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標簽 > 摩擦力
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簡述商用和工業(yè)用發(fā)動機未來的發(fā)展趨勢
考慮到影響氣缸蓋性能和耐久性的各種設(shè)計準則,主觀地將氣門排列進行分類。相比SOHC機構(gòu),DOHC機構(gòu)氣門排列能達到更高性能和耐久性準則。許多使用中的中型...
作為新發(fā)動機系列中的首批機型,3缸機的2種功率變型和4缸機的高功率機型已投放市場,與老機型相比,新機型的動力性能顯著提高,同時大幅降低了燃油耗,所有目標...
分析商用車發(fā)動機運轉(zhuǎn)工況下的摩擦功率測量方法與過程
與平均摩擦壓力的最大差值相比,這種在行駛循環(huán)中考察的節(jié)油效果排序發(fā)生了明顯的變動。在真實行駛運行中,活塞結(jié)構(gòu)型式呈現(xiàn)出最優(yōu)越的節(jié)油潛力,隨后依次才是刮油...
關(guān)于小排量發(fā)動機王者福特EcoBoost應(yīng)用的三大關(guān)鍵技術(shù)分析
簡單理解EcoBoost發(fā)動機,就是在傳統(tǒng)汽油發(fā)動機的基礎(chǔ)上,將柴油發(fā)動機的燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)運用到汽油發(fā)動機上。只不過,福特早在1970年就開始開發(fā)測試...
關(guān)于小型卡車用高效、清潔型柴油機的開發(fā)方案設(shè)計
利用上述改進技術(shù),使新開發(fā)的柴油機在全車型用發(fā)動機型譜(系列)范圍獲得低排放認證,同時在發(fā)動機整個運行區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了燃油經(jīng)濟性的改善。尤其是在實用運轉(zhuǎn)區(qū)域(...
2019-08-19 標簽:柴油機摩擦力變壓縮比技術(shù) 2744 0
關(guān)于雷諾-日產(chǎn)3缸發(fā)動機應(yīng)用解析
這兩款發(fā)動機的參數(shù)存在顯著差異,DIG-T 117比IG-T 100發(fā)動機重2~3 kg,因為其配備有附加的氣門正時控制、汽油顆粒捕集器(GPF)以及附...
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