Uber無(wú)視加州禁令運(yùn)營(yíng)無(wú)人車(chē) 無(wú)人車(chē)闖了紅燈

　　uber無(wú)人車(chē)正式在舊金山運(yùn)營(yíng)，這是9月份uber公司的無(wú)人車(chē)登陸匹茲堡后第二個(gè)城市，尤其是在代步工具需求更旺盛、uber起家的舊金山就更有意義。不過(guò)尷尬的是，uber無(wú)人車(chē)剛剛運(yùn)營(yíng)就闖了一個(gè)紅燈，并且被加州車(chē)輛管理局以缺乏許可的名義禁止上路運(yùn)營(yíng)。

　　uber選擇與DMV死磕強(qiáng)調(diào)無(wú)人駕駛車(chē)內(nèi)有司機(jī)

　　uber還是選擇與沃爾沃公司進(jìn)行合作，使用的車(chē)型是沃爾沃的SUV XC90s，這是uber第三代無(wú)人車(chē)了，uber的無(wú)人車(chē)SUV上裝有7個(gè)攝像頭，車(chē)身四周裝有探測(cè)雷達(dá)，車(chē)頂有一個(gè)凸起的主探測(cè)系統(tǒng)，還有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)的激光雷達(dá)，所以外觀上輕松分辨是無(wú)人駕駛車(chē)。

　　uber公司無(wú)人車(chē)項(xiàng)目的主管Anthony Levandowski認(rèn)為未來(lái)的交通將是人工駕車(chē)與無(wú)人車(chē)混合使用的局面。對(duì)于懷有好奇心，想要嘗試新事物的舊金山居民來(lái)說(shuō)，uber無(wú)人車(chē)還是很好玩的，乘客可以通過(guò)車(chē)內(nèi)的iPad查詢車(chē)輛的狀態(tài)--是否處于無(wú)人駕駛模式下，以及車(chē)輛如何探測(cè)和識(shí)別周?chē)系K物的，在加州車(chē)管局禁令之前，唯一的問(wèn)題就是只有不到10輛uber無(wú)人車(chē)在運(yùn)營(yíng)，對(duì)于舊金山巨大的交通需求來(lái)說(shuō)杯水車(chē)薪，想要叫車(chē)的乘客剛好遇到系統(tǒng)分配一輛XC90s無(wú)人車(chē)的幾率并不高。

　　在Anthony Levandowski的公開(kāi)信中（https://newsroom.uber.com/san-francisco-your-self-driving-uber-is-arriving-now/），描繪了一幅很好的場(chǎng)景，在舊金山想預(yù)約叫車(chē)服務(wù)的人，當(dāng)附近的uber無(wú)人車(chē)有閑暇的時(shí)候，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)為乘客匹配一輛無(wú)人車(chē)！

　　他解釋了為何先后選擇匹茲堡與舊金山，匹茲堡的天氣變化更多，路況也比較多元，有利于進(jìn)行無(wú)人車(chē)的測(cè)試;舊金山的車(chē)況則不同，舊金山道路狹窄，并且汽車(chē)多、自行車(chē)多，也就是交通密度更高，uber公司想通過(guò)在不同車(chē)況下進(jìn)行上路測(cè)試的想法很自然。

　　Anthony Levandowski在公開(kāi)信中解釋了為何認(rèn)為uber公司不需要加州車(chē)管局的許可：

　　1.uber自家的無(wú)人駕駛車(chē)已經(jīng)在匹茲堡成功運(yùn)行數(shù)月，在舊金山上路測(cè)試也沒(méi)打算增添任何新測(cè)試項(xiàng)目

　　2.Levandowski等uber公司自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的員工認(rèn)為車(chē)上還是有人監(jiān)測(cè)的，并非完全無(wú)人監(jiān)管的狀態(tài)，所以也不用特意申請(qǐng)?jiān)S可

