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CAN網(wǎng)絡(luò)

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can網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

can網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)幀的特點(diǎn)

一、引言 CAN協(xié)議簡(jiǎn)介 :CAN(Controller Area Network)是一種用于汽車電子和工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域的串行通信協(xié)議,由德國(guó)博世公司開(kāi)...

2024-07-24 標(biāo)簽:數(shù)據(jù)傳輸工業(yè)自動(dòng)化CAN網(wǎng)絡(luò) 290 0

如何檢測(cè)CAN總線的常見(jiàn)故障

如何檢測(cè)CAN總線的常見(jiàn)故障

由于CAN網(wǎng)絡(luò)采用多種協(xié)議,每個(gè)控制模塊的端口在正常的情況下都有標(biāo)準(zhǔn)電壓,因此電壓測(cè)量法可用于判斷線路是否有對(duì)地或電源短路、相線間短路等問(wèn)題。

2024-03-08 標(biāo)簽:CAN總線控制模塊CAN網(wǎng)絡(luò) 2899 0

從原理級(jí)別對(duì)CAN和RS485進(jìn)行詳細(xì)的對(duì)比分析

在工業(yè)通信領(lǐng)域,控制器局域網(wǎng)(CAN)和RS485是兩種常用的通信標(biāo)準(zhǔn),它們各自適用于不同的應(yīng)用場(chǎng)景。

2024-02-25 標(biāo)簽:控制器RS485CAN網(wǎng)絡(luò) 1775 0

奧迪800V ADAS系統(tǒng)架構(gòu)技術(shù)分析

奧迪800V ADAS系統(tǒng)架構(gòu)技術(shù)分析

每個(gè)電池模組內(nèi)部都集成一個(gè)模組控制單元,其作用是測(cè)量6個(gè)電芯的電壓、溫度,以及最大100mA的被動(dòng)均衡,這意味著能量是通過(guò)電阻發(fā)熱的形式消耗。被動(dòng)均衡的...

2023-12-26 標(biāo)簽:以太網(wǎng)CAN電池管理系統(tǒng) 521 0

使用CAN轉(zhuǎn)串口網(wǎng)關(guān)什么時(shí)候選格式轉(zhuǎn)化?

在使用CAN轉(zhuǎn)串口網(wǎng)關(guān)時(shí),選擇格式轉(zhuǎn)化還是透明轉(zhuǎn)化取決于你的需求和應(yīng)用場(chǎng)景。

2023-10-30 標(biāo)簽:串口設(shè)備CAN網(wǎng)絡(luò) 412 0

汽車車身控制器功能及策略

汽車車身控制器功能及策略

車身控制器,車身一個(gè)名氣不咋大,但管理的功能卻遍布全車,主要是用于增強(qiáng)汽車的安全、舒適和便利性,以及與車外連接。

2023-09-04 標(biāo)簽:AUTOSARCAN網(wǎng)絡(luò)MCU控制 928 0

Autosar之網(wǎng)絡(luò)管理-PNC介紹

Autosar之網(wǎng)絡(luò)管理-PNC介紹

最重要的要區(qū)分一個(gè)概念,Cluster的對(duì)象是物理通道。以CAN網(wǎng)絡(luò)為例,cluster必然包含多個(gè)CAN的物理通道。

2023-05-26 標(biāo)簽:局域網(wǎng)AUTOSARCAN網(wǎng)絡(luò) 1.0萬(wàn) 0

CAN總線網(wǎng)絡(luò)安裝終端電阻的三個(gè)因素

高速CAN網(wǎng)絡(luò)需要在CAN_H和CAN_L加終端電阻,電纜上的終端電阻應(yīng)與電纜的標(biāo)稱阻抗相匹配,終端匹配電阻一般為120Ω,每個(gè)終端電阻應(yīng)能消耗0.25...

2023-04-07 標(biāo)簽:CAN總線寄生電容CAN網(wǎng)絡(luò) 1309 0

介紹一下汽車內(nèi)不太起眼但又非常重要的加密芯片

隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,汽車的信息安全不可忽視。就像計(jì)算機(jī)不能沒(méi)有防火墻,汽車也不能沒(méi)有信息安全的預(yù)防措施。

2023-04-04 標(biāo)簽:車聯(lián)網(wǎng)加密芯片CAN網(wǎng)絡(luò) 1980 0

網(wǎng)絡(luò)關(guān)閉但ECU沒(méi)有休眠前如何進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)喚醒呢?

