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      標(biāo)簽　>　FlexRay

      FlexRay

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      FlexRay車(chē)載網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成為同類(lèi)產(chǎn)品的基準(zhǔn)，將在未來(lái)很多年內(nèi)，引導(dǎo)整個(gè)汽車(chē)電子產(chǎn)品控制結(jié)構(gòu)的發(fā)展方向。FlexRay是繼CAN 和LIN之后的最新研發(fā)成果，可以有效管理多重安全和舒適功能：譬如，F(xiàn)lexRay適用于線控操作（X-by-Wire）。

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      FlexRay簡(jiǎn)介

      　　FlexRay車(chē)載網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成為同類(lèi)產(chǎn)品的基準(zhǔn)，將在未來(lái)很多年內(nèi)，引導(dǎo)整個(gè)汽車(chē)電子產(chǎn)品控制結(jié)構(gòu)的發(fā)展方向。FlexRay是繼CAN 和LIN之后的最新研發(fā)成果，可以有效管理多重安全和舒適功能：譬如，F(xiàn)lexRay適用于線控操作（X-by-Wire）。

      　　FlexRay是戴姆勒克萊斯勒公司的注冊(cè)商標(biāo)。FlexRay聯(lián)盟 （FlexRay Consortium）推進(jìn)了FlexRay的標(biāo)準(zhǔn)化，使之成為了新一代汽車(chē)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議。FlexRay關(guān)注的是當(dāng)今汽車(chē)行業(yè)的一些核心需求，包括更快的數(shù)據(jù)速率，更靈活的數(shù)據(jù)通信，更全面的拓?fù)溥x擇和容錯(cuò)運(yùn)算。因此，F(xiàn)lexRay可以為下一代的車(chē)內(nèi)控制系統(tǒng)提供所需的速度和可靠性。CAN網(wǎng)絡(luò)最高性能極限為1Mbps。LIN和K-LINE分枝網(wǎng)絡(luò)最高性能極限為20Kbit/s。而FlexRay兩個(gè)信道上的數(shù)據(jù)速率最大可達(dá)到10Mbps，總數(shù)據(jù)速率可達(dá)到20Mbit/秒，因此，應(yīng)用在車(chē)載網(wǎng)絡(luò)，F(xiàn)lexRay 的網(wǎng)絡(luò)帶寬可能是CAN的20倍之多。

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      flexray知識(shí)

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      flexray技術(shù)

      flexray總線工作原理介紹

      flexray總線工作原理介紹

      FlexRay總線 FlexRay總線是由寶馬、飛利浦、飛思卡爾和博世等公司共同制定的一種新型通信標(biāo)準(zhǔn)， 專(zhuān)為車(chē)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)而設(shè)計(jì)， 采用基于時(shí)間觸發(fā)機(jī)制， ...

      2023-07-18 標(biāo)簽：汽車(chē)電子總線FlexRay 3491 0

      基于FlexRay的車(chē)載通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

      基于FlexRay的車(chē)載通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

      那么到底什么是FlexRay？往簡(jiǎn)單了說(shuō)，就是CAN總線加LIN總線混合起來(lái)排個(gè)課程表、提個(gè)速再加個(gè)冗余。像LIN一樣基于TDMA，提高了協(xié)議的復(fù)雜度，...

      2023-05-25 標(biāo)簽：CAN總線FlexRay車(chē)載以太網(wǎng) 622 0

      車(chē)載以太網(wǎng)-FlexRay的通信冗余設(shè)計(jì)

      每個(gè)通道帶寬10Mbps，可以靈活的設(shè)置為同一時(shí)間點(diǎn)兩通道互為備份冗余；也可以選擇雙通道發(fā)送不同的信息達(dá)到20Mbps的帶寬。

      2023-03-14 標(biāo)簽：CAN總線FlexRay車(chē)載以太網(wǎng) 1620 0

      淺談汽車(chē)四大總線技術(shù)

      我們最熟悉的汽車(chē)總線無(wú)非就是CAN，對(duì)于LIN和Flexray就會(huì)有很多陌生的地方了，那么接下來(lái)小固就為大家介紹一下這四種汽車(chē)的總線。

      2023-03-13 標(biāo)簽：CAN總線FlexRay 961 0

      汽車(chē)電子控制系統(tǒng)單元設(shè)計(jì)方案

      為了滿(mǎn)足下一代汽車(chē)電子控制系統(tǒng)單元的成本，PCB空間對(duì)高性能、高可靠性和高穩(wěn)定性的要求有限。本文設(shè)計(jì)了一個(gè)16位的飛思卡爾MCU MC9S12XF512...

