王勁為何離開(kāi)百度_百度的巨變真的和空降的陸奇有關(guān)？

　 ? ??王勁簡(jiǎn)介

　　王勁，畢業(yè)于中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)計(jì)算機(jī)系，留學(xué)美國(guó)并在佛羅里達(dá)大學(xué)獲得了計(jì)算機(jī)科學(xué)碩士學(xué)位。自1991年起，王勁在美國(guó)硅谷的多家公司擔(dān)任管理和技術(shù)職務(wù)，包括甲骨文、Informix和E-Loan等。2000年，王勁回到中國(guó)，歷任阿里巴巴資深技術(shù)總監(jiān)、EBay中國(guó)CTO，EBay中國(guó)研發(fā)中心總經(jīng)理、谷歌中國(guó)工程研究院副院長(zhǎng)。2010年4月15日，王勁加入百度，任百度技術(shù)副總裁，2013年12月晉升為百度高級(jí)副總裁。

　　王勁離開(kāi)百度

　　3月1日百度通過(guò)內(nèi)部郵件宣布了兩個(gè)新消息：

　　一個(gè)是百度成立了智能駕駛事業(yè)群組（IDG），由自動(dòng)駕駛事業(yè)部（L4）、智能汽車(chē)事業(yè)部（L3）、車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)（Car Life etc.）共同組成。集團(tuán)總裁和首席運(yùn)營(yíng)官陸奇兼任總經(jīng)理。

　　另一個(gè)是高級(jí)副總裁王勁卸任自動(dòng)駕駛事業(yè)部（L4）總經(jīng)理，官方給出的原因是個(gè)人和家庭原因，王勁未來(lái)將在內(nèi)部調(diào)整休息一段時(shí)間，百度尚未宣布王勁的接替人選。

　　王勁卸任自動(dòng)駕駛事業(yè)部（L4）總經(jīng)理的消息引人關(guān)注。王勁是肩負(fù)無(wú)人車(chē)商業(yè)轉(zhuǎn)化重任的首位負(fù)責(zé)人，自2015年12月14日百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部成立時(shí)，便出任了總經(jīng)理一職。曾經(jīng)由他負(fù)責(zé)百度商業(yè)變現(xiàn)的技術(shù)與產(chǎn)品（鳳巢），通過(guò)技術(shù)途徑，讓百度收入在5年內(nèi)提升了10倍。王勁辭去自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理職務(wù)，L4將損失一名高級(jí)管理人才。

　　王勁離開(kāi)并不是百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部核心人才流失的個(gè)案。2015年5月，時(shí)任自動(dòng)駕駛項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，百度深度學(xué)習(xí)研究院（IDL）常務(wù)副院長(zhǎng)余凱離職創(chuàng)業(yè)。原百度深度學(xué)習(xí)研究院高級(jí)科學(xué)家、百度無(wú)人駕駛汽車(chē)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人倪凱接任后，也于2015年年底從百度辭職，加盟樂(lè)視負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛相關(guān)項(xiàng)目。

　　車(chē)云認(rèn)為，核心人員的相繼離職，可能與百度尚未清晰無(wú)人車(chē)的商業(yè)模式有關(guān)。

　　百度說(shuō)不會(huì)造車(chē)，主要負(fù)責(zé)軟件部分，計(jì)劃向合作伙伴提供無(wú)人車(chē)傳感器模塊和自動(dòng)駕駛大腦。對(duì)于擁有自動(dòng)駕駛技術(shù)的主機(jī)廠而言，絕對(duì)不會(huì)把自動(dòng)駕駛的最核心部分讓給互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。合作的自動(dòng)駕駛汽車(chē)使用了百度模板，對(duì)外統(tǒng)一品牌形象輸出會(huì)淡化車(chē)企存在感，打消了不少合資品牌的合作念頭。2016年11月，寶馬、百度的分手，或許就有上述原因。

　　雖然百度仍有機(jī)會(huì)與缺乏自有技術(shù)的汽車(chē)品牌結(jié)為伙伴，但從現(xiàn)有案例來(lái)看，烏鎮(zhèn)展示的無(wú)人駕駛汽車(chē)還只是18輛小規(guī)模示范運(yùn)營(yíng)，與奇瑞、北汽、比亞迪等車(chē)企都還沒(méi)有商業(yè)化量產(chǎn)的進(jìn)一步消息。

