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比亞迪回應(yīng)油耗數(shù)據(jù)爭(zhēng)議:NEDC標(biāo)準(zhǔn)更科學(xué),注重駕駛體驗(yàn)與配置
此舉引發(fā)了部分網(wǎng)友對(duì)其油耗數(shù)據(jù)未按WLTC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)估的質(zhì)疑。對(duì)此,比亞迪集團(tuán)高級(jí)副總裁、DM技術(shù)總設(shè)計(jì)師楊冬生回應(yīng)道,NEDC(歐洲續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn))...
2024-05-31 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)比亞迪DM 533 0
【機(jī)器視覺】歡創(chuàng)播報(bào) | 比亞迪第五代DM混動(dòng)技術(shù)正式發(fā)布
1 比亞迪第五代DM混動(dòng)技術(shù)正式發(fā)布 5月28日,比亞迪第五代DM技術(shù)發(fā)布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i發(fā)布會(huì)在西安舉行。第五代DM技術(shù)實(shí)現(xiàn)全球最...
比亞迪第五代DM技術(shù)發(fā)布,重新定義插混技術(shù)新標(biāo)桿
同時(shí),該技術(shù)還包含插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī),其全球最高熱效率為46.06%;EHS電混系統(tǒng)通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),功率密度提升70.28%,綜合工況效率高達(dá)92%。
2024-05-29 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)比亞迪DM 673 0
比亞迪秦L、海豹06上市,油電續(xù)航2300公里,最低價(jià)9萬起
得益于第五代DM技術(shù),比亞迪秦L和海豹06的饋電油耗低至2.9L/100公里。據(jù)公開資料,兩款車的油箱容積均為65L,進(jìn)一步提高了車輛續(xù)航能力。
比亞迪品牌及公關(guān)部總經(jīng)理@不會(huì)武功的武功李云飛在微博上熱烈祝賀此舉成功在西安落成,并表示西安以其深厚的歷史和文化底蘊(yùn),成為比亞迪的重要基地。
2024-05-24 標(biāo)簽:比亞迪DM插電混動(dòng) 377 0
比亞迪發(fā)布混動(dòng)房車專用底盤,采用DM技術(shù)和高安全刀片電池
輕卡T5配備自主研發(fā)的DM技術(shù),官方指出這款底盤全面繼承了T5三電技術(shù),搭載量產(chǎn)版VGT可變截面渦輪增壓器、VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)及米勒循環(huán)技術(shù)的1.5...
2024-04-01 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)比亞迪DM 773 0
從比亞迪平臺(tái)技術(shù)看汽車平臺(tái)技術(shù)趨勢(shì)
結(jié)構(gòu)上,前后橋各有兩個(gè)電機(jī),同一車橋上的兩部電機(jī)通過各自的減速器將動(dòng)力傳到車輪,每個(gè)電機(jī)獨(dú)立控制車輪運(yùn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)輪間動(dòng)力完全解耦。電機(jī)均有獨(dú)立的控制器,采...
利用80C552,DME2000構(gòu)成的噪聲測(cè)量自動(dòng)定位裝置的
1 引 言 噪聲對(duì)人體健康有著嚴(yán)重的危害,因此如何減少噪聲危害已成為當(dāng)前一項(xiàng)迫切的任務(wù)。精確的測(cè)量、分析噪聲將為控制噪聲源、改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)工藝、制定環(huán)保措施和相
DM9000A與基帶信號(hào)處理平臺(tái)的結(jié)合應(yīng)用
DM9000A與基帶信號(hào)處理平臺(tái)的結(jié)合應(yīng)用 引言 軟件無線電(SDR)
2008-12-26 標(biāo)簽:DM 1238 0
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