最近在做CAN網(wǎng)絡(luò)管理的工作,發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)休眠(關(guān)閉)后在ECU系統(tǒng)沒(méi)有休眠/下電前如果又收到了NM報(bào)文,ECU的網(wǎng)絡(luò)沒(méi)有被重新喚醒(開(kāi)啟)

2023-03-29 標(biāo)簽:收發(fā)器AUTOSARecu 2844 0

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can網(wǎng)絡(luò)資訊

CAN SIC收發(fā)器助力復(fù)雜CAN網(wǎng)絡(luò)高效可靠通信(1)

CAN SIC收發(fā)器助力復(fù)雜CAN網(wǎng)絡(luò)高效可靠通信(1)

現(xiàn)在的汽車通過(guò)豐富多項(xiàng)功能來(lái)提升其安全性、性能和舒適性。從動(dòng)力總成到高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng),從車身電子控制和照明到信息娛樂(lè)和安全,大量電子控制單元(ECU)被...

2024-08-08 標(biāo)簽:收發(fā)器CAN通信 1001 0

虹科受邀參與CiA線上2023中國(guó)技術(shù)日

虹科受邀參與CiA線上2023中國(guó)技術(shù)日

2023年9月14日,CiA協(xié)會(huì)攜手會(huì)員公司瑞典Kvaser,波蘭DCD,及HongKe虹科的資深工程師重點(diǎn)關(guān)注與中國(guó)市場(chǎng)CAN相關(guān)的特定應(yīng)用領(lǐng)域和主題...

2023-09-13 標(biāo)簽:CAN總線CAN網(wǎng)絡(luò) 638 0

CAN網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浞N類

線形結(jié)構(gòu)如下圖所示,其特點(diǎn)是一條主干總線,在總線上分出支線到各個(gè)節(jié)點(diǎn),其優(yōu)點(diǎn)在于布線施工簡(jiǎn)單,阻抗匹配規(guī)則固定,接線比較方便,缺點(diǎn)是拓?fù)洳粔蜢`活,在一定...

2020-12-09 標(biāo)簽:控制器總線CAN網(wǎng)絡(luò) 8557 0

Maxim發(fā)布最新基礎(chǔ)模擬收發(fā)器,旨在提高工業(yè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行時(shí)間

對(duì)于許多關(guān)鍵的工業(yè)應(yīng)用,例如資產(chǎn)管理系統(tǒng)和通信現(xiàn)場(chǎng)總線模塊,可靠連接是優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程、提高系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)間的基本保障。

2020-09-17 標(biāo)簽:收發(fā)器MaximCAN總線 756 0

如何降低CAN-bus總線通訊的延遲問(wèn)題

如何降低CAN-bus總線通訊的延遲問(wèn)題

由于CAN-bus總線的實(shí)時(shí)性強(qiáng)、抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn),在軌道交通、汽車電子等行業(yè)得到廣泛的應(yīng)用。伴隨著技術(shù)的升級(jí)和CAN節(jié)點(diǎn)的增加,CAN協(xié)議提供的8字...

2020-04-07 標(biāo)簽:CAN網(wǎng)絡(luò)CAN-bus總線 2249 0

功率分析儀直連CAN網(wǎng)絡(luò)會(huì)加強(qiáng)什么優(yōu)勢(shì)

CAN總線因其優(yōu)異的穩(wěn)定性和可擴(kuò)展性,不但在汽車電子領(lǐng)域應(yīng)用非常廣泛,在風(fēng)電、光伏等領(lǐng)域也有一定的應(yīng)用。

2020-01-08 標(biāo)簽:汽車電子網(wǎng)絡(luò)CAN網(wǎng)絡(luò) 936 0

汽車電子CAN網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)關(guān)鍵問(wèn)題全析

  如何解決當(dāng)前CAN網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用層協(xié)議設(shè)計(jì)面臨的關(guān)鍵問(wèn)題?