　　烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，百度的云驍無(wú)人駕駛 Autonomous Driving烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上亮相的百度的云驍無(wú)人駕駛汽車(chē)，都是一個(gè)模板生產(chǎn)出來(lái)的

　　有一種聲音認(rèn)為，在先后流失多位重要高管之后，百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的探索已面臨嚴(yán)重困境。然而，種種細(xì)節(jié)也似乎在透露，百度或許也想通過(guò)這次業(yè)務(wù)整合，為百度自動(dòng)駕駛商業(yè)化制造新機(jī)會(huì)。

　　事業(yè)群組成立之前，百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部和智能汽車(chē)事業(yè)部分屬不同部門(mén)。脫胎于百度IDL研究院的L4事業(yè)部，主要負(fù)責(zé)將無(wú)人車(chē)（SAE L4、L5）從實(shí)驗(yàn)階段帶入商業(yè)開(kāi)發(fā)和變現(xiàn)。L3事業(yè)部拆分自百度地圖事業(yè)部，研究高速和停車(chē)兩種場(chǎng)景下的應(yīng)用，并且還包括了CarLife、CoDriver、百度地圖汽車(chē)版等車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。

　　陸奇掛帥事業(yè)群組后，智能汽車(chē)的相關(guān)部門(mén)被集中管理，可以協(xié)調(diào)地圖、傳感器等內(nèi)部資源，達(dá)到精簡(jiǎn)成本的目的。同時(shí)，更快融合車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)或許可以為不會(huì)賺錢(qián)的L4帶來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。新的組織架構(gòu)便于L4業(yè)務(wù)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)打通，屆時(shí)L4自動(dòng)駕駛就有機(jī)會(huì)與地圖打通，導(dǎo)入汽車(chē)共享功能，挖掘更多變現(xiàn)場(chǎng)景。此時(shí)從出行領(lǐng)域緊逼的滴滴、Uber，又將是轉(zhuǎn)角遇到的新競(jìng)對(duì)。

　　無(wú)人駕駛商業(yè)模式的探索始終是常青話(huà)題。和百度模式類(lèi)似的谷歌，為了商業(yè)化自動(dòng)駕駛汽車(chē)，將這部分業(yè)務(wù)專(zhuān)門(mén)獨(dú)立出來(lái)成立了子公司。未來(lái)百度智能駕駛事業(yè)群的業(yè)務(wù)會(huì)如何變化，是否會(huì)探索出一條新路，等待百度給出答案。

　 ? ?陸奇簡(jiǎn)介

? ? ? ??陸奇與百度

　　陸奇2017年1月17日加入百度，擔(dān)任百度集團(tuán)總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官、百度董事及董事會(huì)副主席 ，主要負(fù)責(zé)百度的產(chǎn)品、技術(shù)、銷(xiāo)售及市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，兼任百度智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理。

　　陸奇畢業(yè)于復(fù)旦大學(xué)，獲計(jì)算機(jī)科學(xué)學(xué)士、碩士學(xué)位，此后就讀于卡耐基梅隆大學(xué)，獲計(jì)算機(jī)科學(xué)博士學(xué)位。陸奇博士除了在學(xué)術(shù)界發(fā)表過(guò)一系列高質(zhì)量的研究論文，還持有40多項(xiàng)美國(guó)專(zhuān)利。1998年，陸奇加入雅虎公司，2007年晉升為雅虎執(zhí)行副總裁。2008年8月，陸奇離開(kāi)雅虎，并于次年1月正式加盟微軟任網(wǎng)絡(luò)服務(wù)集團(tuán)總裁，2013年出任微軟集團(tuán)全球執(zhí)行副總裁，2016年9月宣布從微軟離職

　　北京時(shí)間1月17日上午消息，百度今日宣布，任命陸奇為百度集團(tuán)總裁和首席運(yùn)營(yíng)官（COO），負(fù)責(zé)產(chǎn)品、技術(shù)、銷(xiāo)售、營(yíng)銷(xiāo)運(yùn)營(yíng)。該任命即時(shí)生效。

