百度前副總裁王勁和無人駕駛有什么關系

百度前副總裁王勁和無人駕駛有什么關系

王勁簡介

曾任百度高級副總裁、百度技術戰(zhàn)略委員會主席、自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理。

王勁于2010年4月加入百度。期間，王勁分別創(chuàng)立了百度移動云事業(yè)部、百度大數(shù)據(jù)部、百度基礎架構（云計算）部、百度美國研發(fā)中心、百度深圳研發(fā)中心；并以百度深度學習實驗室（IDL）為基礎，聯(lián)合創(chuàng)立了百度研究院，專注人工智能發(fā)展。近期，他還創(chuàng)立了百度自動駕駛事業(yè)部。

王勁和無人駕駛

下面是王勁在論壇上關于無人駕駛話題發(fā)表的演講全文。王勁離職百度后，選擇在美國創(chuàng)辦自己的無人駕駛公司，并擬于最近將總部搬遷回中國。全文不少干貨，分享給大家。

無人駕駛是一個利國利民的人工智能技術。它能夠極大提高交通的安全和交通系統(tǒng)的效率。我有一個很簡單的小目標，如果因為我和我的團隊的努力，能夠讓中國的無人駕駛時代早一天到來，我們都覺得非常的滿足。因為中國每天死于交通事故的人超過500個，早一天到來說明我們救了500條人命，這是一個非常大的事業(yè)，因為每一天我們能救500條人命。

今天我跟大家來談的是走進無人車時代，為什么現(xiàn)在我們正在走進無人車時代，我待會兒跟大家一起探討。

我稍微做一下自我介紹，我原來是百度的高級副總裁，是百度技術的最高負責人，去年我被全球性的傳統(tǒng)汽車媒體評為60個推動無人駕駛的領導者之一，我是唯一的中國人上榜的，我看了一下60個人中間55個都是傳統(tǒng)汽車行業(yè)的，只有少數(shù)是從別的行業(yè)過來的，主要是科技行業(yè)。我今年是被評為20個領導中國人工智能發(fā)展的領導者之一，這20個人中間有8個都是我過去的老部下，就像顧嘉唯說的，我就是他的老領導。今天我出來創(chuàng)業(yè)，想要推動這方面的進步。

為什么今天的汽車產業(yè)正在經(jīng)歷一個巨大的變革？產業(yè)變革的時機，產業(yè)變革的契機。

第一個，電動車正在取代燃油車，過去在美國，三大汽車廠商屹立不倒，有了電動車的時候，特斯拉就來了。中國原來也是傳統(tǒng)汽車產業(yè)占了絕對的領導地位，智能化時代來了，互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)來了。對于無人駕駛來說，它的意義是什么呢？因為電動車不需要傳統(tǒng)汽車最難的兩個部件，讓我們用計算機來控制汽車變得容易多了。

第二個大趨勢是汽車行業(yè)里的共享出行。摩根斯坦利做了一個預估，到2030年，共享單車將會超越私家車跑的里程，共享出行絕對值會超越私家車，這是一個非常重要的改變。

無人車到來的時候，這個速度會加快，我認為這個預判已經(jīng)落后于今天智能汽車帶來的改變，早于2030年共享出行就會超越私家車跑的里程。這給我們帶來什么改變呢？對汽車行業(yè)來說，第一，過去的私家車都是B2C，把車賣給個人，未來共享出行的車是B2B。這里我要提醒一下，如果現(xiàn)在在做4S店，要很小心來看，未來B2B模式下面是否還需要4S店了。第二個就是汽車的品牌價值會帶來很大的改變，我們買私家車的時候，汽車行業(yè)從來都教育我們坐奔馳、開寶馬，但是共享車的時代，在坐滴滴的時候，一般坐滴滴快車、滴滴專車，還有一個豪華車，我不挑品牌了，我挑檔次。更極端的一個例子坐出租車，我甚至連檔次都沒得挑，上去給我送到指定地方就可以，所以汽車行業(yè)的品牌價值會有巨大的改變。

