自動(dòng)駕駛汽車(chē)的普及真的能夠緩解甚至終結(jié)交通擁堵這一難題嗎？

近年來(lái)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)加速走向落地，人們開(kāi)始期待其能夠緩解交通擁堵這一“頑疾”。不過(guò)，也有人對(duì)此擁有不同看法，認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車(chē)或許將加劇擁堵。那么，到底是哪一種觀點(diǎn)更為“正確”呢？

當(dāng)前，全球科技行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，作為新一代信息技術(shù)之一的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域更是如此。無(wú)論是谷歌、百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，還是通用、奔馳、豐田等傳統(tǒng)車(chē)企，或是優(yōu)步、特斯拉等等科技新貴，紛紛提升自動(dòng)駕駛布局力度，以期獲取未來(lái)主導(dǎo)權(quán)。

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)加速升級(jí)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)走向商業(yè)化，人們開(kāi)始憧憬交通擁堵等城市頑疾能夠得到解決。但是，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的普及真的能夠緩解甚至終結(jié)交通擁堵這一難題嗎？業(yè)內(nèi)人士為此分成了兩大陣營(yíng)，對(duì)此爭(zhēng)議不休。

正方：是解決交通擁堵的良方

隨著科技的發(fā)展，交通工具實(shí)現(xiàn)了從馬車(chē)到汽車(chē)的升級(jí)，更實(shí)現(xiàn)了從鐵路到航空的跨越，而現(xiàn)在自動(dòng)駕駛汽車(chē)、飛行汽車(chē)等充滿未來(lái)感的交通產(chǎn)品正加速落地，無(wú)疑將進(jìn)一步重塑交通體系與城市面貌。

不過(guò)，在城市化過(guò)程中，交通擁堵一直被認(rèn)為是難以克服的障礙，已經(jīng)成為城市發(fā)展過(guò)程中的桎梏，不僅對(duì)市民的出行造成了諸多不便，也束縛了城市的潛力提升。那么，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的落地能否解決交通擁堵問(wèn)題呢？

從自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的初衷來(lái)看，這一問(wèn)題的答案是肯定的。自動(dòng)駕駛技術(shù)致力于提高交通安全性，也致力于緩解乃至最終解決交通擁堵問(wèn)題。

一般來(lái)說(shuō)，擁堵的原因有許多種，其中剎車(chē)波引起的交通擁堵是其中主要的一類(lèi)。在正常行駛情況下，如果前方車(chē)輛踩下了剎車(chē)，那么后面車(chē)輛就必須使用更大力度和更多時(shí)間來(lái)進(jìn)行制動(dòng)以及重新加速，這種剎車(chē)波的傳遞往往會(huì)導(dǎo)致行駛緩慢甚至產(chǎn)生擁堵。

但是，自動(dòng)駕駛汽車(chē)可以借助車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)信息交互，往往能夠?qū)崿F(xiàn)提前規(guī)劃，因而可以避免不必要的剎車(chē)。同時(shí)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)也不會(huì)闖紅燈、不會(huì)隨意變道、不會(huì)強(qiáng)行插隊(duì)，從而可以較少發(fā)生事故和擁堵的可能性。

此外，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的普及將淘汰大量私家車(chē)，屆時(shí)自動(dòng)駕駛打車(chē)服務(wù)將成為主要選擇，人們的停車(chē)需求將大幅降低，可以釋放出緊缺的城市交通面積，避免因?yàn)橥＼?chē)混亂、停車(chē)難導(dǎo)致的部分擁堵情況。

反方：將會(huì)進(jìn)一步加劇交通擁堵

有人認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車(chē)能夠緩解交通擁堵，也有人認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車(chē)將加劇擁堵。

部分業(yè)內(nèi)人士表示，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)將會(huì)完全取消方向盤(pán)、變速器甚至是整個(gè)駕駛室，那么汽車(chē)內(nèi)部空間將有可能變成休息室、辦公室等，人們可以在出行過(guò)程中工作或者休息。雖然這樣方便了出行人群，但是也可能會(huì)使得人們待在車(chē)上的時(shí)間延長(zhǎng)，從而導(dǎo)致車(chē)輛長(zhǎng)距離、長(zhǎng)時(shí)間行駛，進(jìn)而側(cè)面提升交通流量，造成交通擁堵。

世界經(jīng)濟(jì)論壇、波士頓咨詢集團(tuán)和波士頓市聯(lián)合發(fā)布的的一項(xiàng)最新研究也表明，未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)將更多地扮演著短途公共交通替代品的角色，相比之前，人們的出行時(shí)間反而延長(zhǎng)了5.5%。

另外，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的普及，可能會(huì)致使沒(méi)有駕駛的老年人和未成年人放棄公共交通，而更多地選用自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，這樣自動(dòng)駕駛汽車(chē)的數(shù)量將不得不持續(xù)增長(zhǎng)，導(dǎo)致路面車(chē)輛增加，閑置車(chē)輛也同步增多，這些都是造成交通擁堵的潛在隱患。

解決交通擁堵非“一人所能為”

自動(dòng)駕駛汽車(chē)之所以被認(rèn)為可以緩解交通擁堵，就在于其可以解放人類(lèi)的雙手，或者說(shuō)規(guī)避人類(lèi)的失誤、錯(cuò)誤操作。自動(dòng)駕駛汽車(chē)能夠通過(guò)傳感器收集大量數(shù)據(jù)，并利用人工智能技術(shù)進(jìn)行處理與分析，這樣可以最大化避免發(fā)生人類(lèi)駕駛者的一些失誤，讓車(chē)輛行駛更為“準(zhǔn)確”和高效。

但是，要想實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，就必須達(dá)成兩大條件，一是自動(dòng)駕駛技術(shù)要升級(jí)到L5級(jí)別，實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛;二是自動(dòng)駕駛汽車(chē)普及率要達(dá)到100%，也就是路面上不再有人類(lèi)駕駛的車(chē)輛出現(xiàn)。在這樣的情況下，憑借智能交通管理系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，擁堵問(wèn)題或許能夠最大化緩解。

不過(guò)，很顯然，交通擁堵是一個(gè)系統(tǒng)性問(wèn)題，并非一項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用就能輕易解決。自動(dòng)駕駛汽車(chē)也許是將緩解交通擁堵的重要手段，但是并不意味著就是唯一的手段。事實(shí)上，交通法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施、其他交通工具以及人類(lèi)的行為等，都是影響交通擁堵與否的主要因素。

并且，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的商用價(jià)值也不僅僅局限于解決交通擁堵，其更大的意義在于推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革和創(chuàng)新交通出行體驗(yàn)，從而催生出一片新的市場(chǎng)藍(lán)海。更大膽的想法是，也許未來(lái)人們對(duì)于交通擁堵或許不會(huì)再如此敏感，畢竟相對(duì)于曾經(jīng)在狹窄的空間內(nèi)煎熬，自動(dòng)駕駛汽車(chē)能提供更廣闊的空間和更有趣的服務(wù)。當(dāng)車(chē)上時(shí)光變得美好，擁堵或?qū)⒉辉倌菢恿钊藷┰辍?/p>