特斯拉又多了對(duì)手，知名黑客霍茨計(jì)劃開發(fā)無(wú)人駕駛配件

知名黑客喬治·霍茨（George Hotz）表示，他仍計(jì)劃從事無(wú)人駕駛技術(shù)的開發(fā)。此前，在美國(guó)政府發(fā)出警示后，霍茨停止了自主的無(wú)人駕駛項(xiàng)目。

　　霍茨是無(wú)人駕駛汽車創(chuàng)業(yè)公司Comma.ai的創(chuàng)始人。他此前嘗試開發(fā)能用于多種車型的無(wú)人駕駛配件。這款設(shè)備名為Comma One，原計(jì)劃的零售價(jià)為999美元，于2016年底前發(fā)貨。

　　然而，霍茨于10月底關(guān)閉了這一項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)，他收到來(lái)自美國(guó)高速公路交通安全委員會(huì)（NHTSA）的郵件，要求該公司提供相關(guān)信息，確保產(chǎn)品安全，否則將面臨每天2.1萬(wàn)美元的民事罰款。

　　霍茨曾經(jīng)攻破了第一代iPhone和索尼PS3。他表示，目前正在與OEM廠商接觸，討論推出一款基于Comma One軟件的汽車后市場(chǎng)產(chǎn)品，與特斯拉展開競(jìng)爭(zhēng)。

　　他表示：“在想要推出一款產(chǎn)品時(shí)，我們需要與監(jiān)管部門打交道，處理責(zé)任問(wèn)題。不過(guò)，有很多公司對(duì)此經(jīng)驗(yàn)豐富。相對(duì)于完全自主推出這樣的產(chǎn)品，我們希望與外部公司合作，幫它們向盡可能多的用戶推廣這種產(chǎn)品?！?/p>

　　特斯拉Autopilot的“Android版”

　　一些人認(rèn)為，霍茨對(duì)NHTSA郵件的反應(yīng)值得商榷。Comma.ai此前獲得了硅谷知名風(fēng)投安德森-霍洛維茨的310萬(wàn)美元投資，因此該公司完全有可能獲得幫助，應(yīng)對(duì)NHTSA的要求。

　　霍茨此前在TechCrunch Disrupt大會(huì)上表示，該公司的產(chǎn)品堪比特斯拉Autopilot，并將于2016年底前發(fā)貨。因此許多人猜測(cè)，Comma One實(shí)際上已被放棄，因?yàn)檫@款產(chǎn)品不會(huì)在今年底之前推出。

　　霍茨被問(wèn)到，在接到NHTSA的郵件之前，他是否已經(jīng)準(zhǔn)備好推出這款產(chǎn)品。他的回答是“進(jìn)度很緊”。他表示：“我們的計(jì)劃，以及我在TechCrunch Disrupt大會(huì)上所說(shuō)的情況是，年底前我們不會(huì)推出大眾市場(chǎng)產(chǎn)品。但我們可能會(huì)向少數(shù)的早期支持者發(fā)貨。”

　　在關(guān)閉這一項(xiàng)目的1個(gè)月之后，霍茨開源了系統(tǒng)代碼，讓研究者可以自主開發(fā)硬件。他表示：“這是否已經(jīng)宣告結(jié)束？不，這仍在測(cè)試中，但我們即將推出的產(chǎn)品大部分仍是測(cè)試版。”

　　霍茨表示，他目前正在優(yōu)化軟件，并與OEM廠商接觸，開發(fā)汽車后市場(chǎng)產(chǎn)品。不過(guò)他拒絕透露合作方的具體信息?！靶⌒蚈EM廠商，尤其是中國(guó)的OEM廠商，對(duì)我們的工作很感興趣，并考慮利用Comma平臺(tái)制造汽車的可能性?！?/p>