      2022-08-29 標(biāo)簽：mcu控制系統(tǒng)總線 1927 0

      總線系統(tǒng)FlexRay的優(yōu)點(diǎn)/拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)/診斷與維修

      FlexRay是一個(gè)新的通信系統(tǒng)，該系統(tǒng)的目標(biāo)是在電氣與機(jī)械電子組件之間實(shí)現(xiàn)可靠、實(shí)時(shí)且高效的數(shù)據(jù)傳輸，以便在車(chē)輛內(nèi)將今天和將來(lái)的創(chuàng)新功能聯(lián)網(wǎng)。Flex...

      2020-12-07 標(biāo)簽：FlexRay總線系統(tǒng)Flexray總線 8693 0

      FlexRay總線系統(tǒng)的功能及常見(jiàn)故障

      如果FlexRay總線處于休眠模式，系統(tǒng)會(huì)先通過(guò)喚醒過(guò)程使FlexRay總線變成待機(jī)模式。即使激活所有接線端3的用戶(hù)，F(xiàn)lexRay總線也無(wú)法主動(dòng)進(jìn)行通信。

      2020-11-05 標(biāo)簽：FlexRayFlexray總線 9776 0

      什么是Flex PCB？

      在柔性基板上粘合或不使用柔性覆蓋層的銅跡線圖案稱(chēng)為柔性電路或柔性電路PCB。這些柔性電路可以使用用于制造剛性電子電路的相同組件制造，唯一的區(qū)別是柔性電路...

      2019-07-30 標(biāo)簽：PCB設(shè)計(jì)FlexRay華強(qiáng)PCB線路板打樣 9499 0

      CAN FD+電源+系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)的單一芯片解決方案

      隨著車(chē)載電子應(yīng)用的不斷增加，總線負(fù)載率不斷提升，傳統(tǒng)1Mbps帶寬的CAN網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足主機(jī)廠未來(lái)的發(fā)展，CAN FD的需求逐漸變的迫切。

      2018-09-25 標(biāo)簽：CANFlexRayLIN 9006 0

      輕松評(píng)估車(chē)載以太網(wǎng)的數(shù)據(jù)傳輸時(shí)延

      輕松評(píng)估車(chē)載以太網(wǎng)的數(shù)據(jù)傳輸時(shí)延

      本文在分析Ethernet AVB協(xié)議的基礎(chǔ)之上，將配合使用RAD_Galaxy設(shè)備監(jiān)測(cè)鏈路傳輸?shù)膱?bào)文，根據(jù)實(shí)測(cè)報(bào)文的頭部信息，嘗試分析出各部分的時(shí)延信息。

      2018-08-21 標(biāo)簽：FlexRayOTALIN 6092 0

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      flexray資訊

      新品發(fā)布 | FlexRay系列產(chǎn)品TC1034—高可靠性通訊工具

      新品發(fā)布 | FlexRay系列產(chǎn)品TC1034—高可靠性通訊工具

      TC1034產(chǎn)品簡(jiǎn)介—TC1034由TSMaster軟件操作，可實(shí)現(xiàn)多個(gè)TC1034并行應(yīng)用，或是與其它同星FlexRay產(chǎn)品聯(lián)合工作。當(dāng)與同星公司的C...

      2022-12-12 標(biāo)簽：軟件FlexRay 2763 0

      因期待而精彩 同星FlexRay系列產(chǎn)品即將上市

      因期待而精彩 同星FlexRay系列產(chǎn)品即將上市

      FlexRay主要功能—可靈活配置通信控制器緩存可探測(cè)空幀可由多周期構(gòu)成復(fù)合通信模式支持最大254字節(jié)的幀載荷支持PDUs支持PDUs有啟動(dòng)監(jiān)視功能支持...

      2022-11-21 標(biāo)簽：FlexRay 881 0

      英飛凌針對(duì)車(chē)載通信推出經(jīng)過(guò)認(rèn)證并具備ESD防護(hù)性能的FlexRay收發(fā)器

      英飛凌科技股份公司（FSE： IFX / OTCQX： IFNNY）推出其首個(gè)FlexRay? 收發(fā)器，進(jìn)一步壯大了LIN和CAN汽車(chē)通信IC產(chǎn)品陣容。...

      2013-06-25 標(biāo)簽：英飛凌ESDFlexRay 1414 0

      恩智浦推出業(yè)內(nèi)最完善的FlexRay產(chǎn)品組合

      恩智浦半導(dǎo)體NXP Semiconductors （NASDAQ：NXPI） 近日宣布推出TJA1083和TJA1085 FlexRay收發(fā)器，從而使公...

