FinFET是一種新的互補式金屬氧半導(dǎo)體（CMOS）晶體管，源自于傳統(tǒng)標準的晶體管—“場效晶體管”的一項創(chuàng)新設(shè)計。FinFET是一種新的互補式金屬氧半導(dǎo)體（CMOS）晶體管，源自于傳統(tǒng)標準的晶體管—“場效晶體管”的一項創(chuàng)新設(shè)計。
Intel宣布將在明年推出EyeQ4無人駕駛芯片作業(yè)系統(tǒng)，采用28nm工藝。2020年推出EyeQ5芯片作業(yè)系統(tǒng)，采用7nm FinFET工藝。
EyeQx芯片來自Mobileye，一家專研Hud、自動駕駛的廠商，已被Intel收購，作為后者進駐無人車的關(guān)鍵踏板。
區(qū)別方面，EyeQ4仍需要司機留在駕駛位，會有極少數(shù)的操作仍靠人工干預(yù)進行；而EyeQ5則是完全的純自主駕駛，業(yè)內(nèi)稱為Level 4/5，可以實現(xiàn)百度CEO李彥宏所說的“司機在后座跳舞喝酒”的場景狀態(tài)。
雖然基于7nm，但部署EyeQ5自動駕駛系統(tǒng)的功耗是10W，居然是歷代最高的。據(jù)悉，單顆芯片的TDP是5W，Intel要求組建雙路CPU的系統(tǒng)。
EyeQ5的主要對手是NVIDIA Xaiver或者說Drive PX2平臺，它們的內(nèi)核基于Tegra Parker芯片打造，16nm工藝，擁有多達八個NVIDIA自主設(shè)計的ARMv8-A 64位CPU核心，GPU則會基于“Volta”（伏特）架構(gòu)，但是功耗也高達30W。
不過，Xaiver 2018年就會推出，也就是量產(chǎn)車2020年可以上路，Intel的產(chǎn)品最快也要等到2022年了。
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