　　百度現(xiàn)有各業(yè)務(wù)群組及負(fù)責(zé)人都將直接向陸奇匯報(bào)工作，包括搜索公司總裁向海龍、技術(shù)體系和新興業(yè)務(wù)群組總裁張亞勤、高級(jí)副總裁朱光攜金融業(yè)務(wù)群組、高級(jí)副總裁王勁攜無(wú)人駕駛事業(yè)部和首席科學(xué)家吳恩達(dá)帶領(lǐng)的人工智能技術(shù)團(tuán)隊(duì)，而陸奇將向百度集團(tuán)CEO李彥宏直接匯報(bào)。

　　1998年，陸奇加入雅虎公司，2007年晉升為雅虎執(zhí)行副總裁。2008年8月，陸奇離開(kāi)雅虎，并于次年1月正式加盟微軟任網(wǎng)絡(luò)服務(wù)集團(tuán)總裁，2013年出任微軟集團(tuán)全球執(zhí)行副總裁，2016年9月宣布從微軟離職。

　　李彥宏透露，其實(shí)在陸奇正式宣布加盟百度前，二人曾整整討論了兩天，目前百度面臨的top 10的挑戰(zhàn)。但他并未對(duì)記者透露這些挑戰(zhàn)的具體內(nèi)容。

　　李彥宏稱(chēng)，創(chuàng)業(yè)17年公司“起起伏伏很正?！保拔覀円矔?huì)犯錯(cuò)誤，會(huì)學(xué)習(xí)過(guò)去不知道的東西，但只要百度還有一批有能力的人，長(zhǎng)期來(lái)講我非常有信心?！?/p>

　　談到過(guò)去一年百度經(jīng)歷的挑戰(zhàn)，陸奇表示，自己此前有過(guò)一定程度的了解。“任何一個(gè)公司都是一個(gè)長(zhǎng)久的過(guò)程，有時(shí)候可能會(huì)犯一些錯(cuò)誤，最重要的是，趕快把這個(gè)錯(cuò)誤里面最最重要的東西學(xué)習(xí)、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷地執(zhí)著追求，推動(dòng)創(chuàng)新，時(shí)間長(zhǎng)了以后，一定會(huì)對(duì)社會(huì)有很強(qiáng)大的貢獻(xiàn)。”

　　從雅虎到微軟再到百度，李彥宏給了這位被外界稱(chēng)作“硅谷最有權(quán)勢(shì)的華人”史上最大的權(quán)力——包括向海龍、張亞勤、朱光、王勁以及吳恩達(dá)等在內(nèi)的百度現(xiàn)有各業(yè)務(wù)群組及負(fù)責(zé)人都將直接向陸奇匯報(bào)工作，陸奇向百度集團(tuán)CEO李彥宏直接匯報(bào)。

　　與陸奇有過(guò)諸多交集的李開(kāi)復(fù)曾評(píng)價(jià)，陸奇是頂尖的戰(zhàn)略家兼執(zhí)行者，這一看似矛盾的組合體現(xiàn)在一個(gè)人身上非常罕見(jiàn)。而百度引入陸奇背后的雙重意味在于：一方面，伴隨著百度組織架構(gòu)的進(jìn)一步調(diào)整和陸奇在管理上對(duì)百度的助力，讓百度組織效率更加高效，李彥宏能夠抽身并站在更高的戰(zhàn)略層面把握百度未來(lái)；另一方面，百度的戰(zhàn)略目標(biāo)更加聚焦，彰顯出百度轉(zhuǎn)型人工智能的決心。

　　“世界有很大的兩個(gè)波浪，一個(gè)是信息工業(yè)的崛起，一個(gè)是中國(guó)的崛起，如果有機(jī)會(huì)和一個(gè)公司一起參與這兩個(gè)波浪是件很重要的事情?！标懫孢@樣對(duì)記者說(shuō)。

　　不過(guò)，擺在陸奇面前的挑戰(zhàn)并不少：首先，作為“空降”高管，陸奇在一眾百度管理層中如何服眾？其次，過(guò)去一年風(fēng)波不斷、與阿里騰訊拉大市值差距的百度如何穩(wěn)定軍心找未來(lái)？還有一個(gè)更重要的問(wèn)題：在科技巨頭紛紛挖角人工智能人才的今天，包括百度在內(nèi)也面臨一定程度的人才流失，陸奇如何通過(guò)管理與激勵(lì)機(jī)制更好地留住人才？