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      標簽　>　載波

      載波

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      載波或者載頻（載波頻率）是一個物理概念，是一個特定頻率的無線電波，單位Hz，是一種如可在頻率、調(diào)幅或相位方面被調(diào)制以傳輸語言、音樂、圖象或其它信號的電磁波。

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      載波簡介

      　　載波或者載頻（載波頻率）是一個物理概念，是一個特定頻率的無線電波，單位Hz，是一種如可在頻率、調(diào)幅或相位方面被調(diào)制以傳輸語言、音樂、圖象或其它信號的電磁波。

      　　1. 定義

      　　在通信技術(shù)上，載波（carrier wave， carrier signal或carrier）是由振蕩器產(chǎn)生并在通訊信道上傳輸?shù)碾姴?，被調(diào)制后用來傳送語音或其它信息。載波頻率通常比輸入信號的頻率高，輸入信號調(diào)制到一個高頻載波上，就好像搭乘了一列高鐵或一架飛機一樣，然后再被發(fā)射和接收。載波是傳送信息（話音和數(shù)據(jù)）的物理基礎(chǔ)和承載工具。

      載波百科

      　　載波或者載頻（載波頻率）是一個物理概念，是一個特定頻率的無線電波，單位Hz，是一種如可在頻率、調(diào)幅或相位方面被調(diào)制以傳輸語言、音樂、圖象或其它信號的電磁波。

      　　1. 定義

      　　在通信技術(shù)上，載波（carrier wave， carrier signal或carrier）是由振蕩器產(chǎn)生并在通訊信道上傳輸?shù)碾姴?，被調(diào)制后用來傳送語音或其它信息。載波頻率通常比輸入信號的頻率高，輸入信號調(diào)制到一個高頻載波上，就好像搭乘了一列高鐵或一架飛機一樣，然后再被發(fā)射和接收。載波是傳送信息（話音和數(shù)據(jù)）的物理基礎(chǔ)和承載工具。

      　　2. 通信載波

      　　未受調(diào)制的周期性振蕩信號稱為載波，載波可以是正弦波，也可以是非正弦波（如周期性脈沖序列），載波受調(diào)制后稱為已調(diào)信號，它含有調(diào)制信號的全波特征。一般要求正弦載波的頻率遠遠高于調(diào)制信號的帶寬，否則會發(fā)生混疊，使傳輸信號失真。

      　　可以這樣理解，我們一般需要發(fā)送的數(shù)據(jù)的頻率是低頻的，如果按照本身的數(shù)據(jù)的頻率來傳輸，不利于接收和同步。使用載波傳輸，我們可以將數(shù)據(jù)的信號加載到載波的信號上，接收方按照載波的頻率來接收數(shù)據(jù)信號，有意義的信號波的波幅與無意義的信號的波幅是不同的，將這些信號提取出來就是我們需要的數(shù)據(jù)信號。

      　　信道是一個邏輯概念，是用戶傳遞信息的通道，是人為定義的。在FDMA里面一個信道就是一個特定頻率的無線電波，每個用戶用來收/發(fā)信息的時候都是用一對頻率承載信息。為了提高頻率的利用率和提高用戶容量，2G開始采用TDMA的方式。在TDMA里面一個信道就是在一個特定頻率的無線電波上的某一段時間片段（在該時間片段內(nèi)用戶有使用這個無線電波的使用權(quán)，可以接受信息，可以發(fā)送信息）。我們可以看出TDMA系統(tǒng)里面信道的單位應(yīng)該是一個復(fù)合單位，既要說明該信道所在的頻率（Hz），又要說明該信道所在的時間。形象的說信道就好像是火車的編號，在FDMA里面不同火車的編號就是不同的頻率（這是最容易理解的）。但是如果用戶要發(fā)送的貨物很少，也占用一列火車豈不是很不劃算？所以必須提高火車的利用率。于是大家想辦法就是用一列物理的火車，但是規(guī)定不同的用戶在不同的時間段里使用這一列火車，在這個時間片段里火車歸這個用戶卸貨/裝貨/運輸，不管貨發(fā)沒發(fā)完，這個時間段一結(jié)束，這個用戶就停止工作，由另外一個用戶使用這個火車。這樣這列火車在不同的時間段里為不同的用戶提供運輸服務(wù)，這就是TDMA系統(tǒng)，那么從概念上講這個火車+用戶使用這個火車的時間就組成了一個邏輯上的信道，即時隙。