　　3.Levandowski認(rèn)為復(fù)雜的規(guī)則會(huì)壓制創(chuàng)新，亞利桑那州，內(nèi)華達(dá)州和佛羅里達(dá)州更為開(kāi)明，對(duì)于無(wú)人駕駛技術(shù)持一種開(kāi)放的態(tài)度，他呼吁加州也能如此。

　　可是問(wèn)題是，即使大家都嘲諷DMV車(chē)管局的低效，DMV始終是一個(gè)人人無(wú)法避免的部門(mén)。DMV車(chē)管局類(lèi)似于中國(guó)派出所+戶口部門(mén)+車(chē)管部門(mén)的職能，因?yàn)槊绹?guó)是沒(méi)有身份證的，駕照在一些場(chǎng)合就被當(dāng)作身份證一樣，比如去酒吧檢查年齡，駕照給酒吧保安看一眼就行。而搬家或者換車(chē)牌，駕照續(xù)期等等都需要到車(chē)管所辦理，而美國(guó)又是一個(gè)汽車(chē)大國(guó)，所以去DMV辦事要請(qǐng)?jiān)?，并且?huì)排長(zhǎng)隊(duì);辦理駕照的時(shí)候路試人員又是嚴(yán)肅的冷臉，就像電影Zootopia《瘋狂動(dòng)物城》中描繪的那樣，DMV人滿為患而效率低下，服務(wù)人員又不盡人情，大家能喜歡DMV才怪。但按照法律DMV又不可避免，所以大家也習(xí)慣吐槽并忍受。

　　uber與DMV的口水仗，有人會(huì)叫好當(dāng)也有人認(rèn)為uber再次不遵守法律。還有人猜測(cè)uber想再次通過(guò)爭(zhēng)議，打免費(fèi)的廣告，讓自家的無(wú)人車(chē)被更多人接受，反正uber公司官司眾多虱子多了不怕咬，并不在乎再多車(chē)管局一個(gè)。

　　讓uber尷尬的是強(qiáng)調(diào)安全的無(wú)人車(chē)闖了紅燈

　　雖然是uber公司公布其無(wú)人駕駛車(chē)上路運(yùn)營(yíng)不到一天接到加州車(chē)輛管理局的禁令的，但據(jù)報(bào)道uber無(wú)人車(chē)已經(jīng)在舊金山進(jìn)行了數(shù)周的路試，雖然舊金山是uber起家之地，uber的總部也坐落在此，但uber與加州車(chē)輛管理局的關(guān)系并不良好，所以即使uber公司認(rèn)慫并提交申請(qǐng)但何時(shí)能獲得DMV的許可還尚不可知。

　　其他在加州進(jìn)行無(wú)人車(chē)路試的公司并沒(méi)有像uber這樣“桀驁不馴”，而是在進(jìn)行上路測(cè)試之前申請(qǐng)了許可，加州車(chē)管局并非不開(kāi)明，20家正在測(cè)試無(wú)人車(chē)或打算測(cè)試的公司都獲得了許可，包括谷歌公司、特斯拉、福特公司、大眾公司、通用公司和奔馳公司的無(wú)人車(chē)測(cè)試項(xiàng)目均已獲得加州車(chē)輛管理局的許可。所以u(píng)ber收到的禁令并不是加州車(chē)管局看人下菜碟，而是uber公司方面的疏忽，uber公司認(rèn)為自家的無(wú)人車(chē)是self-driving，并且車(chē)輛上有司機(jī)監(jiān)控，并不是其他公司所測(cè)試的autonomous（無(wú)人駕駛），所以他們并不需要額外申請(qǐng)上路測(cè)試的許可，但是在加州車(chē)管局下達(dá)禁令后，除了申請(qǐng)復(fù)議以及在法院撕扯個(gè)明白之外，uber公司目前所能做的就是老實(shí)去申請(qǐng)?jiān)S可。

