- 人工智能時代，百度地圖的思考與布局

李瑩：這是一個突破的方向，因為我們需要讓地圖更好地服務用戶，通過人工智能一定能做到，即使現(xiàn)實世界就是這些地點和信息，我們通過智能組織就可以呈現(xiàn)出更豐富的結果，但是不止于此。

其實除了 APP 產品端，地圖本身也是一個基礎的能力。比如，成都 7 月 11 日遭遇了一場暴雨，我們和成都暴雨應急指揮中心做出了快速應急響應，這就是我們能力輸出。

構建百度智能研判平臺，同時跟很多交警單位合作，相當于用我們的能力賦能城市建設、智慧交通等領域。反過來大家也可以共建，因為交警也能夠掌握很多實地現(xiàn)場信息，這樣也給地圖做聯(lián)動，會使得交通方向的建設越來越好，這也是非常重要的一個方向。

前邊提到語音控制功能很強大，但百度地圖如何引導用戶去使用它呢？

李瑩：我們在去年 Q4 前后發(fā)布了語音的能力，主要通過“小度小度”喚醒實現(xiàn)全面語音操控地圖，包括今年 AI 開發(fā)者大會快速升級長語音多需求的功能。在語音方向上，我們持續(xù)打磨，遠場、近場語音識別能力很強。

其實語音功能在地圖上使用有特殊性，比如駕車環(huán)境下有很多車載噪音，這與常規(guī)使用的家居場景不一樣，家居環(huán)境相對安靜，只有幾個人的聲音。所以我們跟語音組做了很多模型訓練和建模。

提升這些能力的同時，我們在產品設計上做了很多入口。比如首頁上在語音位置會有小度標志的提示，它只要在眨眼睛就可以喚起，小度助手也有同樣的形象。導航過程中，如果不使用導航頁面的其他功能，小度的形象也會出現(xiàn)。所以在場景設計上做了很多引導。

另外，我們也通過 AI 開發(fā)者大會以及像極客公園 Rebuild 大會這樣的場合，去更多地宣傳我們的能力。當然，除了在活動層面上做宣傳，另外就是語音控制功能在百度地圖上確實好用。

從發(fā)布至今大概半年左右的時間，現(xiàn)在百度地圖語音用戶數已經達到 1 億，因為我們的功能足夠好，用戶才愿意留在這里。

極客公園：百度地圖想要傳達給用戶一個怎樣的感受？

李瑩：最主要是想讓大家記住，我們是新一代人工智能地圖。在前兩年剛提出 AI 時，我也在做相關領域的事情，其實那時候人們很茫然，不知道人工智能是什么，也沒有感知。經過這幾年市場的教育，以及一些產品落地，比如智能音箱以及智能家居，大家已經能夠真切感知到什么是人工智能。

我們希望大家記住百度地圖是新一代人工智能地圖，希望讓大家真正體會到智能，也就是我們說的更準確、更豐富、更易用。很復雜的技術都交給我們，讓用戶享受那個很好的體驗。

其實除了 C 端之外，B 端應用場景需求也十分巨大，百度地圖有沒有想過在 APP 之外，和汽車公司合作去做車載導航？

李瑩：有的。剛才是說智慧交通，能力輸出開放平臺方向，另外一個方向就是“車機”?，F(xiàn)在車輛的聯(lián)網已經成為趨勢，在這種情況下，我們在車機地圖上肯定要做布局，現(xiàn)在百度也跟很多車廠合作鋪車機地圖。

此外，地圖發(fā)展方向還有智能硬件，比如百度其實在 DuerOS 上有很多形態(tài)，最近發(fā)布的小度在家、小度音箱等。我會問它，到公司多長時間、問擁堵情況、選擇哪條最快的路線，你問它，它就會給你回答；或者搜某某地點，你問它也會告訴你在哪里，這些都是我們能力的輸出。

地圖作為 AI 的基礎能力，無論是直接能力輸出給開發(fā)者，還是新一代的智能硬件，更多有屏、無屏等等，這些都是我們輸出能力和發(fā)展布局的方向。

現(xiàn)在大家都在提 AI，百度地圖相比友商的優(yōu)勢是什么？

李瑩：最主要的是要把人工智能真正落到實處，讓用戶感知到。其實準確性這件事情大家都在做，用任何方法都可以做到準確。要實現(xiàn)更準確的話，背后是有大量非常復雜的技術在里面。

比如說路況，實際上非常復雜，現(xiàn)實情況到底是什么樣的反應，我們不可能隨時都在現(xiàn)場，也不可能發(fā)現(xiàn)所有的事件，需要通過用戶的上報信息，通過在實時軌跡的處理，通過復雜數據建模，通過深度學習的方式快速準確秒級實現(xiàn)路況的識別，這背后都涵蓋著非常復雜的技術。

為了讓用戶感知到簡單易用，實際上在背后我們做了很多工作，使得這件事情看起來是舉重若輕，這些方面是最關鍵的競爭點。如果沒有這些，大家只是拼，最后拼的是人力、資本投入，但其實這些都不是關鍵。