      2012-12-18 標(biāo)簽：恩智浦車(chē)載網(wǎng)絡(luò)FlexRay 1492 0

      基于Flexray總線的車(chē)載指揮控制任務(wù)計(jì)算機(jī)

      基于Flexray總線的車(chē)載指揮控制任務(wù)計(jì)算機(jī)

      文章針對(duì)車(chē)載指揮控制任務(wù)計(jì)算機(jī)的特殊需求，提出了一種以PowerPC處理器為控制核心，以CPCI總線作為系統(tǒng)背板總線，F(xiàn)lexRay作為通訊總線的系統(tǒng)設(shè)...

      2012-08-02 標(biāo)簽：powerpc總線flexray 1930 0

      設(shè)計(jì)工程師五步實(shí)現(xiàn)FlexRay穩(wěn)健網(wǎng)絡(luò)拓樸

      設(shè)計(jì)工程師五步實(shí)現(xiàn)FlexRay穩(wěn)健網(wǎng)絡(luò)拓樸

      　　FlexRay已開(kāi)始在單通道高速動(dòng)力傳動(dòng)、駕駛輔助和提高舒適程度的汽車(chē)電子應(yīng)用中大展身手。在新款BMW X5汽車(chē)中，F(xiàn)lexRay用于懸架控制之中，...

      2012-05-02 標(biāo)簽：FlexRay網(wǎng)絡(luò)拓樸 952 0

      羅德施瓦茨公司推600MHz支援FlexRay介面標(biāo)準(zhǔn)示波器

      憑藉超高訊號(hào)擷取率、低雜訊射頻(RF)前端設(shè)計(jì)與直觀式人機(jī)介面，羅德施瓦茨公司(RS)RTO目前推出之1GHz/2GHz機(jī)型已能針對(duì)不易察覺(jué)的不正常訊號(hào)...

      2011-11-10 標(biāo)簽：示波器FlexRay 791 0

      FlexRay在高速汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的應(yīng)用

      FlexRay在高速汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的應(yīng)用

      FlexRay實(shí)現(xiàn)的初期功能是邁向全自動(dòng)無(wú)人駕駛(或近乎全自動(dòng)駕駛)的第一步。雖然最早的設(shè)想是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)線控(X-by-wire)(線控驅(qū)動(dòng)、線控駕駛等)...

      2011-09-16 標(biāo)簽：FlexRay汽車(chē)網(wǎng)絡(luò) 1583 0

      FlexRay時(shí)鐘同步的同向漂移解決方案

      FlexRay時(shí)鐘同步的同向漂移解決方案

      FlexRay的時(shí)間單位是從大到小分級(jí)的：通信Cycle、通信宏拍(Macrotick，MT)和微拍(Microtick)。每一個(gè)節(jié)點(diǎn)中的振蕩器，經(jīng)過(guò)分...

      2011-04-18 標(biāo)簽：FlexRay時(shí)鐘同步同向漂移 3108 0

      μC/OS-Ⅱ設(shè)計(jì)的線控轉(zhuǎn)向中的FlexRay總線通信技術(shù)

      μC/OS-Ⅱ設(shè)計(jì)的線控轉(zhuǎn)向中的FlexRay總線通信技術(shù)

      μC/OS-Ⅱ設(shè)計(jì)的線控轉(zhuǎn)向中的FlexRay總線通信技術(shù) 　FlexRaY是時(shí)間觸發(fā)的通信總線，對(duì)實(shí)時(shí)性要求較高，因此僅僅依靠由簡(jiǎn)單循環(huán)和中斷服務(wù)程...

      2010-05-06 標(biāo)簽：總線FlexRay 1377 0

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      flexray數(shù)據(jù)手冊(cè)

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      • 毫米波雷達(dá)
        毫米波雷達(dá)
        +關(guān)注
        毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
      • imx8
        imx8
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      • HUD
        HUD
        +關(guān)注
        平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
      • 行車(chē)記錄儀
        行車(chē)記錄儀
        +關(guān)注
        行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
      • V2X
        V2X
        +關(guān)注
        所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
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        平視顯示器
        +關(guān)注
        　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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        汽車(chē)?yán)走_(dá)
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        汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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        +關(guān)注
        LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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        +關(guān)注
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        2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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        ECM
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        在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶(hù)為中心，基于用戶(hù)需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶(hù)的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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      • VCU
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        +關(guān)注
        VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
      • 蔚來(lái)汽車(chē)
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        禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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        輔助駕駛系統(tǒng)
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        車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
      • 駕駛輔助系統(tǒng)
        駕駛輔助系統(tǒng)
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