2012-05-03 標(biāo)簽:汽車電子CAN網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議設(shè)計(jì) 2110 0

分析儀器CAN網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)計(jì)

分析儀器CAN網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)計(jì)

基于單片機(jī)(80C196)或微處理器(DSP、ARM 等)的多組分氣體分析儀采用功能強(qiáng)大的CPU,可實(shí)時(shí)快速測(cè)定各種燃燒設(shè)備的各項(xiàng)熱工參數(shù)。

2012-01-13 標(biāo)簽:網(wǎng)絡(luò)通信分析儀器CAN網(wǎng)絡(luò) 4228 0

汽車CAN網(wǎng)絡(luò)藍(lán)牙無(wú)線傳輸信號(hào)測(cè)量系統(tǒng)

汽車CAN網(wǎng)絡(luò)藍(lán)牙無(wú)線傳輸信號(hào)測(cè)量系統(tǒng)

本文提出并實(shí)現(xiàn)了一種利用單片機(jī)組成CAN系統(tǒng),利用藍(lán)牙無(wú)線傳輸技術(shù)對(duì)汽車運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行采集與處理的方法。

2011-10-09 標(biāo)簽:藍(lán)牙無(wú)線傳輸信號(hào)測(cè)量 4894 0

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can網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)手冊(cè)

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    加速度傳感器
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    ov7620是一款CMOS攝像頭器件,是彩色CMOS型圖像采集集成芯片,提供高性能的單一小體積封裝,該器件分辨率可以達(dá)到640X480,傳輸速率可以達(dá)到30幀。
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    聲紋識(shí)別,生物識(shí)別技術(shù)的一種,也稱為說(shuō)話人識(shí)別,包括說(shuō)話人辨認(rèn)和說(shuō)話人確認(rèn)。聲紋識(shí)別就是把聲信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào),再用計(jì)算機(jī)進(jìn)行識(shí)別。不同的任務(wù)和應(yīng)用會(huì)使用不同的聲紋識(shí)別技術(shù),如縮小刑偵范圍時(shí)可能需要辨認(rèn)技術(shù),而銀行交易時(shí)則需要確認(rèn)技術(shù)。
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    緩沖電路
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    Buck-Boost
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    buck是降壓型電路,boost是升壓型電路,可以分開(kāi)單獨(dú)使用,buck-boost電路就是把2種電路合在一起,可升可降。buck-boost拓?fù)潆娐房梢詫?shí)現(xiàn)升降壓功能,常見(jiàn)的buck-boost電路有兩種,第一種是輸入與輸出電壓極性相反,只需采用一個(gè)開(kāi)關(guān)管和二極管。另外一種是采用兩個(gè)開(kāi)關(guān)管和兩個(gè)二極管,可實(shí)現(xiàn)同極性電壓升降壓功能。
  • 識(shí)別技術(shù)
    識(shí)別技術(shù)
    +關(guān)注
    所謂識(shí)別技術(shù),也稱為自動(dòng)識(shí)別技術(shù),通過(guò)被識(shí)別物體與識(shí)別裝置之間的交互自動(dòng)獲取被識(shí)別物體的相關(guān)信息,并提供給計(jì)算機(jī)系統(tǒng)供進(jìn)一步處理。
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    制冷片
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  • VCM
    VCM
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Samsung 風(fēng)華高科 WINBOND 長(zhǎng)晶科技 晶導(dǎo)微電子 上海貝嶺 KOA Echelon
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時(shí)鐘 時(shí)鐘振蕩器 時(shí)鐘發(fā)生器 時(shí)鐘緩沖器 定時(shí)器 寄存器 實(shí)時(shí)時(shí)鐘 PWM 調(diào)制器
視頻放大器 功率放大器 頻率轉(zhuǎn)換器 揚(yáng)聲器放大器 音頻轉(zhuǎn)換器 音頻開(kāi)關(guān) 音頻接口 音頻編解碼器
模數(shù)轉(zhuǎn)換器 數(shù)模轉(zhuǎn)換器 數(shù)字電位器 觸摸屏控制器 AFE ADC DAC 電源管理
線性穩(wěn)壓器 LDO 開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器 DC/DC 降壓轉(zhuǎn)換器 電源模塊 MOSFET IGBT
振蕩器 諧振器 濾波器 電容器 電感器 電阻器 二極管 晶體管
變送器 傳感器 解析器 編碼器 陀螺儀 加速計(jì) 溫度傳感器 壓力傳感器
電機(jī)驅(qū)動(dòng)器 步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器 TWS BLDC 無(wú)刷直流驅(qū)動(dòng)器 濕度傳感器 光學(xué)傳感器 圖像傳感器
數(shù)字隔離器 ESD 保護(hù) 收發(fā)器 橋接器 多路復(fù)用器 氮化鎵 PFC 數(shù)字電源
開(kāi)關(guān)電源 步進(jìn)電機(jī) 無(wú)線充電 LabVIEW EMC PLC OLED 單片機(jī)
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