　　不過(guò)，uber公司選擇拒絕服從車(chē)管局的權(quán)威并繼續(xù)進(jìn)行上路測(cè)試運(yùn)營(yíng)，就是在玩火了，車(chē)管局暫時(shí)也沒(méi)權(quán)強(qiáng)制執(zhí)行，但如果車(chē)管局正式去法院起訴并且獲得法院的支持，uber就要耗時(shí)耗力去打官司了，那樣更得不償失。

　　uber無(wú)人車(chē)除了與加州車(chē)管局的口水仗之外，更讓大家關(guān)注的其實(shí)是有人上傳的uber無(wú)人車(chē)闖紅燈的視頻！而且不止一個(gè)案例！

　　闖紅燈是很危險(xiǎn)的行為，這是直接打uber公司的臉，uber公司無(wú)人車(chē)項(xiàng)目的主管可是說(shuō)了工程師在方向盤(pán)的后面，然后自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和人工都沒(méi)能避免危險(xiǎn)駕駛行為，這是在安全性上暴露了漏洞，現(xiàn)在好在是車(chē)速緩慢沒(méi)有出現(xiàn)事故，如果在交通更繁忙的路口對(duì)面有車(chē)的情況下呢？下一個(gè)uber無(wú)人車(chē)的乘客會(huì)不會(huì)如此幸運(yùn)？

　　uber公司回應(yīng)稱(chēng)闖紅燈的無(wú)人車(chē)上的司機(jī)已經(jīng)被停職，也就是說(shuō)闖紅燈的責(zé)任是車(chē)上的司機(jī)負(fù)。評(píng)論認(rèn)為uber的回應(yīng)站不住腳，一方面是uber公司宣稱(chēng)無(wú)人車(chē)正式運(yùn)營(yíng)，一方面又說(shuō)是人工操作。一個(gè)司機(jī)全程駕駛的車(chē)輛，證明目前技術(shù)并不成熟，而uber公司拿無(wú)人車(chē)宣傳就是做噱頭，并不能在安全性上讓乘客與監(jiān)管部門(mén)滿意，尤其是還惹來(lái)DMV的禁令的情況下。

　　有評(píng)論推測(cè)，如果真的是司機(jī)全程人工駕駛，很可能不會(huì)犯闖紅燈這么低級(jí)的錯(cuò)誤，而是無(wú)人駕駛系統(tǒng)主導(dǎo)車(chē)輛的運(yùn)行，司機(jī)有了疏忽，沒(méi)能及時(shí)接管駕駛權(quán)并停下來(lái)。這就證明uber公司的無(wú)人車(chē)的技術(shù)尚未成熟，而uber急切進(jìn)行測(cè)試和運(yùn)營(yíng)是揠苗助長(zhǎng)。

　　為何uber公司對(duì)于無(wú)人車(chē)如此熱衷，在技術(shù)還沒(méi)有十分成熟、其他科技公司還在進(jìn)行測(cè)試的時(shí)候就急切地進(jìn)行上路運(yùn)營(yíng)？因?yàn)槠渌募w訴訟讓uber公司有很強(qiáng)烈的不安全感，uber公司的未來(lái)取決于司機(jī)身份的確定，究竟uber司機(jī)是公司員工還是獨(dú)立承包商？uber公司是成為一個(gè)高利潤(rùn)率的科技公司，還是一個(gè)變相的出租車(chē)公司，在未來(lái)的融資估值或者IPO上市時(shí)，對(duì)于公司的價(jià)值有著截然不同的影響，如果是前者，uber就可以享受極高的估值或溢價(jià)，而淪落為一個(gè)出租車(chē)公司，投資人就會(huì)用腳投票了。

　　uber公司堅(jiān)持不肯申請(qǐng)的理由并不被大家理解。尤其是申請(qǐng)費(fèi)也就150美元，其他很多公司都乖乖申請(qǐng)了的情況下，uber的特立獨(dú)行和加州車(chē)管局的一再警告就相映成趣，那么最后誰(shuí)先服軟呢？