采埃孚

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采埃孚技術(shù)

雖然聽(tīng)起來(lái)相當(dāng)炫酷，不過(guò)大多數(shù)自動(dòng)駕駛汽車(chē)在外形上會(huì)與現(xiàn)有車(chē)輛高度相似：方向盤(pán)、儀表和油門(mén)踏板并不會(huì)立即消失。但這些傳統(tǒng)功能會(huì)隨著技術(shù)發(fā)展的發(fā)生相應(yīng)改變...

2017-06-16 標(biāo)簽：安全氣囊自駕車(chē)采埃孚 1167 0

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采埃孚資訊

恩智浦與采埃孚攜手推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)新：SiC牽引逆變器解決方案亮相

荷蘭埃因霍溫，2024年6月14日 - 在全球?qū)η鍧嵞茉春涂沙掷m(xù)交通的追求中，電動(dòng)汽車(chē)（EV）已成為無(wú)可爭(zhēng)議的未來(lái)趨勢(shì)。今天，恩智浦半導(dǎo)體（NXP Se...

2024-06-14 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)恩智浦半導(dǎo)體牽引逆變器 7.4萬(wàn) 0

采埃孚中國(guó)榮獲上海L4級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照

采埃孚計(jì)劃在上海市政府的管理與指引下，于指定區(qū)域進(jìn)行公共道路自動(dòng)駕駛試驗(yàn)。此次突破彰顯了公司先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)以及優(yōu)秀的本地研發(fā)團(tuán)隊(duì)實(shí)力，也印證了研發(fā)的...

2024-02-03 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)采埃孚 642 0

采埃孚獲上海L4級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照并刷新紀(jì)錄

采埃孚在L4自動(dòng)駕駛領(lǐng)域具有高度專(zhuān)業(yè)性的全棧自研能力，涵蓋了感知、定位、人工智能、數(shù)據(jù)、決策以及控制在內(nèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)。這家公司將自動(dòng)駕駛以及底盤(pán)技術(shù)中的尖...

2024-02-03 標(biāo)簽：人工智能自動(dòng)駕駛采埃孚 624 0

采埃孚的兩座工廠面臨關(guān)廠危機(jī)

預(yù)計(jì)2023年銷(xiāo)售額將適度增長(zhǎng)，超過(guò)450億歐元，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)4.7%至5.2%的調(diào)整后息稅前利潤(rùn)率。將聚焦于變革，通過(guò)調(diào)整組織架構(gòu)、加快流程、簡(jiǎn)化決策路徑...

2023-11-25 標(biāo)簽：架構(gòu)電動(dòng)卡車(chē)采埃孚 717 0

20億歐元巨資建SiC工廠采埃孚入股Wolfspeed

SiC芯片可以幫助電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)突破；碳化硅芯片電動(dòng)汽車(chē)壽命更長(zhǎng)。使用 SiC 芯片，電動(dòng)汽車(chē)的使用壽命更長(zhǎng)，充電速度更快，并且由于耗能更低，從而降低了運(yùn)...

2023-01-29 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)逆變器 SiC 2222 0

采埃孚與Beep合作將新一代自動(dòng)駕駛L4級(jí)接駁車(chē)推向美國(guó)市場(chǎng)

采埃孚還宣布與美國(guó)移動(dòng)服務(wù)供應(yīng)商Beep建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，在未來(lái)幾年向客戶提供數(shù)千輛該下一代接駁車(chē)，并將采埃孚的ATS與Beep的移動(dòng)出行服務(wù)和服務(wù)管理...

2023-01-12 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛采埃孚 669 0

采埃孚斬獲EcoMet城軌齒輪箱大單 ST變換器提高供電設(shè)計(jì)性能

　　據(jù)德國(guó)腓特烈斯哈芬和中國(guó)杭州消息。杭州市對(duì)全新機(jī)場(chǎng)軌道快線“杭州機(jī)場(chǎng)軌道快線”提出了滿足“可靠性”，“駕駛舒適性”，“快速交付”的要求。最終，采埃孚...

2022-03-14 標(biāo)簽：變換器意法半導(dǎo)體采埃孚 1455 0

揭秘為何日本車(chē)自動(dòng)擋絕大多數(shù)都是CVT變速箱

目前汽車(chē)采用的主流的自動(dòng)擋有AT變速箱、DCT（或DSG）變速箱、CVT變速箱。其中AT變速箱最普遍，DCT（或DSG）變速箱目前以德系車(chē)或自主品牌為主...

2021-06-09 標(biāo)簽：CVT DSG 變速箱 2120 0

“R-TECH高能智慧體”重磅發(fā)布，全頂配黑科技加持

3月18日，“R品牌共創(chuàng)者生態(tài)大會(huì)”在“全球創(chuàng)新之都”深圳盛大舉辦。在全球跨領(lǐng)域戰(zhàn)略盟友及R品牌用戶的共同見(jiàn)證下，“R-TECH高能智慧體”完成了精彩震...

2021-03-19 標(biāo)簽：NVIDIA 上汽激光雷達(dá) 6953 0

圖森未來(lái)與采埃孚合作實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛車(chē)輛技術(shù)的商業(yè)化

由于卡車(chē)運(yùn)輸在全球經(jīng)濟(jì)中占據(jù)如此重要的地位，有些汽車(chē)制造商和初創(chuàng)公司就致力于研發(fā)商業(yè)自動(dòng)駕駛卡車(chē)，而不是自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

2020-03-27 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛采埃孚圖森未來(lái) 2022 0

采埃孚數(shù)據(jù)手冊(cè)

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
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