(yōu)勢，也是一種另辟蹊徑的競爭手段。

自2016年推出以來，北汽紳寶的緊湊級SUV X55僅僅在一年之后的2017年就傳出要更新?lián)Q代的消息，然而在預(yù)期的2018年第一季度，我們并沒有等來全新一代車型。如今，新車終于在8月正式下線，也算是千呼萬喚始出來。更重要的是，新一代的X55換上了全新的“紳寶智行”的名字，還戴上了一頂“AI時代SUV”的帽子，不禁讓人對它更加期待。

小排量渦輪化趨勢里，平順甚是難得

新一代車型與現(xiàn)款相比，由內(nèi)而外都有了非常顯著的變化。不過首先我們想說的其實是它的動態(tài)表現(xiàn)，給小編留下了一些不一樣的印象。

動力總成使用的依然是那款代號為4A91T的1.5T加6速手動檔或CVT的組合。是的，這款發(fā)動機的前身其實就是國人熟悉的三菱4A91 1.5L發(fā)動機，而加上了渦輪的4A91T雖然不是目前最先進的小排量發(fā)動機，但它卻是最先裝配一眾國產(chǎn)陣營的高性價比渦輪增壓發(fā)動機，應(yīng)用也包括了東南、眾泰、北汽紳寶D50、甚至是長城等。在不同廠家的各自調(diào)教下，4A91T的潛力大、適用范圍廣，可以適應(yīng)不同的定位適用。

而裝配在紳寶智行上的這臺1.5T發(fā)動機最大馬力150，峰值扭矩210Nm，屬于中規(guī)中矩的正常動力水平，不過它最大的特點是與來自比利時邦奇的CVT之間配合所帶來的平順性。加速過程非常線性，剎車腳感也非常適中，我們絲毫感覺不到渦輪起壓帶來的突兀感，模擬6檔的CVT表現(xiàn)也非常平穩(wěn)。當(dāng)然，過于安分守己一定程度上會讓人覺得有些“肉”，這一點在高速上也有體現(xiàn)，超車和提速會感覺有些力不從心，但其實小編更喜歡它這種穩(wěn)健的風(fēng)格。

因為現(xiàn)在越來越多的車上配備了小排量渦輪增壓發(fā)動機，而由于本身排量和功率的限制使得許多廠家會把發(fā)動機的動力輸出刻意調(diào)教得非?？壳埃蕴岣哕囕v在起步和低速時候的加速表現(xiàn)，也就顯得更加“有勁”。但其實這在平時城市駕駛走走停停的過程中，這種過于“活潑”的風(fēng)格其實反而會一定程度上影響駕乘的舒適性，而且城市路況基本上是我們駕駛它的大多數(shù)工況。所以，這種平順的駕駛感放到現(xiàn)在就顯得更加難得。

底盤結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿獨立懸架，經(jīng)過了米拉的調(diào)教。整體風(fēng)格也比較中庸，面對普通路面的顛簸它并沒有一味地為了舒適而設(shè)置得特別軟，相對有一些韌性的懸掛可以傳遞回相應(yīng)的路感，駕駛的時候可以感受到更多的回饋。不過在高速經(jīng)過大的起伏的時候，來自底盤的支撐略有些不足，車身的會有些晃動。另外，因為同薩博的關(guān)系，它竟然也配備了高速下后輪隨動轉(zhuǎn)向，雖然我們并沒能體驗出它所帶來的不同，但也確實是同級獨有。

AI概念的時代，究竟是有多智能？

而回過頭來，我們來看一看它給我們帶來最明顯的印象。紳寶智行的設(shè)計比上一代車型那有些臃腫又略顯老態(tài)的設(shè)計強了不少，車身尺寸略有變化，三圍4480×1837×1680mm/軸距2665mm。

尤其是前臉盾牌式的格柵不禁讓人想到了擎天柱，大面積的六邊形造型中間有配有一個個頗有雕塑感的突出點陣，再加上兩側(cè)垂直的“獠牙”日行燈以及內(nèi)部豎條造型的尾燈，外觀的變化就像是擎天柱在《變形金剛》系列中從最早的Peterbilt 389搖身一變成了現(xiàn)在極具未來感的Western Star 4900。

同時，內(nèi)飾在造型采用了懸浮式屏幕，并在儀表盤中間嵌入了一塊7英寸的液晶儀表與機械式指針相結(jié)合，空調(diào)集成面板和實體按鍵區(qū)域的設(shè)計也更趨近于豪華品牌，已經(jīng)逐漸形成了一些家族式的設(shè)計風(fēng)格，也是呼應(yīng)了外觀OffSpace的家族式語言。所以，由內(nèi)而外給我們帶來的是更加年輕的氣息。不過不僅如此，屏幕里顯示的車機系統(tǒng)是這次北汽大力宣傳據(jù)稱帶有AI功能的智能系統(tǒng)，也是吸引年輕消費群體的另一張牌。

作為北京汽車2.0時代首款SUV，紳寶智行的車機系統(tǒng)主要分為AI車況管家、AI語音助手和AI安全衛(wèi)士三大塊內(nèi)容。里面比較體現(xiàn)AI技術(shù)的是車況管家，它可以對潤滑、點火、供油等發(fā)動機8大系統(tǒng)進行實時監(jiān)控，也可以實時查詢并通過語音反饋獲取胎壓、實時車速、總里程、續(xù)航里程等車輛信息，并支持OTA升級。通過收集司機的駕駛行為提出針對性的修正和引導(dǎo)，以形成更好的駕駛習(xí)慣，不過這也是比較初級的AI應(yīng)用。

另外值得一提的是來自科大訊飛提供支持的AI語音助手，除了控制空調(diào)、聲音、座椅、天窗等常規(guī)功能，它還可以識別21種方言，也支持自然語言識別。不過在實際體驗中，系統(tǒng)在收音降噪方面有待提高，在稍微有些環(huán)境雜音的情況下便時常識別不準(zhǔn)命令。另外，像雨刷、燈光、后視鏡等控制功能也被加入了語音系統(tǒng)，但似乎沒有直接撥一下檔桿、按一下按鍵方便。

顯然，當(dāng)今產(chǎn)品迭代中多功能的定義，已經(jīng)從簡單的增加配置進入到了運用智能化來深層次增加車輛功能的階段，所以越早地利用好AI的切入點，自然就可以越早地在領(lǐng)先于市場。不過這一點大家都明白，AI的切入點自然沒錯，不過從目前整個智能行業(yè)的發(fā)展來看依然處在初級發(fā)展階段，引進到車機上的功能也比較基礎(chǔ)，也包括此次的紳寶智行。所以，能真正體現(xiàn)出功力并拉開差距的競爭還在后面，目前所謂的AI還只是小試牛刀。

小結(jié)

目前紳寶智行已經(jīng)開啟了預(yù)售，價格為8.29-12.29萬。在它所在的A級SUV市場中，競爭對手為哈弗H6、傳祺GS4、長安CS55等。總的來說，新車在動力、空間、配置等都表現(xiàn)得中規(guī)中矩的情況下，并沒有明顯的短板，更加年輕化的設(shè)計和AI技術(shù)的加持是它的優(yōu)勢，也是一種另辟蹊徑的競爭手段。而且，它的預(yù)售價看著是有一定競爭力的，讓我們等著9月的正式上市。