第一個趨勢是智能汽車的時代正在到來，未來90%是軟件，10%是車體?；ヂ?lián)網(wǎng)和車企占的比例中，車企占40%，互聯(lián)網(wǎng)占40%，還有綠色的20%是什么呢？當你不需要開車的時候，你就會做一點娛樂，上微信，這就是把汽車當成一個大手機來用。當這個時代來臨的時候，今天的車企將會進行什么樣的轉變呢？我是這么看的。

傳統(tǒng)的汽車將轉向進入無人車時代，無人車是什么呢？一個機器人司機加上傳統(tǒng)汽車，這個機器人司機跟科技企業(yè)非常相關，應該由科技企業(yè)制造機器人的司機，傳統(tǒng)汽車仍然由汽車廠制造，未來的企業(yè)一定是高科技企業(yè)和傳統(tǒng)的融合，使它制造一個未來的無人車，這個時代正在加速到來。過去有人說2021年會是無人車的元年，現(xiàn)在我們的判斷2020年，早一年，當然隨著時間的進步，這個時間點只會提前，不會推后。

當然這個機器人司機是非常難制造的人工智能高端產品，那么要做這樣一個機器人或者人工智能的產品，跟我們傳統(tǒng)的軟件有什么不同？我總結了五個方面，五大要素，跟大家一起來分享一下。

第一個就是人才。大家知道要做出兩彈一星，中國不是調一個兵團去，而是找錢學森過來。做無人駕駛也是，首先要找一批最優(yōu)秀的人才，這個人才和傳統(tǒng)的軟件有什么不同呢？多了一種人，叫做科學家，以前做軟件我知道最好的軟件員，最好的架構師就可以，今天做人工智能的話你少不了一批科學家，這些科學家過去很多都在大學里頭，所以我們的這個企業(yè)有一批大學教授在我們公司里頭工作，我在百度的時候，百度研究院里頭有一大批教授。還有就是頂級的學員還有就是頂級的系統(tǒng)架構師，有了這樣一批人，就可以做人工智能的產品。

第二個要有很充足的資金，我們的企業(yè)成立的時間非常短，在天使輪就拿到了兩億人民幣。在我們這一行，比其他的都重要，叫做速度，高科技企業(yè)或者說人工智能的產品是快魚吃鰻魚，不是大魚吃小魚，企業(yè)大沒用處，跑的快就能贏得這個世界。今天我很高興的跟大家說，我們這樣一個初創(chuàng)公司是全世界跑的最快的無人車的初創(chuàng)公司，為什么呢？4月3號成立，一個月零九天，我們的車就可以在市內道路進行測試了，兩個半月獲得加州的牌照，兩個月零三周，我們的車就上了加州的城市開放道路到處跑了。到了今天，我們應該是這個創(chuàng)業(yè)公司里頭為數(shù)極少的能夠在高峰期，上下班的高峰期我們的車可以在硅谷的繁忙的城市道路中大街小巷開的，花了我們五個月又五天，這種競爭就是一個比速度的競爭。

我們也是在初創(chuàng)公司里頭擁有最大的無人車車隊的公司，在全球的范圍里頭可以這么說。我們明年的第一季度將建立一個車隊，幾十輛甚至百輛的車隊在中國1-3個城市進行開放道路的試運營，這就是我們的速度。

那么，要讓無人駕駛走進生活，單單靠公司是不夠的，還需要產業(yè)鏈共同的努力，我們需要企業(yè)、需要地方政府、需要供應商、智能交通的平臺一起來打造一個完整的生態(tài)鏈。

剛才劉積仁董事長說政府對初創(chuàng)公司不重要，但是對我們這樣的公司非常重要，因為無人車能不能上路完全由政府來決定，上路測試也要地方政府給我們先行先試的特許，所以我們這個企業(yè)的發(fā)展和生存都極大的依賴政府，尤其中央政府和地方政府的支持。

這是5月12號的視頻，市內道路的駕駛。這是6月24號的。這是計算機看到的場景，在駕駛無人汽車的時候。在車頂上旋轉的是新一代的激光雷達。

最后說一下，我們今天的整個團隊都在美國，明年的第一季度整個公司將搬回中國，所以我們現(xiàn)在也正在和多個城市探討，把我們總部搬回來，落戶在哪一個城市，所以也期待大家的支持和推薦，謝謝大家！