　　在宣布放棄此前項(xiàng)目時(shí)，霍茨提到，他身在深圳。不過(guò)他表示，這只是巧合。

　　霍茨表示，他仍計(jì)劃開發(fā)半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的“Android版本”，從而與特斯拉Autopilot展開競(jìng)爭(zhēng)?！?a href="http://ttokpm.com/tags/ios/" target="_blank">iOS是個(gè)帶圍墻的花園，只適用于一種硬件。Autopilot也是帶圍墻的花園，只適用于一家汽車廠商的產(chǎn)品。Android則可以運(yùn)行在多家不同廠商的手機(jī)上。這就是我們希望的發(fā)展方向。”

　　霍茨與特斯拉CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）之間的關(guān)系很有趣。彭博社2015年報(bào)道了霍茨的無(wú)人駕駛汽車計(jì)劃，其中提到了霍茨和馬斯克之間的郵件往來(lái)。根據(jù)彭博社的報(bào)道，馬斯克向霍茨提供了“數(shù)百萬(wàn)美元的獎(jiǎng)金”，希望他能為特斯拉開發(fā)一款產(chǎn)品，替換Mobileye的技術(shù)。

　　然而在這篇報(bào)道發(fā)布后，馬斯克在博客中表示，文章內(nèi)容不準(zhǔn)確，而特斯拉認(rèn)為霍茨“不太可能”開發(fā)出自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

　　霍茨此前也曾對(duì)Mobileye大加貶低。在TechCrunch Disrupt大會(huì)上，他表示，Mobileye“與監(jiān)管部門合作，對(duì)于沒(méi)有采用Mobileye芯片的汽車降低安全評(píng)分”?；舸倪€表示，他做空了Mobileye的股票。

　　在Autopilot系統(tǒng)引發(fā)致命事故后，特斯拉和Mobileye終止了合作。

　　與特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)

　　無(wú)人駕駛技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)正日趨激烈，這可能給Comma.ai這樣的小公司帶來(lái)問(wèn)題。

　　谷歌（微博）周二宣布，將分拆無(wú)人駕駛汽車部門，成立獨(dú)立的公司W(wǎng)aymo，從而更快地推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)的商用。根據(jù)The Information網(wǎng)站的報(bào)道，谷歌正試圖通過(guò)與菲亞特-克萊斯勒合作，于2017年底前推出無(wú)人駕駛的出租車。

　　Uber已經(jīng)在匹茲堡和舊金山啟動(dòng)了無(wú)人駕駛的試點(diǎn)項(xiàng)目。Uber也計(jì)劃在其打車平臺(tái)上推出無(wú)人駕駛汽車。甚至特斯拉也計(jì)劃在分享出行環(huán)境中使用自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　霍茨表示，Comma.ai的邏輯是，在全自動(dòng)駕駛的出租車做好準(zhǔn)備之前，人們?nèi)韵Ｍ嚺鋫浒胱詣?dòng)駕駛技術(shù)。

　　特斯拉目前也考慮在非分享出行環(huán)境中引入自動(dòng)駕駛技術(shù)，而通用汽車等傳統(tǒng)廠商也在研究將自動(dòng)駕駛功能引入個(gè)人汽車。

　　霍茨仍然認(rèn)為，他可以通過(guò)價(jià)格優(yōu)勢(shì)去展開競(jìng)爭(zhēng)?！耙惠v汽車的價(jià)格為2.5萬(wàn)美元。你是購(gòu)買1000美元的配件包，安裝在現(xiàn)有的汽車上，還是購(gòu)買類似特斯拉Model 3的新車？這看起來(lái)很有價(jià)值?！?/p>

　　霍茨的優(yōu)勢(shì)在于，他可以推出一款產(chǎn)品，讓所有汽車都具備半自動(dòng)駕駛功能，而無(wú)論汽車來(lái)自哪家制造商。不過(guò)他仍需要外界的幫助?！盀榱俗屵@類產(chǎn)品推向大眾，我們需要合作伙伴。我們需要與擅長(zhǎng)和監(jiān)管部門打交道的人合作?！?/p>