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用于V2V和其他汽車應(yīng)用的先進(jìn)RF濾波器的詳細(xì)資料免費(fèi)下載

2072244 2018-08-02 | pdf | 0.37 MB | 次下載 | 2積分

資料介紹

　　在本文中，我們將討論三個(gè)關(guān)鍵的過(guò)濾挑戰(zhàn)所解決的BAW過(guò)濾技術(shù)：802.11p在DSRC頻段，LTE Wi-Fi共存，衛(wèi)星無(wú)線電。我們還將討論汽車使用的可靠性和溫度穩(wěn)定性考慮。

　　隨著汽車獲得更多的數(shù)字能力，他們依賴于越來(lái)越多的無(wú)線技術(shù)與外界交流。許多車輛已經(jīng)支持LTE數(shù)據(jù)連接，并作為小型Wi-Fi熱點(diǎn)進(jìn)行操作。在未來(lái)幾年中，車輛-車（V2V）和車輛基礎(chǔ)設(shè)施（V2X）通信的長(zhǎng)期計(jì)劃目標(biāo)最終有望成為現(xiàn)實(shí)，在5.9 GHz專用短程通信（DSRC）頻帶上使用IEEE 802.11p標(biāo)準(zhǔn)。這項(xiàng)技術(shù)最終有望在整個(gè)汽車行業(yè)普及到數(shù)百萬(wàn)輛汽車，因?yàn)楸芘龊推渌?a target='_blank' class='arckwlink_none'>智能交通應(yīng)用證明了它們對(duì)消費(fèi)者和其他利益相關(guān)者的價(jià)值，例如保險(xiǎn)公司和政府機(jī)構(gòu)。

　　隨著這種連接的汽車趨勢(shì)的展開(kāi)，車輛越來(lái)越多地使用更高頻的RF頻帶，這些頻帶非常接近用于其他目的的頻帶，并且這些頻帶之間的干擾已經(jīng)成為關(guān)鍵的關(guān)注點(diǎn)。在許多情況下，頻帶之間幾乎沒(méi)有分離，這使得很難滿足降低帶外發(fā)射的法規(guī)要求。例如，DSRC頻帶非常接近用于歐洲長(zhǎng)途電話系統(tǒng)的5.8 GHz頻段，而車載衛(wèi)星無(wú)線電業(yè)務(wù)使用與相鄰LTE頻段僅隔幾MHz的頻譜。

　　避免在這些情況下的干擾需要能夠在高頻工作的高性能RF帶通濾波器。這些濾波器必須提供陡峭的裙部以防止信號(hào)流進(jìn)相鄰的頻帶，并且在通帶上插入損耗低，以維持輸出功率并使范圍最大化。在汽車應(yīng)用中使用的過(guò)濾器也必須能夠在具有挑戰(zhàn)性的物理?xiàng)l件下運(yùn)行，可靠地運(yùn)行在超過(guò)極端溫度和濕度的車輛預(yù)期壽命的情況下。DSRC，特別是，也提出了在比傳統(tǒng)的蜂窩頻帶高得多的頻率提供這種性能的挑戰(zhàn)。

　　體聲波（BAW）濾波器獨(dú)特地具有這些特性，并且提供了5.9 GHz頻帶所需的所有能力。BAW濾波器是由許多沉積層構(gòu)成的聲學(xué)濾波器，包括薄膜壓電層和板狀電極。聲波通過(guò)這些層在垂直方向上傳播，共振頻率由層厚度決定：較薄的層支持更高的頻率。BAW濾波器提供了陡峭的裙子和高品質(zhì)（Q）的因素高達(dá)3000，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)的陶瓷和介電濾波器。BAW濾波器以其精確的選擇性和小的尺寸被廣泛應(yīng)用于智能手機(jī)和其他移動(dòng)設(shè)備中，這些特性也使得它們適合于車輛中的先進(jìn)RF應(yīng)用。BAW濾波器通常用于1.5 GHz以上的應(yīng)用，其中高性能是必需的，并且該技術(shù)基本上能夠工作在高達(dá)10 GHz和更高的頻率。

　　然而，制造BAW濾波器并不容易，并且在更高的頻率下挑戰(zhàn)增加。對(duì)于BAW濾波器工作在6千兆赫，所有的薄膜在層堆棧-包括電極-必須非常薄。關(guān)于電極的電阻片電阻和產(chǎn)生足夠光滑、均勻的層的能力出現(xiàn)了挑戰(zhàn)。此外，固體材料的聲損耗往往隨頻率的平方增加。需要專門的制造工藝來(lái)補(bǔ)償與溫度相關(guān)的頻率漂移，并確保所需的可靠性。