自動(dòng)駕駛汽車的弊端 - 無(wú)人駕駛汽車有哪些好處與壞處

　　自動(dòng)駕駛汽車的弊端

　　安全性無(wú)法充分保證

　　無(wú)人駕駛汽車的發(fā)展大致要經(jīng)歷四個(gè)階段，即：駕駛輔助、半自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛。而前三個(gè)階段只是輔助手段，仍然需要駕駛員不同程度的監(jiān)控參與，倘若完全依靠自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，反而會(huì)使事故率提高，而完全自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)仍然有較長(zhǎng)的路要走，并且需要其他領(lǐng)域的協(xié)同發(fā)展。

　　就現(xiàn)在的科技水平而言，智能系統(tǒng)難以超越人類的判斷與認(rèn)知水平，因此要將駕駛員與乘客的安全完全托付給自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，仍有很大的距離。

　　過(guò)多依賴于衛(wèi)星、網(wǎng)絡(luò)

　　無(wú)人駕駛技術(shù)極大的依賴于衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)，一旦信號(hào)受到干擾甚至中斷，無(wú)人駕駛就無(wú)從談起，試想谷歌無(wú)人駕駛汽車在行進(jìn)途中無(wú)法接受到來(lái)自谷歌地圖的訊息，豈不是會(huì)釀成大禍。

　　交通事故責(zé)任的認(rèn)定方面

　　當(dāng)我們談到交通事故，有一個(gè)問(wèn)題自然不可避免，那就是問(wèn)責(zé)。誰(shuí)該對(duì)自動(dòng)駕駛汽車事故負(fù)責(zé)？是車主嗎？是汽車制造商嗎？是軟件開發(fā)商嗎？是云服務(wù)提供商嗎？還是GPS網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供商？在這一系列問(wèn)題中，根本沒(méi)有先例可參考，而且Google里面可能也沒(méi)有人考慮過(guò)這些問(wèn)題。

　　然后我們?cè)賮?lái)看看道德問(wèn)題，如果車輛和行人/騎自行車的人，或是和其他汽車發(fā)生事故，計(jì)算機(jī)該如何判斷該救誰(shuí)？如果一個(gè)孕婦在結(jié)冰的道路上摔倒，迎面駛來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車會(huì)做判斷，避免撞上那個(gè)女人和她肚子里的孩子，而選擇自己撞到電線桿上讓車主喪命嗎？想必這些問(wèn)題從來(lái)都沒(méi)有人討論過(guò)吧。

　　系統(tǒng)的可靠性

　　既然談到技術(shù)，數(shù)據(jù)自然是必談的話題。為了更好地駕駛，自動(dòng)駕駛汽車肯定要獲取你很多信息，而這些信息也很容易被黑客們獲取。他們會(huì)知道你的目的地在哪里，你會(huì)花多長(zhǎng)時(shí)間到那里，你是否待在自己家中，等等。這些黑客甚至可以遠(yuǎn)程控制你的自動(dòng)駕駛汽車，已經(jīng)可以做到能把一輛行駛中的自動(dòng)駕駛汽車忽然叫停了。信息安全專家已經(jīng)公開承認(rèn)，黑客能夠獲得很多重要信息；而專家能做到最好的，也只能是當(dāng)黑客入侵之后，盡可能地把損害降到最低，他們根本阻止不了黑客。你的地理位置信息很可能會(huì)被分享，要么成為無(wú)人駕駛系統(tǒng)里的某個(gè)功能，要么汽車制造商的收入源。

　　無(wú)疑，無(wú)人駕駛系統(tǒng)本身存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)。倘若存在一些漏洞（像計(jì)算機(jī)的操作系統(tǒng)），是否意味著其他人可以通過(guò)一些軟件侵入并控制你的汽車？那會(huì)是一場(chǎng)災(zāi)難，你的汽車可能成為別人手中的殺人工具，而恐怖襲擊也將防不勝防。

　　失業(yè)問(wèn)題

　　事實(shí)上，無(wú)人駕駛汽車還扮演了行業(yè)顛覆者的角色，它甚至可能導(dǎo)致某些行業(yè)出現(xiàn)大面積失業(yè)的線下。Uber之前曾表示要使用無(wú)人駕駛汽車取代出租車，但就目前的模式來(lái)看，他們還無(wú)法取代司機(jī)，只是取代了出租車公司這個(gè)中間人。不過(guò)，Google的自動(dòng)駕駛汽車一旦應(yīng)用在出租車行業(yè)，很可能會(huì)影響出租車司機(jī)事業(yè)。

　　此外，最有可能導(dǎo)致失業(yè)的，可能會(huì)是那些在各州間穿梭運(yùn)貨的卡車司機(jī)，一旦自動(dòng)駕駛技術(shù)得到認(rèn)可，貨運(yùn)公司肯定會(huì)最先采用，繼而導(dǎo)致全美350萬(wàn)專業(yè)卡車司機(jī)下崗。這個(gè)失業(yè)人數(shù)相當(dāng)龐大，更何況，在經(jīng)濟(jì)不景氣的當(dāng)下，失業(yè)人群也很難迅速找到其他替代工作。

　　另外，無(wú)人駕駛汽車也會(huì)在人身體上產(chǎn)生影響。當(dāng)人們不自己開車時(shí)，反而會(huì)引發(fā)暈動(dòng)病。這是在人體移動(dòng)過(guò)程中，由內(nèi)耳和眼睛的感知脫節(jié)而引發(fā)的。如果你的內(nèi)耳判斷出你是在移動(dòng)，而你的眼睛正在看電影或是讀書，而不是隨著汽車的移動(dòng)而觀看外界運(yùn)動(dòng)，那么就會(huì)引發(fā)這種疾病。

　　上面所說(shuō)的這些，很可能會(huì)減緩自動(dòng)駕駛汽車的普及速度，但這不妨礙它在未來(lái)的三十年里成為社會(huì)常態(tài)。然而，今天我們所提到的種種問(wèn)題也必須引起重視。我們比以往任何時(shí)候都需要運(yùn)用智慧，尤其是在無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域。因?yàn)橐呀?jīng)有推測(cè)稱，到2030年，無(wú)人駕駛汽車的市場(chǎng)價(jià)值將會(huì)達(dá)到870億美元！

　　解決的建議

　　就安全性方面，我認(rèn)為即使達(dá)到了完全自動(dòng)駕駛，也應(yīng)該確保駕駛員可以隨時(shí)操控汽車，在出現(xiàn)突發(fā)狀況的時(shí)候關(guān)閉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)應(yīng)該設(shè)有強(qiáng)制快捷關(guān)閉的方法。并且要設(shè)置一個(gè)監(jiān)督系統(tǒng)來(lái)規(guī)范自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的行為，倘若判斷到自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的不正常行為，立即提示駕駛員并且強(qiáng)制關(guān)閉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。在終端也要建立一個(gè)監(jiān)控所有自動(dòng)駕駛汽車行為的網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步的進(jìn)行約束與監(jiān)控。