      　　載波是工作在預(yù)先定義的單一頻率的連續(xù)信號。改變載波以便它能以適合傳輸?shù)男问奖硎緮?shù)據(jù)，就是我們常說的調(diào)制（Modulation）。調(diào)制解調(diào)器可以理解為一艘大而快的船，可以在浩瀚的海洋里航行，任何小船都可以搭載在這艘大船上，到達大洋彼岸。如果小船直接出海，它抗擊風浪、顛簸、礁石的能力太弱，等待他的很可能是災(zāi)難。

      　　3. 電力載波

      　　電力載波通信與電信系統(tǒng)有線載波通信在原理上沒什么區(qū)別，只是用電力線代替了架空明線。不過在電力線上復(fù)用通信不象架空明線那樣簡單，不但要其保證人身設(shè)備的安全，而且還要獲得最佳的載波信號傳輸效率，這就必須對電力線進行加工，解決電力線與載波設(shè)備之間的連接問題。

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        COMSOL集團是全球多物理場建模解決方案的提倡者與領(lǐng)導(dǎo)者。憑借創(chuàng)新的團隊、協(xié)作的文化、前沿的技術(shù)、出色的產(chǎn)品，這家高科技工程軟件公司正飛速發(fā)展，并有望成為行業(yè)領(lǐng)袖。其旗艦產(chǎn)品COMSOL Multiphysics 使工程師和科學家們可以通過模擬，賦予設(shè)計理念以生命。
      • 加速度傳感器
        加速度傳感器
        +關(guān)注
        加速度傳感器是一種能夠測量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。
      • 聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
        聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
        +關(guān)注
      • 服務(wù)機器人
        服務(wù)機器人
        +關(guān)注
        服務(wù)機器人是機器人家族中的一個年輕成員，到目前為止尚沒有一個嚴格的定義。不同國家對服務(wù)機器人的認識不同。
      • 四軸飛行器
        四軸飛行器
        +關(guān)注
        四軸飛行器，又稱四旋翼飛行器、四旋翼直升機，簡稱四軸、四旋翼。這四軸飛行器（Quadrotor）是一種多旋翼飛行器。四軸飛行器的四個螺旋槳都是電機直連的簡單機構(gòu)，十字形的布局允許飛行器通過改變電機轉(zhuǎn)速獲得旋轉(zhuǎn)機身的力，從而調(diào)整自身姿態(tài)。具體的技術(shù)細節(jié)在“基本運動原理”中講述。
      • 基站測試
        基站測試
        +關(guān)注
        802.11ac與11基站測試（base station tests） 在基站設(shè)備安裝完畢后，對基站設(shè)備電氣性能所進行的測量。n的區(qū)別，802.11n無線網(wǎng)卡驅(qū)動，802.11n怎么安裝。
      • TMS320F28335
        TMS320F28335
        +關(guān)注
        TMS320F28335是一款TI高性能TMS320C28x系列32位浮點DSP處理器
      • 靜電防護
        靜電防護
        +關(guān)注
        為防止靜電積累所引起的人身電擊、火災(zāi)和爆炸、電子器件失效和損壞，以及對生產(chǎn)的不良影響而采取的防范措施。其防范原則主要是抑制靜電的產(chǎn)生，加速靜電泄漏，進行靜電中和等。
      • OBD
        OBD
        +關(guān)注
        OBD是英文On-Board Diagnostic的縮寫，中文翻譯為“車載診斷系統(tǒng)”。這個系統(tǒng)隨時監(jiān)控發(fā)動機的運行狀況和尾氣后處理系統(tǒng)的工作狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有可能引起排放超標的情況，會馬上發(fā)出警示。
      • SDK
        SDK
        +關(guān)注
        　　SDK一般指軟件開發(fā)工具包，軟件開發(fā)工具包一般都是一些軟件工程師為特定的軟件包、軟件框架、硬件平臺、操作系統(tǒng)等建立應(yīng)用軟件時的開發(fā)工具的集合。軟件開發(fā)工具廣義上指輔助開發(fā)某一類軟件的相關(guān)文檔、范例和工具的集合。
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